ich habe den Mito beim Spettacolo Sportivo in Assen gesehn.
Und ich muß meine Meinung das mir das Auto gefällt revidieren!
Irgendwie sieht der Wagen so aus, als ware viel zuviel Blech drumrum und dadurch wirkt er behebig und schwer. Außerdem "guckt" das Auto von vorne viel zu lieb.
Wenn mich die Fahrleistungen nicht absolut überzeugen, wirds wohl doch ein gebrauchter GTV werden.
Der GTV FL II ist mE schöner. Ob der 2.0 aber mit dem MiTo 1.4TB mithalten kann, weiss ich nicht so recht.
das ist die normale (lackierte) Heckschürze. auf so ziemlich allen anderen bildern siehst du die variante aus dem sportpaket (unlackiert mit waben"gitter").
Hallo,
Selbst bei der Variante mit dem Sportpaket (habe leider kein Foto davon), sieht der Wagen von hinten immer noch so aus als würde (hinten) was fehlen und zur Entschädigung wäre es vorne dran gemacht worden.
@Giovanardi
Es soll ein 3,0 werden. Ich gucke mir morgen zwei an (einmal Privat, einmal Händler) fahre ja aktuell auch nur 147, also muß ich mir auch zur Zeit den Kombi der Eltern leihen, falls was transportiert werden muß.
Der weisse MiTo hat die normale Heckschürze ohne Sportpaket (das bedeutet voll in Wagenfarbe lackiert und kein "Gitter", ansonsten sind die identisch).
Das andere Bild (roter MiTo) zeigt das Heck des Sportpakets mit dem Waben"gitter".
Nein, der Auspuff auf dem Bild ist nicht Original.
Der Mito wird ja das erste Auto, das mit 6 Sternen im Euro NCAP ausgezeichnet wird. Nicht schlecht, wie ich finde...
Respekt, wenn man bedenkt, dass EuroNCAP gemäß Press Release vom 27.8.08 beabsichtigt, es beim neuen Crashverfahren bei fünf Sternen zu belassen.
"Euro NCAP plans to address this concern with the launch of a new rating system in 2009. [...] The maximum rating in Euro NCAP’s new system will continue to be five stars. However, the new overall rating will reflect the protection offered to adult and child occupants as well as pedestrians and will, for the first time, consider the safety potential of advanced driver assistance technologies such as electronic stability control. The assessment of adult occupant protection will be expanded to include whiplash testing. The first results for vehicles tested under this new rating system will be released in February 2009."Quelle
Alfa Romeo:
LANCIAThema, DELTA II & LANCIA DELTA I HF Edizione Kankkunen
AW: Alfa Romeo MiTo 3. (Fortsetzung)
Zitat:
Zitat von André
Der weisse MiTo hat die normale Heckschürze ohne Sportpaket (das bedeutet voll in Wagenfarbe lackiert und kein "Gitter", ansonsten sind die identisch).
Das andere Bild (roter MiTo) zeigt das Heck des Sportpakets mit dem Waben"gitter".
Nein, der Auspuff auf dem Bild ist nicht Original.
Interessant wie ident die Teile sind... der GP hat selbige Leuchten in der Stoßstange...
Respekt, wenn man bedenkt, dass EuroNCAP gemäß Press Release vom 27.8.08 beabsichtigt, es beim neuen Crashverfahren bei fünf Sternen zu belassen.
"Euro NCAP plans to address this concern with the launch of a new rating system in 2009. [...] The maximum rating in Euro NCAP’s new system will continue to be five stars. However, the new overall rating will reflect the protection offered to adult and child occupants as well as pedestrians and will, for the first time, consider the safety potential of advanced driver assistance technologies such as electronic stability control. The assessment of adult occupant protection will be expanded to include whiplash testing. The first results for vehicles tested under this new rating system will be released in February 2009."Quelle
Wie blöd... Heutzutage baut doch jeder ausser Tata, Lada und Lotus Autos, die 5 Sterne schaffen! Eine Anpassung bzw. 6 Sterne wären sicherlich besser, sonst bleibt die Entwicklung stehen
man könnte ja auch den heutigen maßstab für 5 sterne, ab sofort für 3 oder 2 anwenden.
gibt doch sowieso keine (kaum) autos mehr die in europa auf den markt kommen mit 1 oder 2 sternen, oder?
