Alfa Romeo Spider 939 - Öffne Deine Sinne!

[cabriofreund]

Dieses Forum dient offensichtlich vielen Gästen und registrierten Nutzern zur Auswahl und als Informationswesen für den rollenden Untersatz aus dem Hause Alfa Romeo. So auch mir.

Es ist mein Interesse den richtigen Roadster zu finden - also ein zweisitziges Fahrzeug das grundsätzlich zum offen fahren entwickelt und gebaut wird und das Stoffdach nur bei Sauwetter geschlossen ist. Italienische Roadster heißen ja bekanntlich Spider und sollten sich von ihren englischen Artgenossen durch eine bessere Ausstattung und eine anspruchsvollere Technik unterscheiden. Die Karosserieentwicklung und oftmals auch die Fertigung wird meist renommierten Designerbüros überlassen, die ihr professionelles Handwerk seit Jahren unter Beweis stellen: So präsentiert sich wohl unbestritten der Spider von Alfa Romeo in seiner besten Form als eines der schönsten Fahrzeuge weltweit. Damit wäre der erste Punkt in meinem Pflichtenheft erfüllt.

Mein Roadster und ich lieben es oben offen die Umgebung zu genießen: Das Wechselspiel von Sonne und Wolken zu erleben, den Duft der sattgrünen Wälder zu inhalieren, die Brise vom Meer zu schmecken und den wohltuenden Fahrtwind zu spüren. Wir haben definitiv keinen Bock auf die Nordschleife. Wir finden keine Befriedigung mittels einer Statistik die Rundenzeiten auf dieser oder anderen Rennstrecken zu optimieren und ich werde nicht geil, wenn wir sie um eine hundertstel Sekunde verbessern. Ich lese die Zeitschrift „Cabrio“ und lasse „sportscars“ im Regal vergammeln. Den Rundenzeitenfetischismus überlassen wir beide der anderen Fraktion zur passenden Zeit am richtigen Ort.
Zum Cruisen benutze ich daher gerne einen Roadster mit geeignetem Aggregat, d.h. hohem Drehmoment, automatischer Schaltung und präzisem Lenkverhalten. Das finde ich unter der Bezeichnung 2.4 JTDM 20V in der Angebotsübersicht bei Alfa Romeo. Und das gleich vornweg: Es ist mir piepegal, ob der Spider mit einem „Diesel“ befeuert wird. Toller Nebeneffekt ist dabei, dass diese Lösung mit niedrigen Verbrauchswerten in Einklang steht. Und aufgemerkt: Der Fiatkonzern hat bekanntlich „Common-Rail“ erfunden und Alfa Romeo rüstete mit dieser Technik 2002 erstmals einen Markenpokal mit Dieselmotoren aus, den Alfa 147 Cup. Warum sollte also diese moderne Antriebstechnik für einen Roadster ungeeignet oder uncool sein? Das haben auch deutsche Hersteller erkannt und werden ihre neuen Modelle (u.a. BMW Z4 ab 2009) ebenfalls mit Selbstzündern anbieten. Zweiter Punkt im Pflichtenheft abgehakt.

Natürlich kam ich vor diesem kleinen Aufsatz meiner Pflichtübung nach und las eingehend und stark interessiert die Einträge über das Modell 939 Spider im Forum. Ich musste da schon ein wenig tiefer schürfen denn viel wird zu dieser Modellreihe und den Erfahrung mit ihr nicht geschrieben. Steht Mann oder Frau nicht zur Entscheidung oder sind alle rundum zufrieden? Und um auch dem vorzubeugen: Ja, das Fahrzeug könnte leichter sein – reklamieren wenigstens einige Forenmitglieder die offenbar gerne auf der Nordschleife unterwegs sind. Meinen Anforderungen (siehe oben) wird das Leistungsgewicht eines Spider, speziell auf allen Straßen in unseren südlichen Nachbarländern mit ihren Geschwindigkeitsbeschränkungen, gerecht. Haken, dritter Punkt.

Was bleibt? Der Preis? Der Wiederverkaufswert? Die Qualität? Im Forum wird immer wieder auf die günstigen Anschaffungskosten, also ja eigentlich das Preis-, Leistungsverhältnis, hingewiesen. Wer die Leistungsverzeichnisse der Hersteller richtig interpretieren kann wird diese Aussage bestätigen. Den Wiederverkaufswert meiner Fahrzeuge hatte ich in der Vergangenheit immer durch regelmäßige Pflege und professionellen Kundendienst optimiert. Da kann ich also selbst eingreifen. Auf die Fertigungsqualität habe ich natürlich zunächst keinen Einfluss. Aber kommt es hier zu Differenzen zwischen dem Hersteller und deren Kunden können u.a. diese Foren wohl einiges beim Hersteller bewirken. Oder Interessenverbände, Fachzeitschriften, Clubs und letztendlich der Kundenkontakt zum Händler. Dieser Punkt bleibt in meinem Pflichtenheft neutral.

