Reparatur Wasserkühler (Alu) - Seite 3

bellini · #31 09.05.2008, 17:01

Zitat:

Zitat von tpk

bellini erklär doch mal bitte Sachlich was an einem Maserati KÜHLER anders ist als zB bei nem Alfa... vergoldete Lamellen? Stromlinienförmige mit Platin ausgekleidete Kanäle?

Ja, das dachte ich, dass darin alles vergoldet ist - nicht?

Zitat:

Zitat von tpk

Abgesehen davon ist der KÜHLER selbst Leck, also was hat der Vergleich mitm Ford/Opel Motor hier zu suchen?

Der Kühler wird wohl von der Machart gleich sein, nicht aber der Motor der da dran hängt. Der bildet ja auch ein nicht zu vernachlässigendes Teil. Und dass der etwas anders ausfällt als Großserienmotoren dürfte nicht großer Ausführungen bedürfen. Zu nennen wären aber allein die verschiedenen Materialien wie Alum im Gegensatz zu Grauguß. Außerdem dürften sich die Kühlkanäle auf ein mehrfaches an Länge summieren. Und schließlich nicht zu vergessen: Ist ein Großserienmotor im Dutt, tut's den Meisten zwar schon im Geldbeutel weh, bei einem Maserati aber...

In Relation zum Preis eines Maserati-ATM ist der neue Kühler zudem wesentlich günstiger als im Verhältnis eines Großserien-ATM zu einem neuen Kühler dafür.

Nun, mein Geld ist's nicht. Dir, Alfista166, wünsche ich ein gutes Ergebnis; ich lese gern nach, was Du machen wirst. Gut das Freitag ist... daher allen ein schönes Wochenende.

Alfista166 · #32 09.05.2008, 17:10

Zitat:

Zitat von bellini

Ja, das dachte ich, dass darin alles vergoldet ist - nicht?

Ja, der Gedanke ist mir bei den ET-Preisen auch schon gekommen. Ist aber leider nicht der Fall. Schade eigentlich.

Zitat:

Zitat von bellini

Gut das Freitag ist... daher allen ein schönes Wochenende.

Dem schliesse ich mich gern an. Werde das nächste Woche nochmal mit dem Dreizack-Meister beschwatzen und dann berichten.

Bis dahin frohes Pfingsten.

Ciao Jens

tpk · #33 09.05.2008, 23:46

Zitat:

Zitat von bellini

Ja, das dachte ich, dass darin alles vergoldet ist - nicht?

Und dass der etwas anders ausfällt als Großserienmotoren dürfte nicht großer Ausführungen bedürfen. Zu nennen wären aber allein die verschiedenen Materialien wie Alum im Gegensatz zu Grauguß.

Schonmal die Serien Alfa V6 Motoren angeschaut? Sind ebenfalls alle aus Alu

bellini · #34 10.05.2008, 18:00

Zitat:

Zitat von tpk

Schonmal die Serien Alfa V6 Motoren angeschaut? Sind ebenfalls alle aus Alu

Ja, so ein Motörchen habe ich gerade beim Öffnen meiner Motorhaube wieder gesehen. Aber ich habe auch von GROSSSerie gesprochen. In Serie bauen auch Ferrari, Maserati ihre Motoren - sind ja keine Einzelkonstruktionen. Der V6 (Arese/Busso) wurde nicht in GROSSEN Mengen produziert, nur leppert es sich, über 20 Jahre so einige tausend jährlich zu bauen.

Und der neue "Holden"-V6 ist nicht mehr ausschließlich aus Alu - nur der Kopf.

Helge155 · #35 10.05.2008, 21:56

Zitat:

Zitat von bellini

Und der neue "Holden"-V6 ist nicht mehr ausschließlich aus Alu - nur der Kopf.

Der Rechte oder der Linke?

stephanV6 · #36 11.05.2008, 18:30

AL85PLUS, Aluminium, Alu, verbinden, schweissen, loeten, Flussmittel, reparieren, Legierung, thermisch, Druckguss, Spritzguss, Oldtimer, Modellbau

Mal Video anschauen, kann eigentlich jeder der sich nicht extrem blöd
anstellt.

33-146 · #37 13.05.2008, 10:29

Hi,

Zitat:

Zitat von tpk

Wie gesagt beim Lancia Y hats auch wunderbar geklappt, hält bis heute dicht (ich glaub das war vor 8 Monaten oder so als wir das reingeschüttet haben)
Kühlleistung ist wie vorher alles in Ordnung... jonny_boy hat ebenfalls positive Erfahrungen gemacht...

Also ich sehe da schon einen kleinen Unterschied, denn wenn beim Maserati anschließend die Kühlleistung nicht mehr ausreichend ist oder z.B. die Wapu Probleme damit bekommt, ist ein möglicher Schaden ungleich höher als bei euren Sparbüchsen

...

