Nicht nur Alfisti leiden

sirmike · #1 09.05.2008, 15:06

Da des öfteren irgendwelches Gejammer über die Haltbarkeit unserer Alfas zu hören ist, bin ich der Meinung, auch mal die Kehrseite der Medallie zu erwähnen, da ich kürzlich dies gelesen habe:

Bei meinem 316 ti Compact Baujahr 2001 ist bei einem km-Stand von ca. 60.000 km die Steuerkette ohne Vorankündigung gerissen. Ich habe an einer roten Baustellenampel den Motor ausgemacht; danach ließ er sich nicht mehr starten. Ich dachte zuerst, es wäre nur die Batterie. In der BMW-Werkstatt sagte man mir dann, dass die Steuerkette kaputt sei ==> Motorschaden.

Ich hoffte auf Kulanz von BMW, da eine Steuerkette normalerweise nicht so schnell reißen kann. Vor allem, weil ich alle Inspektionen in BMW-Werkstätten machen ließ. Aber heute bekam ich eine Ablehnung auf meinen Kulanzantrag mit der Begründung, dass mein Wagen schon zu alt sei. Die wenigen km spielen wohl keine Rolle. Das kann doch nicht sein.

sirmike · #2 09.05.2008, 15:08

Oder sowas?

Hallo Leute!

Um mal gleich mit der Tür ins Haus zu fallen, ich bin ziemlich verzweifelt!

Ich bin seit einem guten Jahr (stolzer) Besitzer eines 320d Touring BJ 2002.
Hab das Ding extra von einem Werksangehörigen gekauft und bin meines erachtens auch immer pfleglich damit umgegangen.
Hab jeden Service rechtzeitig machen lassen. Leider nicht in der Werkstatt, aber wozu hat man nen BMW-Mechaniker in der Familie?!

Jetzt hat das Ding bei 118000 km einen Motorschaden. Verursacht durch einen vorrausgegangenen Defekt des Turboladers.
BMW stellt sich jetzt stur bei einem 6-Jahre-Alten Fahrzeug noch irgendwas auf Kulanz anzubieten.

Bei meiner Suche auf Google musste ich feststellen, dass ein Motorschaden bei einem E46 Diesel gar nicht so selten ist.

sirmike · #3 09.05.2008, 15:13

hi leutz,

habe seit wenigen wochen einen e46 limo 320d bj 99 mit ca. 100tkm. geiles auto, aber...

ich mußte jetzt leider feststellen das die motorhaube vorne über die gesamte breite an der kante rostet, es kommen blasen unterm lack zu vorschein. macht man die haube auf und sieht sich das ganze von unten an sieht es aus wie bei einem uralt auto, wo sich der rost breit machen will.

Truhe · #4 09.05.2008, 15:44

Wen wunderts? Ist doch überall so. Alle Hersteller kochen mit Wasser, und selbst wenn man nen sechsstelligen Betrag fürs Fahrzeug ausgibt heißt das noch lange nicht dass wirklich alles perfekt ist.

Aber was mich mal interessieren würde: Was ist denn in dem spezifischen Beispiel (Posting #1) das vorgeschriebene Wechselintervall der Steuerkette? Ich meine, würde jemandem der Zahnriemen nach 60 tkm aber über 6 Jahren reißen würde es mich nicht wundern.

tpk · #5 09.05.2008, 16:32

Zitat:

Zitat von Truhe

Aber was mich mal interessieren würde: Was ist denn in dem spezifischen Beispiel (Posting #1) das vorgeschriebene Wechselintervall der Steuerkette? Ich meine, würde jemandem der Zahnriemen nach 60 tkm aber über 6 Jahren reißen würde es mich nicht wundern.

Also ich weiss nicht wies bei BMW is aber ne Kette wird bei heutigen Fahrzeugen nicht gewechselt...

bellini · #6 09.05.2008, 17:09

Zitat:

Zitat von tpk

Also ich weiss nicht wies bei BMW is aber ne Kette wird bei heutigen Fahrzeugen nicht gewechselt...

'ne Kette wurde doch noch nie gewechselt, nur mal gestrafft nach vielen Jahren und Kilometern...

Giuseppe Farina · #7 09.05.2008, 17:15

Dafür geht BMW relativ kulant mit der ausreissenden Hinterachse beim E46 um.

sirmike · #8 09.05.2008, 17:48

Zitat:

Zitat von bellini

'ne Kette wurde doch noch nie gewechselt, nur mal gestrafft nach vielen Jahren und Kilometern...

