Wie zufrieden seid ihr mit dem 156er?

[Placebo]

[QUOTE=frontliner;707900]da muss ich aber mal ganz dickes veto einlegen.
denke schon das es am Fahrer liegt.
QUOTE]

ähm vll schauste mal hier im Forum nach dem Reifenverschleiß. Da sind bestimmt noch 10 andere User die dazu was geposted haben... Naja deiner Meinung nach sind ja alle Raser! Auserdem wenn ich Rasen würde (d.h. für mich in den Kruven heizen, Reifen durchdrehen lassen ect.) dann würden die sich nicht alle gleichmäßig auf der Innenseite Abfahren oder Vieleicht wären die auf der Ausenkante dann blank...? schon mal was von Fliegkräfte gehört

[Luce]

Ciao,

hatte heute zufällig auch einen Zustandsbericht über den 156 eingestellt...... Km 1700 und Warnmeldung

Also etwaige Macken scheinen nicht kilometerabhängig zu sein....die treten scheinbar auch einfach im Stand und ohne, bzw. wenig Kilometer auf. .

Das macht mich schon nachdenklich und wirft kein gutes Licht auf den 156; insbesondere wenn es der FL II ist und eigentlich ALLE Kinderkrankheiten aufgearbeitet hätten sein sollen............

Anderseits empfinde ich das Design des FL II (und nur das ) als absolut hinreissend und alles verzeihend..........Design - innen wie aussen -, Strassenlage, Verarbeitung und Motor - wenn er denn läuft und störungsfrei funzt sind mehr als gut. Vom peinlichen Wendekreis mal abgesehen......

Bei allen Alfa sdie ich fuhr (waren nicht viele -> 90 2.5 Oro und 145 QV) gab es was zu mäckeln.....der 90iger hatte innerhalb kürzester Zeit seinen Totalschaden und ist dennoch von mir (bzw. dem Geld ) am Leben erhalten worden. Einfach, weil er richtig cool war8)

Ich hoffe mal, dass mein 156 sich mit der Zeit "einfährt" und seine Zicken und Macken auf ein Minimum reduziert

[frontliner]

Zitat von Placebo

schon mal was von Fliegkräfte gehört

nö

wo habe ich jemanden als Raser hingestellt, ich kann auch ne paar Reifen nieder machen ohne übermäßig schnell zu fahren.
komischerweise haben aber der Grossteil der User keine Probleme mit den Reifen.
Eventuell mal über den Tellerrand schauen.

[ulli]

Zitat von Placebo

Ich bitte um ehrliche Antworten und keine Festischisten die meinen Beitrag grundlos zu tode schreiben wollen. Danke

Grundlos erscheint eher dein ohne konkreten Anlaß verschickter Beitrag.

u.

[Placebo]

Zitat von ulli

Grundlos erscheint eher dein ohne konkreten Anlaß verschickter Beitrag.

u.

Denke nicht das mein Beitrag so Grundlos ist. Wollte damit eigenlich mal einen Einblick gewinnen was sonst noch alles auf mich zu kommen wird. Wenn das nämlich noch mehr wird reichen meine Finanzen nicht mehr um das Auto am leben zu erhalten! Ich hab mir ja schließlich das Auto als Fortbewegungsmittel gekauft. Muss damit jeden Tag auf Arbeit fahren und wenn dauernd irgendwas ist nervt das schon gewaltig und räumt mir den Geldbeutel leer.
Wie auch immer, deinen Kommentar zu meinem Beitrag verstehe ich überhaupt nicht
Gibt ja auch viele hier die nen passenden Kommentar gefunden und geposted haben. Gruß Placebo

[FireBoy]

Fahre einen Alfa 156 V6,
130t km auf der Uhr das Auto hat noch kein einziges Problem gehabt außer Verschleißteile

[Elkrider]

Zitat von Placebo

BMW hat 215/35/17 drauf gehabt oder so.. weiß das nicht mehr genaut weil ich beim BMW net so schnell neue gebraucht habe...