A4 und A6 haben 5 Sterne bekommen, der Q7 komischerweise nur 4, obwohl der bauähnliche Touareg 2 Jahre vorher 5 Sterne bekam.
Aber auch bei anderen Firmen mit sonst üblichen 5-Sterne-Wertungen gab es bei aktuellen Modellen überraschende Ausreisser, z.B. BMW 5er oder Renault Twingo (jeweils 4 Sterne).
Dabei seit: Mar 2004 - Wohnort: 80 MUC (+BCN in Esp)
Alfa Romeo:
GTV6 3.0 + 156TS
AW: Alfa Romeo MiTo 3. (Fortsetzung)
Ich will nicht sagen, dass ENcap eine schlechte Sache ist, aber man sollte die Tests bezüglich Praxisrelevanz auch nicht überbewerten. In die Punktewertung fließen z.B. Dinge wie die Piepsdauer des Gurtwarners mit ein - das hätte für mich nicht oberste Priorität, wenn mir gerade ein Baum mit 50km/h entgegenkommt...
Außerdem (und das ist viell. interessanter) werden Autos heute eben auch genau auf das Abschneiden in den relevanten Crashtests hinentwickelt. Ein Fzg, das z.B. nur die europäischen Normen erfüllen muss, tut sich dann entsprechend leichter. Das heißt aber nicht automatisch, dass es mir im oben geschilderten Fall automatisch auch mehr Sicherheit bietet.
In diesem Zusammenhang kann es helfen, sich nicht nur die Wertung, sondern auch Fotos der gecrashten Autos näher betrachten und zu vergleichen. Hin und wieder erkennt man schon mit bloßem Auge, welche Struktur noch mehr Reserven bietet.
P.S. Lieber aktive Sicherheit vergleichen; den Baum, den ich erst gar nicht berühre, muss meine Karosserie auch nicht absorbieren (also keinen Q7 kaufen).
Dort schneiden ja die meisten aktuellen BMW sehr gut ab (bis auf die peinliche Geschichte mit dem Heckaufprall, wo es Alfiat allen gezeigt hat...).
In den Staaten dagegen bekommen die Fahrzeuge regelmäßig durchwachsene Crashwertungen. Soviel zum Thema "auf einen Crashtest hinentwickeln". Das soll aber nicht heißen, dass der NCAP sinnlos wäre. Ein Crashtest ist trotzdem als solcher zu verstehen, und das Ergebnis ist für ähnliche Unfälle in der Realität natürlich repräsentativ.
Ich konnte mir den Mito in Rot anschauen und muss sagen, dass er in echt doch anders wirkt als auf den Photos. Zunächst war ich überrascht wie groß der ist, hab ich doch einen Kleinwagen im Kopf gehabt?!
In Kurz:
Aussen: das Heck wirkt kräftig und stimmig und die Chromringe sind doch nicht so schlimm wie voher von mir vermutet. Seitenlinie okay aber nach vorne ging denen dann doch das Blech und die Kraft aus. Da wird's mir dann doch zu knubbelig.
Von vorne ist der einfach zu Süß. Die hätten die Pupillen in den Scheinwerfern weglassen sollen, dann wäre der Comic-Effekt nicht so aufdringlich.
Innen: Die Sitze sind schön gemacht die Sitzposition ist gut. Carbonlook im Innenraum ist überhaupt nicht mein Fall und so mag ich es auch nicht im Mito.
Die Mittelkonsole wirkt unpassend und die Klimaregelung (manuell) kann man so eigentlich niemanden anbieten, ganz schlimm.
Auch billig und unästhetisch wirkt dieser Blasebalg der Lenkradverstellung unterhalb des Armaturenträgers. Während diese wiedrum ganz nett aussehen.
Ladekante hin-oder her, das Ding im Mito is 'ne Schlucht!!
Verarbeitungstechnisch fiel mir nix auf, war alles Toppi!
Unterm Strich isses nicht meins. Und hat mich leider bestätigt, dass das 8c -Design nicht so auf einen Kleinwagen passt.
Aber wer's mag: Bitte schön, meinem Segen hat er/sie.
).
Linear-Darstellung