Eine Kette ist absolut wartungsfrei. Oder sollte es eigentlich sein. Dies ist aber nicht ausschliesslich das Leidwesen von BMW-Fahrer. Die VR6-Fraktion kann da wahrscheinlich auch ein Liedchen davon singen. Dort aber mehr duch gestreckte Steuerketten, das die Nockenwelle herumspinnen lässt, dass ein normales Fahren so zimlich unmöglich wird. Auch Mercedes ist davon nicht verschont. Steuerkettenriss bei einem V8 und einer Laufleistung von 105'000 km. Mercedes lehnte wegen den 5000 Km ausserhalb der Garantiezeit jede Garantie und Kulanz ab. Und das bei einer S-Klasse.

sirmike · #9 09.05.2008, 17:49

Zitat:

Zitat von Giuseppe Farina

Dafür geht BMW relativ kulant mit der ausreissenden Hinterachse beim E46 um.

Wie. Was. Ausreissende Hinterachse

Reissende Silentblöcke?

marcoRomeo · #10 09.05.2008, 23:51

Zitat:

Zitat von Truhe

Alle Hersteller kochen mit Wasser

Klar doch. Ist alles nur eine Frage des Siedepunktes.

capo · #11 10.05.2008, 00:37

Es ist Freitag

ALEX797 · #12 10.05.2008, 10:04

Ich hab gestern einen Mercedes C180 Inz. genommen, Bjh. 96 das ding war von vorne bis hinten durchrostet. obwohl laut vorbesitzer fast immer nur in Garage stand, ich selber hatte als erstauto einen GTV bjh. 95 der war vom Lack wie neu (null rost), naja aber bei mercedes wirds halt einfach unter die decke gekehrt und bei alfa jammern sie dann alle wieder rum, obwohl wir mittlerweile bis auf audi und porsche die einzigen hersteller sind die wo vollverzinken, aber das ja mal wieder keiner.

Gruß Alex

hunalfa1 · #13 11.05.2008, 01:49

also um mal ehrlich zu sein, sind kapitale motorschäden bei bmw's der E46 generation extrem selten. erst recht im vergleich zu den alfa 156/147 motoren, die ja zeitlich gesehen in etwa zur selben zeit auf dem markt waren.
bekannt ist, dass die e46 zu (kanten)rost neigen, wirkliche durchrostungen sind aber selten bzw. unbekannt-zumindest noch. dass das aber dem premium-anspruch nicht gerecht wird, steht ausser frage.
auch ist leidlich bekannt, dass die turbos der 320d's in gewissen baujahren wegen einem zuliefererproblem sehr schnell hochgehen. nach einer weile wurde der zulieferer gewechselt, seit dem ist ruhe. ich glaube statt kkk turbos wurden welche von garrett verbaut. oder war es vice versa?

um mal beim thema des threads zu bleiben, ist es natürlich so, dass es keine völlig fehlerfreie automarke gibt, selbst über toyotas hört man hin und wieder schlechtes. aber auch als eingefleischter alfisti muss man eingestehen, dass die bmw's der e46 generation in sachen zuverlässigkeit und qualität im überwiegenden teil aller fälle meilenweit vor den entsprechenden alfas stehen. umso schöner ist es, dass die neuesten alfas(159, brera) im vergleich zu den vorgängern einen riesigen schritt nach vorne gemacht haben und wohl das erste mal seit langem, oder gar überhaupt auch, was die langzeitqualität betrifft mit den meisten deutschen marken zumindest mithalten können.

Zwan · #14 11.05.2008, 10:18

Leider gibt es die Webseite nicht mehr, aber das Gästebuch ist noch online...

BMW-rostet - Gästebuch

mfrs · #15 13.05.2008, 12:19

Zitat:

Zitat von ALEX797

obwohl wir mittlerweile bis auf audi und porsche die einzigen hersteller sind die wo vollverzinken, aber das ja mal wieder keiner.

Welcher Alfa soll denn vollverzinkt sein? Die neueren Modelle sind teilverzinkt, was im übrigen völlig ausreicht, wenn man es richtig macht.
Bei Audi hatten die Erbsenzähler spätestens beim A3 herausgefunden, dass dieses Thema ein enormes Einsparpotential besitzt.
Ergebnis: Der A3 rostet wie Sau.

Zitat:

Zitat von Zwan

Leider gibt es die Webseite nicht mehr, aber das Gästebuch ist noch online...

BMW-rostet - Gästebuch

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