Erster Vergleichstest mit Alfa Brera

[Laurenz]

Zitat von zyankarli

Mich wundert, dass der 159er von alllen Seiten für sein tolles Fahrwerk gelobt wird und ausgerechnet der Brera nicht richtig die Kurve kratzen könnte.

zy

Ja glaubst du die Resultate denn ?

[MK92242]

Hallo,

der Brera wird aber zu Recht 3., wenn man rein auf das Preis-Leistungs-Verhältnis achtet. Die 260 PS (und auch die Bremsen) haben mit den über 1,8 Tonnen (noch sportlich?) sehr zu knappern und das Glasdach ist von Gewicht und Herstellungskosten auch nicht ohne. Aber der Brera hat eben auch Allrad und im Vergleich zum GTV einen riesigen Kofferraum und wer schon mal im RX-8 und 350Z saß, das billige Plastik im 350Z ist schon etwas abtörnend... Hoffe, man denkt über stärkeren Motor (V8 will man ja Maserati vorbehalten ) oder zumindest Leichtbau bzw. Billigversion ohne Glasdach und Allrad nach... Cayman oder Z4 wäre gemein, beide sowieso Zweisitzer und zumindest gegen den Cayman sähe der Brera wenig Land...

Ciao, MK92242

[Holly]

Hi,

über die autozeitung würde ich jetzt nicht meckern. Im Herbst war ein vergleichsttest mit einem 159 3.2, dem Audi A4 3.0 und dem 330i von BMW. In diesem Umfeld hat sich der Alfa 159 ganz gut geschlagen und auch bei der Fahrdynamik und den Handlingzeiten recht gut ausgesehen. Also überhaupt kein Niederschreiben von Alfa bei dieser Zeitung auszumachen. Und Design ist noch nie und bei keiner Autozeitschrift der Welt in die Betrachtung eingeflossen. Dies verstehe ich auch nicht, bei mir ist das ein ganz entscheidener Punkt ob ich ein Auto kaufe oder nicht!

Die sachlichen Kritikpunkte jetzt empfinde ich schon nachvollziehbar. Man sitzt wirklich sehr schlecht (jdenfalls als Durchschnittsmann) im Brera, ganz im Gegensatz zum 159, wo auch die Sitzposition einfach passt. Der Brera wird nunmal mit seinen Konkurrenten verglichen und die sind keine Limousinen sondern sportliche Coupes oder "verkappte" Sportwagen. Und hier ist er einfach viel zu schwer im Vergleich und macht sich damit so ziemlich alles kaputt dadurch. Weiterhin hat er Alfa typisch schlechte Bremsen, auch das ist schlicht und ergreifend zu kritisieren. Bei ein paar zusätzliche Kilos muss nunmal auch eine dementsprechende Bremsanlage dazu gebaut werden. Das der Brera in diesem Vergleichstest auch noch deutlich der Teuerste ist und den höchsten Verbrauch hat tut sein Übriges.

Aber das Leben besteht ja nicht nur aus Vergleichstest !

[termman]

Zitat von Visconti

Ich erinnere diesbezüglich an einen Autozeitung-Vergleich 156 Sportwagon mit Vectra Caravan, an dem, man munkelt, auch herumgetürkt wurde.

Für's Notlaufprogramm wären die Fahrleistungen aber äußerst ansprechend...


Gruß
Jan

Meinste?
Also bei meinem macht das (ca. 2 Jahre gefahrene ) Notprogramm zum Normalprogramm fast nur nen Unterschied im Verbrauch, solange bis auf fehlenden "Taktsensor" alles andere ok ist. Trotzdem fast immer Erster, wenn "Wettkampf" anstand
Nagut, auf Vmax im Notprogramm möcht ich jetzt nicht schwören :-)

Gruss Matthias

[alfa-italo]

Hallo Leute!

also meine Meinung zum Brera: absoluter Alfa-Verfall!

Ein Sportwagen von Alfa-Romeo mit einem 3,2 l V6 Motor und 260 PS mit angegebenen Fahrleistungen von 6,8 s auf 100 und 240 km/h Spitze Da ist doch mächtig was schief gelaufen!!

Die alten Alfas mögen ja von der Qualität nicht die besten gewesen sein, was die Fahrleistungen aber betreffen, konnten sie locker mit der Konkurrenz mithalten. Ich selbst fahre einen GTV 3,0 mit dem ich sehr zufrieden bin.

Aber jetzt stimmt beides nicht. Weder von der Qualität und vorallem von denFahrleistungen der Motoren her kann Alfa Romeo mit der Konkurrenz nicht mithalten und versagt auf der ganzen Linie!!!!

[sudman1500]

dröhnender angestrengter Motor ohne Biss

Klingt ja nach Ope......... irgendwie

Neuer Motor= weniger looks = weniger Spass= mehr Verbrauch = Fortschritt

Hoffentlich kommen da noch ein Paar positivere Berichte ueber den v6

[Taurus]

Zitat von sudman1500

Neuer Motor= weniger looks = weniger Spass= mehr Verbrauch = Fortschritt

So ist es. Das war aber schon abzusehen, als die ersten Daten veröffentlicht wurden, also vor der Präsentation. Trifft übrigens für den 159 auch zu. Die Motoren bzw. deren Leistungsfähigkeit ist wohl nicht das Problem, sondern das übergewichtige Umfeld. Der neue V6 klingt imho gut, im Gegensatz zum 2.2 JTS 159, bei dem der Sound diesen Namen nicht verdient.

