Alfa Romeo MiTo 3. (Fortsetzung)

[CuoreSportivo85]

Und für die Frau als Einkauswagen dann noch den Alfa Ci.Ta

[mfrs]

Zitat von Frank 147 GTA

FIAT selbst pumpt zwar durch einen größeren Tuningaufwand (Steuergerät und größerer Turbolader) 180PS Serienleistung aus dem Ding heraus.

Nicht ganz. Fiat holt 200 PS aus dem 1.4 T-Jet. Nennt sich 500 Abarth 1.4 16V turbo 200 bhp "ASSETTO CORSE". Tech Spec (PDF).

[Wallaby]

200 ps klingt super. ich hoffe das der motor dann auch standhaft ist. wär super wenn man im mi.to auf D-modus schaltet und 200 ps hat, und auf N-modus die normalen 155 ps.

[sst]

Den AMS-Fahrbericht gibt es jetzt auch online: Klick!

[stefan-b@chello]

Warum der normale Abarth ein 5Gang und der assetto 6Gang hat würde ich auch gerne wissen (der 1.4 Sauger hat auch das 6Gang, oder ist das ein anderes ?)

Der assetto hat aber auch nen anderen Turbo (nicht variabel wie der bei 135PS Version).

[deltisti]

Zitat von stefan-b@chello

Der assetto hat aber auch nen anderen Turbo (nicht variabel wie der bei 135PS Version).

VTG Lader bei Benzinern sind ja nur bei Porsche im Einsatz! Die Temperaturen sind viel zu hoch!
Der Assetto ist aber auch eine andere Liega, da geht es um richtig Leistung... eben für die Rennstrecke!
Die 200CV sind meiner Meinung nur mit ordentlich viel Ladedruck zu machen, oder etwa nicht?

[stefan-b@chello]

Zitat von Datenblatt 500 Abarth

• Turbocharged with variable geometry IHI RHF3-P turbocharger

Die werden wohl wissen was sie in's Datenblatt schreiben, Oder auch nicht

[deltisti]

Zitat von stefan-b@chello

Die werden wohl wissen was sie in's Datenblatt schreiben, Oder auch nicht

Bitte lese die pdf file im Beitrag
• 4 cylinders in line, 4 valves per cylinder, 1368 cc.
• Power output: 200 KW (147 KW) at 6500 rpm.
• Peak torque 300 Nm at 3000 rpm.
• Garrett GT 1446 fixed geometry turbocharger.
Das ist beim Assetto... und im normalen dürfte es doch viel zu teuer sein! Ich würde gerne den beweiß sehen. Bekannter war in Melk bei den Abarth Days, kein Wort von VTG etc.

[stefan-b@chello]

nochmal:
Der assetto corse hat laut Datenblatt den Garret mit fester Geometrie. (und 6 Gang)

Der normale Abarth (135PS) hat laut Datenblatt den "variable geometry IHI RHF3-P turbocharger" (und 5 Gang)
(auf Abarth.it unter discover/technical spec.)


Der 200PS Abarth hat also einen vermutlich größeren Turbo der dafür nicht variabel ist (also hat er wahrscheinlich im Vergleich ein schönes Turbo-Loch)

Also mit Software-Update alleine wird das wohl nix mit 200PS.

Was mich jetzt noch interessiert ist ob der 1.4 16V Sauger "100HP" der gleiche Block ist.

[Frank 147 GTA]

In den Datenblatt auf der deutschen HP steht,

500 ABARTH
Version 1.4 T-Jet 16V
TECHNISCHE DATEN
MOTOR
4 Zylinder in Reihe, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum cm³ 1.368
Maximale Leistung kW (PS) 99 (135)
bei min-¹ 5.500
Maximales Drehmoment (Nm) 206
bei min-¹ 3.000
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (sek) 7,9
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 205
Gaspedal »Drive-by-Wire«
Aufladung mit Turbolader des Typs
IHI RHF3-P mit fester Geometrie

Technische Daten/Preisliste Seite 3

[deltisti]

Zitat von Frank 147 GTA

In den Datenblatt auf der deutschen HP steht,
Aufladung mit Turbolader des Typs
IHI RHF3-P mit fester Geometrie

Technische Daten/Preisliste Seite 3

Danke Danke! Jetzt hoffentlich glaubts auch stefan-b@chello!
Auf italienisch hier:
sovralimentato con turbocompressore IHI RHF3-P a geometria fissa

Die VTG Lader bei Benzinmotoren, gibt es nicht in solch "billigem Auto"! Nie und nimmer!

Für dich:
- Motor: 4 Zylinder, 16 Ventile, 1368 ccm
- 135 PS (99 KW) bei 5500 Touren
- 206 Nm bei 3000 Touren im SPORT BOOST Modus.
- IHI RHF3-P Turbolader
- 5 Gang Getriebe C510
- Fahrwerk ist tiefergelegt
- Elektrische Dualdrive Lenkung
- Bremsen vorne: ZPH 4.1.2 mit schwimmendem Sattel
- Innenbelüftete Bremsscheiben vorne 284 x 22 mm.
- Bremsen hinten: CII 34 mit schwimmendem Sattel
- Bremsscheiben hinten 240 mm x 11 mm.

[Giovanardi66]

Zitat von deltisti

Die VTG Lader bei Benzinmotoren, gibt es nicht in solch "billigem Auto"! Nie und nimmer!

Bei den fürstlichen Preisen hätte Fiat ja auch mal was richtig gutes einbauen können...

Letzte Woche habe ich einen Vorführer mit dem 1.3 JTD gesehen - für knapp 20'000 Euro Die sind doch echt nicht mehr ganz dicht...

[stefan-b@chello]

Zitat von deltisti

Danke Danke! Jetzt hoffentlich glaubts auch stefan-b@chello!
Auf italienisch hier:

Warum habe ich wohl

Die werden wohl wissen was sie in's Datenblatt schreiben, Oder auch nicht

geschrieben ?

Das dort anscheinend ein übersetzungsfehler passiert ist habe ich auch nach 20sec. Google rausgefunden gehabt.
Starkes Stück wenn man bedenkt das auf der Homepage eigentlich ausser blabla und ein paar Bildern nix ist, da könnten wenigstens die spärlichen techn. Daten stimmen...

Ob der Lader jetzt variabel ist oder nicht ist auch nicht der Punkt, sondern dass es für ~200PS wohl einen größeren Lader braucht und nicht nur ein Software-Update wie von manchen angedeutet wurde.

[deltisti]

Zitat von Giovanardi66

Bei den fürstlichen Preisen hätte Fiat ja auch mal was richtig gutes einbauen können...

Du solltest mal Ahnung haben von was du da eigentlich schreibst! Die Abgastemperaturen sind viel zu hoch! Da ist nicht einfach "reinbauen" und jetzt haben wir einen VTG Lader Da braucht es viel Wissen und für einen Kleinwagen technisch viel zu hochgezüchtet...
Porsche verbaut Ihn seit über 2 Jahren ... weil er ja so einfach zu realisieren ist !
200CV sind in keinem Altags - 500er Und auf der Rennstrecke werden die schon genug Drehzahl haben um den Turbo bei Laune zu halten...

[sst]

Netter Fahrbericht von autoblog.com: Klick!