Auf einem Auto mit müden 100 PS? Das ist blanke Poserei, die vermutlich mehr kostet als bringt. Bei dem zu erwartenden Rollwiderstand fuhr die Hütte wahrscheinlich rückwärts, sobald die Klimaanlage eingeschaltet wurde. ;^> 235/40-17 auf einem 1,8-Liter sind auch nicht besser. Wenn die Reifen sowieso hin sind, würde ich auf 215/45-17 wechseln, das reicht allemal. Übrigens wiederhole ich gerne einen der seltenen GUTEN Tips, den ich mal in einer Werkstatt bekommen habe: Wenn sich die Reifen nach innen abfahren, hilft es mitunter, den Luftdruck zu reduzieren. Bei mir hat sich die Absenkung von 2,7 bar (wurde beim Wechsel draufgemacht) auf 2,4 deutlich bemerkbar gemacht.

Und hier im Forum hab ich eben gelesen das mer Sturz net einstellen lassen kann... Ich find das schon ein wenig krass...

Das ist weder selten noch neu. Bei vielen Autos läßt sich der Sturz nicht einstellen. "Geiz ist geil" gilt leider nicht nur bei der Kundschaft. ;^>




JK'07 aka Elkrider

[Spider666]

156 2,4 JTD FL II, (177 PS), Bj. 12/2004, 113.000 km, Vollausstattung

-bei 110.000 km Schelle an Turbolader gerissen (Centartikel)
gab allerdings erstmal einen Schock, da es ziemlich laut geknallt hat, keine
Leistung mehr vorhanden war und
beim Blick in den Rückspiegel nur noch schwarze Russwolken zu sehen waren
- erster Gedanke: Turbolader kaputt

Anruf beim Zender, vorbeigefahren, neue Schelle montiert, fertig.

Ansonsten eine bella macchina mit ausreichend Dampf, wenig Durst, kurvengieriger Fahrwerksauslegung und Topverarbeitung (Serie FL II)

[Kiesi]

Nochmal Thema abgefahrene Reifen innen und Luftdruck:
Ich habe die Aussage einer Werkstatt erhalten, man sollte den Luftdruck erhöhen, hier lese ich jetzt das Gegenteil, was ist denn nun definitiv richtig, da mein Spider auch zum Abfahren der inneren Reifenfläche insbesondere hinten durch die Spurverbreiterung neigt...

[dokkyde]

Um direkt auf die Frage zu antworten: Im Moment gehts.

156 SW 1,9 JTD 16V EZ 03/04
Laufleitsung: 71.000 km

Defekt waren:

Turbolader
Stoßdämpfer hinten
Querlenker v. l.
Koppelstangen hinten (sind schon wieder durch)
Wassereinbruch durch Klimakondensat
Bodycomputer / Tachoeinheit
Druckschlauch zwischen LLK und Turbo
Kupplung

und diverse Kleinigkeiten, die mir jetzt nicht mehr einfallen.

[daniel156]

Zitat von dokkyde

Um direkt auf die Frage zu antworten:

Ich auch, auch wenn's dem Threadersteller nicht hilft.

156 2.0 Bj.2001 - 99500km.
Neu sind Bremsen vorne, ZR, Konis, Flexrohr und ein paar Glühbirnen.
Reifen halten ca. 15000km, also bischen über eine Saison. Kann sein, daß die sich schräg abfahren, bis man das feststellt sind die eh meistens runter

Sehr problemloses Auto bisher, das immer noch Spaß macht 8)

Gruß
Daniel

[Elkrider]

Zitat von kiesswetterd

Ich habe die Aussage einer Werkstatt erhalten, man sollte den Luftdruck erhöhen, hier lese ich jetzt das Gegenteil, was ist denn nun definitiv richtig, da mein Spider auch zum Abfahren der inneren Reifenfläche insbesondere hinten durch die Spurverbreiterung neigt...

Ich weiß nicht, welches die letzte aller Wahrheiten ist. Auf MEINEM Auto hat es geholfen, den Luftdruck abzusenken. Der Werkstattmeister sagte, es wäre bei den 156 typisch, daß sie bei zu hohem Druck die Reifen nach innen ablaufen. Ob das nun so stimmt oder nicht, kann ich nicht beurteilen.




