Test Giulietta TCT

[Fritz]

http://www.spiegel.de/auto/fahrberic...830567,00.html

[highend]

War hier http://www.alfisti.net/alfa-forum/10...09-post59.html bereits gepostet.

[Alfa-Cruiser]

Wozu einen eigenen Thread dafür erstellen?

[Redfox77]

Warum nicht?

[Steril707]

Zitat von Redfox77

Warum nicht?

Darfst du halt nicht.

Und einen zweiten Thread zum Thema auch 5 Jahre später bei komplett anderer Modelpalette bitte auch nicht.

Das verwirrt nur unnötig die alternden Forenteilnehmer.

[merlinzauberer6]

Zitat von Steril707

Darfst du halt nicht

Das ist keine Begründung.

Ich finde, die Entscheidung, was zulässig ist sollte man den Moderatoren überlassen!

Das TCT ist sicher gut, aber warum kein 7-Gang TCT?
Und warum nur in der Verbindung mit dem Turismo Paket?
Dieses Paket ist sicher reizvoll, auch monetär, aber es erschwert vielen preislich den Eintritt in den Alfa-Besitzer Club...
Aber Alfa Romeo braucht ja keine neuen Kunden

In diesem Zusammenhang: Die Giu mit 120 Ps ist um 1000 (!) Euro teurer geworden! Das neue Einstiegsmodell hat 105 Ps(auch mit Turbo). Und kostet mit 3000 EUR Preisvorteil 15990,-

Eine Frage an euch: warum kann Alfa als sportliche Marke nicht einfach den Joker spielen, dass das jeweilige Alfa Modell immer mehr Leistung hat als die jeweiligen Mitbewerber? Natürlich zum gleichen Preis! Das würde Kunden bringen, denke ich... Also wäre 14990 EUR für die 105 Ps Giu der Knaller gewesen!

[alfali]

Zitat von merlinzauberer6

Und warum nur in der Verbindung mit dem Turismo Paket?
Dieses Paket ist sicher reizvoll, auch monetär, aber es erschwert vielen preislich den Eintritt in den Alfa-Besitzer Club...

Ja das frage ich mich auch. Ich würde mir das TCT auch für andere Motorisierungen wünschen.

Aber das ist ja ei Alfa fast Tradition. Früher gab es den Selespeed auch nur in Kombination mit dem 2.0 TS und später mit 2,2 JTS. Den Q4- bzw. Sporttronik-Automatik gab es nur für die 6 Zylinder.

Die Automatikmodelle wurden nicht gut verkauft. Für viele alte Alfisti war und ist "Alfa" und "Automatikgetriebe" immer noch ein Widerspruch in sich!

Wegen der zumindest früher geringen Nachfrage scheut Alfa auch weitere Modelle mit Automatik anzubieten. Wahrscheinlich ist die Kalibration auf andere Motorisierungen teuer.

Zitat von merlinzauberer6

In diesem Zusammenhang: Die Giu mit 120 Ps ist um 1000 (!) Euro teurer geworden! Das neue Einstiegsmodell hat 105 Ps(auch mit Turbo). Und kostet mit 3000 EUR Preisvorteil 15990,-

Giulietta mit 105 PS ? Das wird doch gar nicht angeboten. Zumindest nicht in Deutschland.

Zitat von merlinzauberer6

Eine Frage an euch: warum kann Alfa als sportliche Marke nicht einfach den Joker spielen, dass das jeweilige Alfa Modell immer mehr Leistung hat als die jeweiligen Mitbewerber? Natürlich zum gleichen Preis! Das würde Kunden bringen, denke ich... Also wäre 14990 EUR für die 105 Ps Giu der Knaller gewesen!

Das ist doch bereits so! Giulietta ist immer beim gleichen Preis besser Motorisiert als die Mitbewerber Audi A3, BMW 1er etc.
Alfa ist eine Premiummarke und konkurriert nicht mit Opel, VW oder Hyundai. Dafür gibt es Fiat!
Z.B. bekommst du den Fiat Bravo mit 120 PS günstiger als einen gleichwertigen Golf.

[kanga]

Zitat von merlinzauberer6

Dieses Paket ist sicher reizvoll, auch monetär, aber es erschwert vielen preislich den Eintritt in den Alfa-Besitzer Club...

Ich denke Leute, die da genau rechnen, würden sich sowieso kein TCT kaufen, schließlich kostet es ca. 1500 Euro mehr als das Schaltgetriebe.

[merlinzauberer6]

Zitat von alfali

Ja das frage ich mich auch. Ich würde mir das TCT auch für andere Motorisierungen wünschen.

Aber das ist ja ei Alfa fast Tradition. Früher gab es den Selespeed auch nur in Kombination mit dem 2.0 TS und später mit 2,2 JTS. Den Q4- bzw. Sporttronik-Automatik gab es nur für die 6 Zylinder.

Die Automatikmodelle wurden nicht gut verkauft. Für viele alte Alfisti war und ist "Alfa" und "Automatikgetriebe" immer noch ein Widerspruch in sich!