Zitat von sudman1500

Hoffentlich kommen da noch ein Paar positivere Berichte ueber den v6

Ich denke, der V6 ist nicht schlecht. Mehr ist einfach bei dem Gewicht (egal ob 17XX oder 18XX kg) nicht drin.

Dirk.

[feeelix]

Zitat von Fritz

... Bemängelt werden u.a. nach links versetztes Lenkrad, ...

Ha! Hatte ich wohl doch recht! Siehe: Brera: Lenkrad nicht mittig vor Fahrer?

Gruß

Felix

[Valdez]

Zitat von Alfried

Vergessen wir doch einfach diese Zeitschrift. Billigst produziertes Produkt aus dem Bauer-Verlag (das allein spricht schon für sich). Keine dt. Autozeitung die ich kenne, bedient dermaßen ungeniert aus Pressetexten der ihnen wohlgesonnen Autohersteller. Wer sich mit Sprache und Stil von Pressetexten auskennt, sieht das sofort!

Gruß

Alfried

Genauso isses!!! Dieser "Test" von so einem Schmierblatt ist mir sowas von egal. Der Brera ist die geilste Kiste, die ich seit Jahren zu sehen bekommen habe! Da bilde ich mir doch lieber mein eigenes Urteil, als mich auf die Aussagen einer sogenannten (voreingenommenen) "Fachzeitschrift" zu verlassen.

[jus66]

Finde den Brera-Verriss auch etwas seltsam. Kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass das Fahrwerk so schlecht sein soll. Klar, der Brera wiegt mehr als der 350Z. Aber im 159er wurde das Fahrwerk noch gelobt und jetzt soll es grotten schlecht sein.

Ich freu mich trotzdem auf meinen 3.2 JTS. Mag sein, dass der Nissan sportlicher zu fahren ist. Aber was nützt mir das, wenn ich jedesmal muss, wenn ich drin sitze. Der sieht von Innen sowas von schei... aus.

[Markus 76]

Ich denke das mit dem Fahrwerk wird eher das Gegenteil sein, die Japaner werden bei kurz aufeinander folgenden Lastenwechsel und in engen Kurven eher brav untersteuern außer wenn man sie in den Drift zwingt. Der Q4 hat scheinbar einen lockeren Hintern man auch schön mal raushängen lassen kann, aber sicher dank Allrad wieder einfängt. So eine Auslegung ist zu Spass-Heizen auf Bergpässen normalerweise toll aber zu Pylonenwurschteln verheerend weil er nur am gegenlenken ist um das Heck einzufangen, so ein Test hat nichts mit Fahrwerksqualität zu tun, sondern zeigt eher welche Art der Abstimmung verwendet wurde.
Wenn der Q4 so abgestimmt ist wäre das schon toll!

Grüsse
Markus

[jus66]

@Markus 76: Ich hoffe, Du hast recht. Pylonenwuseln ist allerdings wirklich nicht gerade Praxis nah.

[Markus 76]

Das wär diese Fahraktive verhalten, daß Kalbfell versprochen hat. Es ist ja bekannt, daß Allrad so oder so abstimmen kann, wenn mans Sportlich will kann man ds machen. Das wäre dann genau das verhalten, welches seit der Umstellung auf Frontantrieb fehlt. Ich persönlich finds nur schade, daß man schon 260PS braucht damits richtig Spass macht.

Grüsse
Markus

[Visconti]

Zitat von termman

Meinste?
Also bei meinem macht das (ca. 2 Jahre gefahrene ) Notprogramm zum Normalprogramm fast nur nen Unterschied im Verbrauch, solange bis auf fehlenden "Taktsensor" alles andere ok ist. Trotzdem fast immer Erster, wenn "Wettkampf" anstand

Kommt natürlich drauf an, was man unter Notprogramm versteht. Ich hatte des öfteren das Vergnügen im E 270 CDI, da wird im Notlaufprogramm der Turbo rausgenommen und das Drehzahllimit auf 3.500 U/min begrenzt!


Gruß
Jan

[Alfa.Tiger]

Bei aller Liebe zur Sportlichkeit Alfas und des GTV als Vorgänger: Muss man den Brera nicht eher als 159 Coupé verstehen?

Meiner Meinung nach handelt es sich beim Brera nicht um einen reinrassigen Sportflitzer, der dafür konstruiert wurde (wie Z4, 350Z, RX8, Cayman und Konsorten) sondern eher um eine Coupé-Variante der Limousine 159.

Dafür sprechen die Variabilität und das Platzangebot im Innenraum, die komfortbetonte Ausstattung, das Gewicht, sicherlich auch das Fahrwerk und die Motoren und nicht zuletzt die Optik.

Aus diesem Grund würde ich eher einen Vergleich mit ähnlichen Coupés anstreben, so zum Beispiel BMW 3er Coupé, Peugeot 406 bzw. 407 Coupé oder Ford Cougar. Auch Renault hat ja anscheinend vom nächsten Laguna (Laguna III) einen Coupé-Ableger geplant, der sicherlich nicht im Revier eines Cayman oder Z4 wildern wird...

Aus diesem Betrachtungswinkel erhält man mit dem Brera ein sehr sportlich ausgelegtes Auto, das sehr hohen Reisekomfort bietet, nicht einen Sportwagen, der gerade noch reisetauglich ist. Vielleicht muss Alfa diesen veränderten Fokus kommunizieren (und hat es durch Änderung des Namens von GTV zu Brera ja auch schon in Ansätzen getan?)...

Grüße
Martin