JK'07 aka Elkrider

[alfatobi156]

Zitat von Elkrider

Ich weiß nicht, welches die letzte aller Wahrheiten ist. Auf MEINEM Auto hat es geholfen, den Luftdruck abzusenken. Der Werkstattmeister sagte, es wäre bei den 156 typisch, daß sie bei zu hohem Druck die Reifen nach innen ablaufen. Ob das nun so stimmt oder nicht, kann ich nicht beurteilen.

Das dürfte schon so stimmen.
Der 156 hat einen negativen Radsturz, wenn ich mich recht erinnere, und mir meinen so anschaue.
Noch dazu ist er einer der wenigen Fahrzeuge, die hinten und vorne obere und untere Querlenker haben. Dies führt, durchaus gewollt, zu einer sehr konstanten Einhaltung der Radposition gegenüber der Straße.
Das wiederum heist das die INnenkante der Reifen die meiste Last tragen muss.
Bei einigen Herstellern die keine so aufwendige Radaufhängung verbauen, ändert sich da der Sturz leicht in Abhängigkeit von der Belastung.
Das hat eine etwas gleichmässigere Belastung der Reifenlaufläche zur folge.
Manche Hersteller die auch eine ähnlich aufwendige Aufhängung verbauen, stellen ihre Räder eher senkrecht, was weniger sportlich zu fahren sein dürfte.

Mit leichtem absenken des Reifendruckes kann der Reifen in der Tat etwas mehr nachgeben, so das mehr Belastung zur Reifenmite hin aufgenommen werden kann. Nachteil der Aktion: Es tritt eine erhöhte Walkarbeit auf, die bei sehr hohen Geschwindigkeiten den Reifen etwas mehr erwärmt.

Eine weitere Möglickeit ist beim Reifenewechsel zu versuchen Reifen zu bekommen, deren Seitenwände weniger steif sind. Auch damit wird mehr Last auf der Lauffläche verteilt.

Mittlerweile soll es aber auch Querlenker geben, bei denen der Sturz verstellbar ist.

Eigendlich glaube ich nicht, das die reine Tieferlegung bei den Alfas, 147 und 156 haben ja weitesgehend gleiche Farhwerksteile, den Reifenverschleis sofort erhöht.
Da sich ja der Sturz eigendlich nicht verändern dürfte mit der Tieferlegung.
Eher würde ich vermuten, das jemand der ein tiefergelegtes Fahrzeug fährt, dies auch entsprechend "sportlich" um die Kurven bewegt.

Eines wurde beim Vergleich mit dem BMW noch gar nicht erwähnt: der BMW hat Hinterradantrieb!! Somit verteilen sich einige LAsten schonmal anders.

Ciao Tobias

[Hamshire]

Fahre seit fast einem Jahr einen 156 1,8 Bj01 mit jetzt 75tkm. Bin davon knapp über 10tkm selbst gefahren.
Das sagt zwar noch nicht viel aus, aber ich habe bis jetzt ein sehr gutes Gefühl.
War bis jetzt einmal beim Boxenstop - der war planmäßg. Bis auf die hinteren Querlenker wurden nur Verschleißteile gewechselt.
Laut meinem Vorbesitzer (und der Aussage seiner Werkstatt zufolge) waren alle Besuche bisher nur planmäßig. Für mich also ein beruhigendes Gefühl.

Ich hoffe schwer das es so weiter geht!

MFG

[pleXX]

was ich prinzipiell nicht verstehe ist:
man will jeden tag 120 km zur arbeit fahren, kauft sich also ein erdgas auto.
soweit so gut. allerdings: wenn ich doch weis, dass ein 17er gummi mit 235 120€ kostet und ich mir das nicht leisten kann, wieso kaufen. es gibt millionen gerauchte 156er mit standard bereifung. wenn ich viel fahre und knapp bei kasse bin, nehme ich mir, wie schon geschrieben, kleine reifen-rad-kombinationen (auch weniger verbrauch).
wieso sich erst probleme schaffen, die man dann mühsam mit sturzkorrekturen beseitigen will?


manchmal könnts einem vorkommen, die leute werden zum autokauf gezwungen.