warm gefahren ist. ich fahre einen 118d bei der arbeit jeden tag ca 200km. der verbrauch liegt laut BC immer zwischen 7,5 und 8,5l, wobei ich sagen muss das ihn fast jeder von der firma missbraucht. die start-stop-automatik finde ich nicht so toll weil immer das radio und so ausgeht und es fühlt sich ziemlich komisch an dann wieder anzufahren.(man hat immer das gefühl selber starten zu müssen) deshalb hab ich den gang immer drinnen und halte die kupplung.
bin auch schon einige 1er mit Start Stop gefahren und habe noch nicht festgestellt das radio und Klima ausgehen, auserdem kann man die Start Stop Automatik auch abschalten
155 Ps Benziner gibt...das 120 Ps Aggregat würde doch voll da reinpassen.
italo
Hallo,
ich bin den 1,4 Turbo im Bravo gefahren, irgendwie habe ich mir mehr von dem "Turbo" erwartet.
Ein 2,0 TS geht (subjektiv) nicht schlechter.
Die Verbrauchsanzeige zeigte auf der Landstraße was von 9 Litern an.
ich bin den 1,4 Turbo im Bravo gefahren, irgendwie habe ich mir mehr von dem "Turbo" erwartet.
Ein 2,0 TS geht (subjektiv) nicht schlechter.
Die Verbrauchsanzeige zeigte auf der Landstraße was von 9 Litern an.
Gruß
Carsten
150 PS sind 150 PS......schließlich kann ja auch der turbo daraus keine gefühlten 250 machen....Die frage ist ja war im wirklichen Vergleich der Verbrauch macht....
Laut italienischem Konfigurator gibt es die klassischen Alfa-Felgen, die der MiTo auf den ersten offiziellen Fotos trug, garnicht in 18-Zoll, sondern nur in 17-Zoll. Aber auf den Fotos sehen die doch wie 18-Zöller aus, oder?!
Der T-Jet ist hochmodern, verfügt über Kanalabschaltung (PDA), variable Ventilsteuerung (VVT) sowie Abgasrückführung (EGR) und basiert auf dem neu entwickelten 1.4 l Starjet (95 PS). Weitere Details hier.
Mein GP T-Jet (120 PS) begnügt sich minimal mit 7 l (in der Einfahrzeit mit max. 120 km/h) und lässt sich jetzt mit 7-8 l völlig normal fahren. Wenn man ihn am Bodenblech betreibt (207 km/h gem. GPS) wird es selbstverständlich mehr. Übrigens sieht ein normal bestückter 2 l Vertreter-TDI im Anzug gegen einen GP T-Jet kein Land. Dann liegt der Verbrauch aber auch nicht bei 7-8 l.
Also erst mal würde ich darum bitten, sachlich zu bleiben und von diversen beleidigenden Smileys abzusehen.
Ich habe nicht behauptet, dass der T-Jet ein schlechter Motor ist -was ich mangels persönlicher Erfahrung gar nicht könnte-, sondern lediglich verschiedene Testberichte angesprochen, die allesamt den für einen neu konstruierten Motor zu hohen Verbrauch bemängeln. Und daraus mal wieder eine Verschwörungstheorie der deutschen Autopresse gegen Fiat zu basteln, ist nun auch abwegig.
Der Motor kann mit noch soviel hochmodernen Entwicklungen bestückt sein, interessant ist alleine was rauskommt. Gerade Fiat ist ja eher im unteren Preissegment angesiedelt, da wo die Kundschaft durchaus mit dem einzelnen Euro rechnen muß. Und wenn dies mit den nicht mehr so zeitgemäßen Verbräuchen tatsächlich stimmen sollte, dann sehe ich da für Fiat dunkle Wolken am Horizont.
Vorausgesagt werden für nächstes Jahr Spritpreise um die 2 Euro je Liter. Auch wenn es wahrscheinlich nicht so schnell eintreffen wird, der Kunde ist soweit sensibilisiert, den Unterhaltskosten mehr Beachtung zu schenken, wie einem günstigen Einstand.
