- Kategorie: Zündanlage Motorruckeln / Zündaussetzer - verrostete Zündstecker

[Mitoist]

Vor ca. einer Woche hat sich bei meinem MiTo ein Ruckeln beim Anfahren/Beschleunigen eingestellt. Kurz darauf hat die Motorblockkontrollleuchte aufgeblinkt und das Fahrzeug ist in das Notfallprogramm gewechselt (Meldung des Bordcomputers: DNA-Modus nicht verfügbar). Bin daraufhin kurz in die Werkstatt gefahren; dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Ergebnis: Zündaussetzer 4. Zylinder. Da das Problem kurz darauf wieder auftrat, habe ich mir die Sache mal selbst angesehen (habe Marderbiss an Zündkabeln oder ähnliches vermutet) und feststellen müssen, daß alle vier Zündstecker total verrostet sind (der vom 4. Zylinder noch ein bißchen ärger als die anderen). Neuer Werkstatttermin ist schon gemacht, die Dinger müssen ja getauscht werden (daß das die Ursache für das Ruckeln bzw. die Zündaussetzer ist, da bin ich absolut sicher).

Hat jemand schon ähnliches bei seinem Fahrzeug festgestellt bzw. entsprechende Erfahrungen gemacht? Was ist/könnte die Ursache sein, daß die Zündstecker rosten (sollten doch abgedichtet/wassergeschützt sein)? Das darf/sollte doch eigentlich nicht sein!? Da mein Wagen jetzt ganz knapp über zwei Jahre und damit aus der Garantie rausgefallen ist, würde mich interessieren, wie ihr die Angelegenheit einschätzt (wg. möglichem Antrag auf Kulanzaustausch). Besten Dank im Voraus!

[mito5]

Hi,
wie ist die Geschichte ausgegangen wurde auf Kulanz repariert?

[Mitoist]

Zitat von mito5

Hi,
wie ist die Geschichte ausgegangen wurde auf Kulanz repariert?

Der Werkstatttermin ist erst in der morgen beginnenden Woche; werde mich aber morgen - so hab ich mir das zwischenzeitlich am Wochenende überlegt - gleichzeitig an Alfa Romeo direkt wenden (ggf. wollen die sich das auch durch einen Außendienstmitarbeiter ansehen und dann kann das mit dem Werkstatttermin zusammengelegt werden). Habe mir die Sache gestern nochmals mit einem Bekannten vom Fach angesehen und diesmal auch die Zündkerzen herausgenommen. Die sind am Gewinde auch schon angegriffen und müssen nach meinem Dafürhalten ebenfalls getauscht werden - zwangsläufig, auch wenn technich noch in Ordnung. An den Rostverfärbungen der Zündkerzen oberhalb des Gewindes erkennt man, daß die Rostbrühe in den Zündkerzenschächten geringfügig gestanden haben muß. Der ganze Prozeß muß irgendwann innerhalb des letzten halben Jahres vonstatten gegangen sein bzw. begonnen haben, denn im Oktober letzten Jahres war die große 30.000 km Inspektion mit Zündkerzenwechsel. Ursache nach wie vor unklar!

[Schwabenjack]

mein mito ruckelt immer kurz, wenn ich im kalten zustand vom 1rsten in den 2ten schalte. wenn er warm is, schaltet er sich butterweich. is das eig normal oder sollte ich mir sorgen machen, is mein erstes eig auto

[Mitoist]

Also, Werkstatttermin war. Technisch sind die Zündkerzenstecker/Zündspulen lt. Werkstatt noch in Ordnung und bedenkenlos weiterverwendbar (nachdem ich sie im Vorfeld sorgfältig mit Caramba Spray gereinigt habe, gabs auch keine Zündaussetzer mehr). Zu den Ursachen der Korrosion derselben gabs keine Auskunft. Der Grund wird nach meiner Ansicht wohl darin liegen, daß die Zündkerzenschächte von den Zündkerzensteckern nicht so abgedichtet werden, wie es eigentlich sein sollte (man erkent eine fingernageldicke Lücke zwischen Ventilblock und den "Köpfen" der Zündkerzenstecker). Kurzum: Von Alfa Romeo gäbs einen Kulanzzuschuß von 55 %. Nur: Da die Teile auf dem freien Markt nur halb so teuer sind wie die Originalteile von Fiat/Alfa, bringt mir das finanziell rein gar nichts (außerdem baue ich mir lieber die halb so teueren, aber lt. Werkstatt besseren Zündspulen von Beru ein, als die originalen von Champion - vor allem nach dieser Erfahrung...)!

[growa1]

klingt nicht nach befriedigender Lösung von Alfa
versteh auch nicht, das man eigentlich in Eigenregie und auf eigene Kosten eine Verbesserung machen muss
aber wie erzwingen ??