Meine Erfahrungen mit den regionalen (drei) Alfa Romeo Handelshäusern sind durchwachsen. Wechselndes Verkaufspersonal, eine mangelnde Anzahl von Testfahrzeugen, unzureichende oder gänzlich fehlende Verkaufsflächen können eigentlich nicht im Sinne des Erfinders sein. Gerade mit der Geschichte und dem Mythos Alfa Romeo könnte der Hersteller punkten. Nach Aussagen einer zwischenzeitlich befreundeten, kompetenten Verkäuferspezies hat das Alfa Romeo längst erkannt und arbeitet mit Hochdruck daran. Sind die Erfolge einzelner Produktreihen des Fiat-Konzerns und die Neuvorstellungen von Alfa Romeo (8C, MiTo) die ersten Anzeichen? Ich denke, dass die Mitglieder und Gäste in diesem Forum dieses Engagement der Autoschmiede begrüßen und sie ihre Motivation zu dieser geschichtsträchtigen Automarke neu ergründen, wieder finden oder ihre Entscheidung bestätigt sehen.

Und nun? Der Spider und ich haben uns für einander entschieden. Denn letztendlich zählen für mich immer noch Lebensstil, Design und Freude am (offenen) Autofahren, gerade in dieser mit Widersprüchen und Ablehnung verräucherten Autozeit. Öffne Deine Sinne!

[Jass]

bringen wir es doch auf dem punkt: der spider 939 muss genau einer person gefallen - nämlich dir. somit hast du alles richtig gemacht.

viel spaß mit deinem neuen gefährt

[dinosaur]

Zitat von Jass

bringen wir es doch auf dem punkt: der spider 939 muss genau einer person gefallen - nämlich dir. somit hast du alles richtig gemacht.

viel spaß mit deinem neuen gefährt

Grins. gute Antwort.

Dino

[pedi]

Zitat von Jass

bringen wir es doch auf dem punkt: der spider 939 muss genau einer person gefallen

wenn man den Zulassungszahlen Glauben schenken darf, hat Alfa Romeo recht genau dahingehend entwickelt.

[Don Malte]

Unabhängig davon, dass ich das Gefühl habe einen Erguß der Alfa Romeo
Marketing Abteilung gelesen zu haben, habe ich doch einige Anmerkungen:

Unter dem Begriff "Spider" (auch Spyder) verstand man zumindest gemäß
Wikipedia früher offene, zweisitzige und kompromisslose Sportwagen mit
Notverdeck und mit Steck- anstatt Kurbelfenstern wegen der tief Ausge-
schnittenen Türen (z.B. Triumph TR2).
Heute sind da eher zweisitzige, sportliche Fahrzeuge mit eigenständiger
Karosserie und zu öffnendem Verdeck oder zweisitzige Sportcoupé-Derivate
mit zu öffnendem Verdeck gemeint.

Auch der 916 Spider war sicher schon nicht mehr puristisch, aber er war
wenigstens flach, halbwegs sportlich und nicht mit so "wichtigen" Dingen
wie elektrische Sitzverstellung ausgerüstet, dafür gab es kurze Überhänge
und mindestens mit Arese V6 einen sportlichen Motor.

Was kann da der neue Spider? Ansehnliches Mainstream-Design, viel zu
große Überhänge, der Wagen ist so hoch, dass man bald Trittbretter be-
nötigt, dazu Windschott, Motoren ohne Charme und ein viel zu hohes Ge-
wicht (und schon der 916 war nicht leicht). Lichtblicke sind das Fahr-
werk und die Verarbeitung. Die Preise sind jenseits von Gut & Böse.

Einen Diesel im Cabrio schön reden zu wollen ist lächerlich. Das Ding ist
und bleibt eine stinkende Landwirtschaftsmaschine. Für die paar Leute,
die 20.000 km und mehr p.a. fahren mag er eine sinnvolle Zwecklösung
sein, aber Spaß kann mit so einem Drehmomentmonster nur jemand
empfinden, der noch nie einen Arese ausgedreht hat.

