Alfa Romeo MiTo 3. (Fortsetzung)

[XeN]

Zitat von Der Unsichtbare

Viel größer ist die Auswahl bei den Benzinern ja eh nimmer Macht aber auch nix, wo doch hier jeder weiß, das der Eco 250 geht.


Dominik

Jaja, aber den Berg rauf und Gegenwind. Auf gerader strecke packt der doch locker 280.

Für den Mito hätte ich mir noch einen kleinen Turbo Benziner gewünscht. So um die 110-120PS oder so.

[chris79b]

Der MiTo kommt bei mir auf jeden Fall in die engere Auswahl. Der 155-PS-Motor sollte es sein. Nun habe ich von Multiair-Motoren gelesen, die (bald?) Einzug halten sollen. Weiß jemand die Einsatztermine und ob der 155-PS-Motor ersetzt wird? Wäre ja irgendwie unschön, wenn man nur ein halbes Jahr oder so einen aktuellen Motor hätte...

[delta88]

Lange werden die Multiair Motoren bestimmt nicht mehr auf sich warten lassen. Aber bzg eventuell kommenden Motoren kann man denke ich schlecht einen Autokauf prognostizieren und planen. Der 155 PS- Motor ist an sich ja ein hochmodernes tolles Triebwerk ! Damit ist man denke ich ziemlich gut bedient. Ich denk damit kann man schon die Wurst vom Teller ziehen !!!

[Laurenz]

Zitat von chris79b

Der MiTo kommt bei mir auf jeden Fall in die engere Auswahl. Der 155-PS-Motor sollte es sein. Nun habe ich von Multiair-Motoren gelesen, die (bald?) Einzug halten sollen. Weiß jemand die Einsatztermine und ob der 155-PS-Motor ersetzt wird? Wäre ja irgendwie unschön, wenn man nur ein halbes Jahr oder so einen aktuellen Motor hätte...

Ich stehe vor dem gleichen Dilemma.

Marketingmässig muss das so gestaffelt werden, dass die Aufmerksamkeit sich nicht zu sehr fokussiert auf den Multiair, für den Fall, dass der Schwierigkeiten macht - oder nicht ganz das Wunder ist, was sich die Journalisten vorstellten.

Man wird Multiair also nicht zuerst beim stärksten Motor anbieten, und man wird den GTA bringen, bevor man den 155PS aufpeppt.

Wenn ich die Listen der Motoren ansehe, die hier standen, dann wird es wohl so aussehen, dass erst der 135 PS-Multiair kommt, und dann wenn er sich bewährt hat, und wenn der GTA schon verkauft wird, dann auch der 155 PS durch einen stärkeren (oder einen mit mehr Bumms untenrum) kommt.

Ich rechne mit dem 135PS in 18 Monaten (jetzt ist Juli 2008 ) und mit dem 165 PS in frühestens 2 Jahren.

[l.otti]

die neuen FPT Motoren und deren Konzerneinsatz zeitl. gestaffelt:


1370 4V MPI T I/CE E4 120 206 M32 6m 06-2008 12-2009
1370 4V MPI T MULTIAIR E5 135 213 M32 6m MTA 09-2009 12-2014
1370 4V MPI T MULTIAIR E5 135 213 M32 6m 09-2009 12-2014
1370 4V MPI T I/CE E4 150 206 M32 6m 06-2008 08-2009
1370 4V MPI T MULTIAIR E5 165 218 M32 6m 09-2009 12-2014 B BZ.
1790 4V GDI HP T I/CE E5 200 320 AT6 02-2009 12-2014 B DS.
1598 JTD GV 4V I/CE E5 DPF 120 300 M32 6m MTA 09-2008 12-2014
1598 JTD GV 4V I/CE E5 DPF 120 300 C530 6m 06-2008 12-2014
1956 JTD GV 4V I/CE E5 DPF 165 360 F40 6m 09-2008 12-2014
1956 JTD GV 4V I/CE E5 DPF 165 360 AT6 03-2010 12-2014
1910 JTD 4V I/CE E5 DPF 190 380 F40 6m 09-2008 03-2010

aus Autopareri.com

und fragt mich bitte nicht was das alles zu bedeuten hat, mehr weiss ich nämlich auch nicht ,0)

l.otti

[theexplainer]

und fragt mich bitte nicht was das alles zu bedeuten hat, mehr weiss ich nämlich auch nicht ?
Auflösung:

ccm / ventile pro zylinder / Bezeichnung / Einspritzung? / Euro Abgasnorm /PS / NM / Getriebe / Von / Bis
1370 4V MPI T I/CE E4 120 206 M32 6m 06-2008 12-2009
1370 4V MPI T MULTIAIR E5 135 213 M32 6m MTA 09-2009 12-2014
1370 4V MPI T MULTIAIR E5 135 213 M32 6m 09-2009 12-2014
1370 4V MPI T I/CE E4 150 206 M32 6m 06-2008 08-2009
1370 4V MPI T MULTIAIR E5 165 218 M32 6m 09-2009 12-2014 B BZ.
1790 4V GDI HP T I/CE E5 200 320 AT6 02-2009 12-2014 B DS.
1598 JTD GV 4V I/CE E5 DPF 120 300 M32 6m MTA 09-2008 12-2014
1598 JTD GV 4V I/CE E5 DPF 120 300 C530 6m 06-2008 12-2014
1956 JTD GV 4V I/CE E5 DPF 165 360 F40 6m 09-2008 12-2014
1956 JTD GV 4V I/CE E5 DPF 165 360 AT6 03-2010 12-2014
1910 JTD 4V I/CE E5 DPF 190 380 F40 6m 09-2008 03-2010