Wegen der zumindest früher geringen Nachfrage scheut Alfa auch weitere Modelle mit Automatik anzubieten. Wahrscheinlich ist die Kalibration auf andere Motorisierungen teuer.



Giulietta mit 105 PS ? Das wird doch gar nicht angeboten. Zumindest nicht in Deutschland.



Das ist doch bereits so! Giulietta ist immer beim gleichen Preis besser Motorisiert als die Mitbewerber Audi A3, BMW 1er etc.
Alfa ist eine Premiummarke und konkurriert nicht mit Opel, VW oder Hyundai. Dafür gibt es Fiat!
Z.B. bekommst du den Fiat Bravo mit 120 PS günstiger als einen gleichwertigen Golf.

Doch, 105 PS auch in D die Einstiegsmotorisierung! Brandneu! Schau mal in Preisliste(online). Im Web wird übrigens gerade eine Umfrage bzgl. der Webseitengestaltung durchgeführt!

Und mehr PS für weniger Geld als bei Mitbewerbern ist nur zum Teil so!
Siehe mein Bsp mit der 105 PS Giu...
Zudem konkurriert die Giulietta de facto nur zum Teil mit Bmw, Audi etc, sondern mindestens im gleichen Maße mit anderen ausländischen Modellen. Zudem muss man hier m.E. angreifen, um mehr Kunden aus diesem Bereich an Bord zu holen. Sonst wird das Nix mit mehr Verkaufszahlen.
Und die sind grade gut, aber noch zu schwach!!!
Auch die Dieselmodelle sind jedenfalls sehr teuer, was spricht zum Bsp dagegen den 1.6 jtd mit 120 Ps zum gleichen Preis wie den 105 Ps anzubieten? (der 120 Ps Bereich wird bei den Diesel jedenfalls nicht belegt).

[scipio]

Zitat von alfali

... Alfa ist eine Premiummarke ...

Gib's zu, dir ist langweilig und willst nur ein bisschen sticheln

[alfali]

Zitat von merlinzauberer6

Doch, 105 PS auch in D die Einstiegsmotorisierung! Brandneu! Schau mal in Preisliste(online). Im Web wird übrigens gerade eine Umfrage bzgl. der Webseitengestaltung durchgeführt!

Tatsächlich! Der 105er ist 1000 Euro billiger. Ob das viele Pfennigfuchser überzeugen kann, sei mal dahin gestellt.

Ich hoffe es.

[poini]

Zitat von alfali

Ja das frage ich mich auch. Ich würde mir das TCT auch für andere Motorisierungen wünschen.
Den Q4- bzw. Sporttronik-Automatik gab es nur für die 6 Zylinder.

Die Automatikmodelle wurden nicht gut verkauft. Für viele alte Alfisti war und ist "Alfa" und "Automatikgetriebe" immer noch ein Widerspruch in sich!

Wegen der zumindest früher geringen Nachfrage scheut Alfa auch weitere Modelle mit Automatik anzubieten. Wahrscheinlich ist die Kalibration auf andere Motorisierungen teuer.

Die Automatik gabs mit den 150 und 200 PS Dieselmotoren - es ist eine gute Automatik, mit wenig Wandlerschlupf!
In meinem Bekanntenkreis gabs 2 150 JTDM, beide mit Automatik, einer davon wollte 2011 einen neuen 159 kaufen, mangels Automatik ist auch er auf Opel umgestiegen. Ein Doppelkupplungsgetriebe ist kein Ersatz für eine Wandelerautomatik - wer schon mal in einer engen Parklücke ein- und ausgeparkt hat, weiß das und verflucht den Mist - VW-Fahrer fragen!

[dardo]

Zitat von poini

Ein Doppelkupplungsgetriebe ist kein Ersatz für eine Wandelerautomatik - wer schon mal in einer engen Parklücke ein- und ausgeparkt hat, weiß das und verflucht den Mist - VW-Fahrer fragen!

Vom Komfort sicher nicht - kann nicht sein ohne Drehmomentwandler.
Aber dieses Einparkproblem, dass du beschreibst, kann ich beim TCT nicht fest stellen. Das Kriechen funktioniert einwandfrei.

[kanga]

Zitat von dardo

Aber dieses Einparkproblem, dass du beschreibst, kann ich beim TCT nicht fest stellen. Das Kriechen funktioniert einwandfrei.

Dito, habe keine Probleme diesbezüglich.

[poini]

Ich kenne nur das DSG von VW - die Kriechneigung ist bei weitem nicht so gut zu nutzen wie bei einer Wandlerautomatik, da lockert man etwas die Bremse und schon beginnt er zu rollen. Das it mit dem DSG nicht möglich, setzt auch verzögert ein.

Die Kupplung muß auch schleifen, sonst gehts nicht, und das erhöht den Verschleiß, der zumindest bei VW nicht zu vernachlässigen ist.
DAS TCT kenne ich allerdings noch nicht. Eine Guilietta werde ich mir ohnehin mangels brauchbaren Dieselmotor nicht kaufen.