Laut italienischem Konfigurator gibt es die klassischen Alfa-Felgen, die der MiTo auf den ersten offiziellen Fotos trug, garnicht in 18-Zoll, sondern nur in 17-Zoll. Aber auf den Fotos sehen die doch wie 18-Zöller aus, oder?!
Ich geb dir recht, ist aber wohl ne Fotomontage!
Es gibt sie nur in 17Zoll, in 18 gibts nur so ne komische mit 3 Speichen!
Auf Carwalls.com gibt es schöne Mito-Bilder für den Destop (auch mit 8C).
Bis auf die zu runde Front gefällt mir das Wägelchen. Der Innenraum gefällt mir gut und den T-Jet halte ich für ein gutes Konzept.
Der Preis scheint auch sehr in Ordnung zu sein.
Saluti
Geändert von Il Biscione (21.06.2008 um 15:58 Uhr).
Ab 2009 sollen ja Multiair-Motoren zum Einsatz kommen, auch Start-Stopp-Automatik. Weiß jemand, ob der 155-PS-Motor dann einfach gestrichen wird? Wäre doch blöd, wenn man nach 1 Jahr schon nen alten Motor hätte... Und die Start-Stopp-Automatik ist sicher aufpreispflichtig. Oder wird sie serienmäßig wie im MINI sein?!
Selbstverständlich kann man die angegebenen Verbräuche erreichen, wenn man genau so fährt, wie es der NEFZ vorschreibt. Dieser Messzyklus hat nun rein gar nichts mit Praxisverbräuchen zu tun, sondern ist eine normierte Basis, um Fahrzeuge unter den selben Bedingungen vergleichen zu können. Ob das für den einen oder anderen Praxisrelevanz hat, ob er sich bei einer solchen Fahrweise fühlt, als ob er steht oder ob einige findige, belederhoste Tüftler ihre ECUs so entwickeln, dass sie den NEFZ erkennen, um dann die volle Sparflöte zu aktivieren, steht auf einem ganz, ganz anderen Blatt.
Leider ist des NEFZ ein synthetischer Fahrzyklus der nichts mit einer realen Fahrt zu tun hat. Deshalb ist er leider für niemanden praxisrelevant. Traurig, aber wahr. Wenn Du die das v-Profil des NEFZ anguckst, wirst Du auch feststellen, dass niemans so fahren kann, ausser ein Testfahrer auf der Rolle.
Dabei seit: Oct 2001 - Wohnort: 41 414xx bei D'dorf
Alfa Romeo:
145 - klein & rot - BJ 99
AW: Alfa Romeo Mi.To 3. (Fortsetzung)
Zitat:
Zitat von fabi
Leider ist des NEFZ ein synthetischer Fahrzyklus der nichts mit einer realen Fahrt zu tun hat. Deshalb ist er leider für niemanden praxisrelevant. Traurig, aber wahr. Wenn Du die das v-Profil des NEFZ anguckst, wirst Du auch feststellen, dass niemans so fahren kann, ausser ein Testfahrer auf der Rolle.
Einen sehr faden Beigeschmack kann man dem NEFZ wohl nicht absprechen . Der Fahrzyklus scheint wie gemacht für fette und hochmotorisierte Fahrzeuge. Ihre "Säuferqualitäten" können Fahrzeuge dieser Kategorie gar nicht ausspielen . Kein "pedal to the metal" und anständig Autobahn wird auch nicht gefahren. Unvorteilhafte Strömungswiderstände - SUV-Anbieter atmen auf - braucht auf der Rolle sowieso keiner zu fürchten.
. Kein "pedal to the metal" und anständig Autobahn wird auch nicht gefahren. Unvorteilhafte Strömungswiderstände - SUV-Anbieter atmen auf - braucht auf der Rolle sowieso keiner zu fürchten.
Linear-Darstellung