F40 6m ist zb ein manuelles 6Gang Getriebe

Hoffe es stimmt

[mfrs]

- 1370 ccm: Der 1.4 T-Jet Benziner ist ein 4-Ventiler Multi-Point-Injection Turbo. I/CE ist die herkömmliche Vertilsteuerung, Multiair die neue Technologie
- 1790 ccm: Der 1.8 T-Jet Benziner ist ein Direkteinspritzer (Gasoline Direct Injection High Performance Turbo).
- 1598 ccm: Der 1.6 JTD hat einen Turbo mit variabler Geometrie (Turbina a Geometria Variabile). DPF sollte klar sein.
- 1956 ccm: Dito beim 2.0 JTD
- 1910 ccm: Dito beim 1.9 JTD Twin-Turbo

Dahinter: Schadstoffstufe E4 oder E5, PS, Drehmoment, Getriebetyp, Gangzahl, Markteinführung und End-Of-Live.

Man erkennt daraus:
- Multiair ist nach den Werksferien für Herbst 2009 geplant.
- Die jetzigen 1.4 T-Jet mit 120/150 PS werden dann durch 135/165 PS Varianten ersetzt. Die Angaben lassen vermuten, dass der 500 Abarth als erster Multiair bekommt.
- Der 1.8 T-Jet könnte doch ein neuer, doppelter 0.9 SGE Zweizylinder und kein weiterentwickelter Fam-B Motor zu sein, der hatte 1747 ccm.

[sst]

Beim MiTo-Launch (Video jetzt auf Englisch bei YouTube) fand der genaue Hubraum vom 1.8er besondere Erwähnung, weil er irgend nem klassischen Wert entspricht oder so...

Wie erwartet werden die Turbobenziner also nach nem guten Jahr ersetzt. Laut FPT soll MultiAir im Idealfall 10 % weniger Verbrauch bei 10 % mehr Leistung bringen. Neues Getriebe kommt auch. Ob sich dafür das Warten lohnt? Die Option auf Autogas dürfte damit wegfallen und die Tuner werden sich wohl auch erstmal zurück halten...

Weiß jemand, ob's im Winter auch noch einen festen Termin für Werksumstellungen gibt? Frage wegen dem Schiebedach-Start.

[stefan-b@chello]

Ist eigentlich der 1.4 16V 95PS der selbe Motor wie der 1.4 100HP im Panda/500 ?

[Ramsi]

Ja, im MiTo wie im Grande Punto mit 95 PS. Ich hoffe nur, man hat für den MiTo das Getriebe kürzer übersetzt. Im GP 1.4 16V sollte man nämlich die "Elastizitätsprüfung" nicht auf den realen Straßenverkehr - insbesondere nicht beim Überholvorgang - übertragen.

[eddi8]

Liebe Alfisti,
ich bin auch schon gespannt auch den MiTo und finde ihn vom Design gelungen. Erfreulich ist, dass es "neue" Motoren gibt, wenn es auch Fiat-Aggregate sind. Aber der Verbrauch der T-Spark Motoren ist einfach zu hoch und nicht zu rechtferitgen, auch wenn ihr Sound wunderbar ist. In der Wochenendausgabe der Süddeutschen Zeitung von diesem Wochenende ist ein Fahrbericht. Insgesamt recht positiv. Allerdings wird auch klar gestellt, dass die enge Verwandschaft zu Fiat (Fahrwerk, Motoren) nicht zu leugnen ist und man keinen Vergleich z.B. zum 147 annstellen dürfe. Die Elektronik (Lenkung und Fahrwerk) wurde kristisiert, da sie eher zu einem synthetischen Fahrgefühl führe. Die Gangschaltung ist leider wieder nicht sportlich - so wie auch die Schaltung in meinen 147er weniger knackig ist als in meinem Zafira.
Aber auf eine Probefahrt bin ich gespannt.

Grüße
Eddi

[rolibeuter]

Zitat von Der Unsichtbare

Viel größer ist die Auswahl bei den Benzinern ja eh nimmer


Dominik

In der Schweiz ist der 147 in der Version "Faces" nach wie vor und nur mit 2.0TS bestellbar.

Gruss

[Fritz]

Zitat von eddi8

In der Wochenendausgabe der Süddeutschen Zeitung von diesem Wochenende ist ein Fahrbericht.

Gibt's auch online:
www.sueddeutsche.de/automobil/artikel/800/184225

[Giovanardi66]

Zitat von rolibeuter

In der Schweiz ist der 147 in der Version "Faces" nach wie vor und nur mit 2.0TS bestellbar.

Gruss

Nein! Den Faces gibts auch mit dem 1.9 JTDm... Hätte meinen beinahe gegen einen eingetausch, wenn der Ankaufspreis für meinen nicht so unverschämt niedrig gewesen wäre...

[eckes]

Kleiner Bericht über den Mito mit Videoclip im Kölner Express vom 1.7.2008:

http://www.express.de/nachrichten/ne...743429941.html

Viel Spass!