Wieso muss Alfa denn einen neuen Spider so aufbauen, dass der aber
auch gar nichts mit der langen Tradition bei Alfa Romeo zu tun hat? Er
hätte als zusätzliches Angebot neben einem echten Spider womöglich
eine Alternative sein können, aber ein vernünftiger Nachfolger ist er
nicht. Ich habe meinen dritten nagelneuen 916 Spider und kann dem
neuen Spider nichts abgewinnen. Mein Geld will Alfa also nicht und der
916 hat sich beileibe nicht schlecht verkauft. Der neue Spider steht ge-
mäß der Händler wie Blei.

@ cabriofreund: Wie Jass schon schrieb - schön, dass er für Dich passt,
für die meisten Anderen hier passt er nicht.

[pedi]

Zitat von Don Malte

Wieso muss Alfa denn einen neuen Spider so aufbauen, dass der aber
auch gar nichts mit der langen Tradition bei Alfa Romeo zu tun hat?

Guten Morgen Malte... aufgewacht?

Deine Frage kannst du zur kompletten neuen Modellpalette stellen.
Das musst du nicht ausschliesslich auf den Spider beziehen.

[Don Malte]

Zitat von pedi

...Deine Frage kannst du zur kompletten neuen Modellpalette stellen...

Mit unserem 159 bin ich grundsätzlich ja zufrieden, aber beim "Spider"
könnte ich mich aufregen. Ich habe schon Schildkröten gesehen, die
mehr Dynamik ausstrahlten und vor allem an den Tag gelegt haben.

Als mein Spider zur GQR-Ausfahrt neue Bremsbeläge bekam, bin ich
bei identischen Wetterverhältnissen meine Lieblingsstrecke Richtung
Heimat erst mit dem 916 und dann eben mit dem neuen Spider 2.2 ge-
fahren - ein Trauerspiel. Das macht in dem Karren einfachen keinen
Spaß. Sicher hat mein 916 über 50 PS mehr, aber jeder 916 2.0 TS
hätte auf dem Streckenstück Spaß gemacht.

Kein Wunder, dass man jetzt tausende von Euros in Multimediadreck
investieren kann. Das eigentliche Autofahren hat keine Bedeutung
mehr.

[pedi]

Zitat von Don Malte

Mit unserem 159 bin ich grundsätzlich ja zufrieden,

du persönlich vielleicht.

Zum Spider stellst du Grundsätzliches in Frage, beim 159 siehst du über selbiiges wissentlich hinweg.
Hier gilt aber ganz genau das Gleiche.

101er AR waren der Konkurenz überlegen (war vor meiner Zeit)
Die 105er ebenso... mit den kleiner motorisierten Giulia konnte man den grösseren BMW um die Ohren fahren usw. (auch eher vor meiner Zeit)
Die 116 standen -im Vergleich zu den Mitbewerbern auch gut im Futter.
162er waren auch bei der Musik.
Das zieht sich irgendwie quer durch.
Langsam kam die Annäherung.
Und heute? untermotorisiertes Pseudo-Design.

Sorry, aber beim 159 könnte auch ein anderes Emblem dran pappen als das AR-Scudetto, und keiner würde es merken.

[Don Malte]

Zitat von pedi

...Zum Spider stellst du Grundsätzliches in Frage, beim 159 siehst du über selbiiges wissentlich hinweg...

Vermutlich deshalb, weil der 159 eine andere Aufgabe in der Familie
hat. Er wird eher gemütlich bewegt. Womöglich würde ich anders reden,
wenn ich nur diesen Wagen hätte.

Ein Trauerspiel...ich sehe mich auch schon Altmetall kaufen.

[Laurenz]

Zitat von Don Malte
Mit unserem 159 bin ich grundsätzlich ja zufrieden,

Zitat von pedi

du persönlich vielleicht.

Aber nur, wenn Don Malte selber er persönlich ist. Oder umgekehrt.

[Don Malte]

Zitat von Laurenz

Aber nur, wenn Don Malte selber er persönlich ist. Oder umgekehrt.

Jetzt wird es philosophisch...

Ich fahre Alfa Romeo, also bin ich...doof.

[pedi]

Zitat von Don Malte

Ein Trauerspiel...ich sehe mich auch schon Altmetall kaufen.

die Welt kann manchmal grausam sein.

Zitat von Laurenz

Aber nur, wenn Don Malte selber er persönlich ist. Oder umgekehrt.

Ach, da ist Raum für zwei.

[stephanV6]

Hmm, ich hätte gestern einen 2005er 159 2.4 in silber
angeboten bekommen, für ca. die hälfte was der Markt dafür ausruft.

Leider turnt dieses Auto dermassen ab, das ich sogar zu faul bin
damit durch Kauf/Verkauf Geld zu verdienen