Wenn schon Gepfusche, dann nur von Außen - das wäre meine Devise in diesem Fall...

Thomi

fabi · #38 13.05.2008, 10:35

Zitat:

Zitat von 33-146

Hi,Also ich sehe da schon einen kleinen Unterschied, denn wenn beim Maserati anschließend die Kühlleistung nicht mehr ausreichend ist oder z.B. die Wapu Probleme damit bekommt, ist ein möglicher Schaden ungleich höher als bei euren Sparbüchsen

...

Wenn schon Gepfusche, dann nur von Außen - das wäre meine Devise in diesem Fall...Thomi

Schön auf den Punkt gebracht!

Alfista166 · #39 13.05.2008, 14:45

Zitat:

Zitat von 33-146

Wenn schon Gepfusche, dann nur von Außen - das wäre meine Devise in diesem Fall...

Ja, ich glaube, in dem Punkt habt ihr mich überzeugt. Mag sein, dass das Zeug keinen Schaden anrichtet. Das Risiko ist im Vergleich zur Ersparnis allerdings eindeutig zu gross.

@Stephan
Danke für den Link. Gleich als Bookmark gespeichert. Werd mir mal jemanden suchen, der damit was anfangen kann.

Gruss Jens, der zu Pfingsten den schnöden Alfa nutzen musste

33-146 · #40 Gestern, 11:29

Hi,

Ich habe mal mit unseren Klebefuzzis im U-Bootbau gesprochen.

Was adäquates zur äußerlichen Anwendung am Maserati zum Kleben wäre z.B. dieses hier:

3M Automobil : Scotch-Weldâ„¢ 2K-Konstruktionsklebstoff, Epoxy

Da könntest Du ein schönes Alublech großflächig auf die marode Stelle kleben und hättest mit Sicherheit Ruhe.

Unbedingt Handschuhe verwenden und die 10 Minuten maximaler Verarbeitungszeit beachten - klebt alles wie Teufel zusammen!!!

Thomi

moki · #41 Gestern, 11:43

Hallo,
was ich an Klebstoff noch empfehlen kann ist JB Weld Epoxy Steel. Wenn man die Klebstelle gründlich reinigt und entfettet ist der fast nicht mehr abzubekommen. Ich benutze den schon seit Jahren und kann nicht negatives sagen.

Gruß Maik

Alfista166 · #42 Gestern, 15:24

Zitat:

Zitat von 33-146

3M Automobil : Scotch-Weldâ„¢ 2K-Konstruktionsklebstoff, Epoxy

Danke.
Hab mir mal die Sheets angesehen. Ich denke, du meinst den DP110. Wenn ich es richtig gelesen habe, ist der Temperaturbereich auf 80°C beschränkt. Beim DP490 auf 120°C. Hoffe, ich hab das so richtig rausgelesen. Da wäre mir letzterer lieber.

Und noch was. Ist denn das Kühlgeflecht problemlos abnehmbar ? Denn das Alublech müsste ich ja auf das vorhandene aufkleben. Und dazu müsste ja vorher das Kühlgeraffel runter.

Naja, ok. Auf jeden Fall muss der Kühler erstmal raus. Da führt kein Weg vorbei. Und dann wird er repariert. Wie auch immer.

@moki
Besten Dank für den Hinweis.

Gruss Jens

Joachim · #43 Gestern, 23:31

Zitat:

Zitat von 33-146

Hi,

Also ich sehe da schon einen kleinen Unterschied, denn wenn beim Maserati anschließend die Kühlleistung nicht mehr ausreichend ist oder z.B. die Wapu Probleme damit bekommt, ist ein möglicher Schaden ungleich höher als bei euren Sparbüchsen

...

Wenn schon Gepfusche, dann nur von Außen - das wäre meine Devise in diesem Fall...

Thomi

unterschreib' ich so zu 100%. So' n Mittelchen ist fuer 'ne 10 Jahre alte Moehre, einen sog. Jahreswagen, haelt noch ein Jahr, danach ist nix mehr mit TUV.

Ciao,

33-146 · #44 Heute, 09:23

Zitat:

Zitat von Alfista166

Danke.
Hab mir mal die Sheets angesehen. Ich denke, du meinst den DP110. Wenn ich es richtig gelesen habe, ist der Temperaturbereich auf 80°C beschränkt. Beim DP490 auf 120°C. Hoffe, ich hab das so richtig rausgelesen. Da wäre mir letzterer lieber.

Ich meinte eher diesen hier:
http://multimedia.3m.com/mws/mediawe...6EVs6E666666--

Da ist eher von 205°C die Rede

...

Thomi