- Kategorie: Fahrwerk Lösung für: Klopfen an der Vorderachse beim MiTo

[TwinSparkPower]

Hallo zusammen,

soweit ich die Suche nun die letzten Minuten bemüht habe, gab es das Thema für den MiTo noch nicht. Sicherlich gibt es hier zwar Ähnlichkeiten zu anderen Modellen, es stellte sich jedoch heraus, dass es sich dabei um eine Eigenart der Plattform handelt.

Symptome: Klopfen / Klonk bei Bodenwellen bzw. Querfugen an der Vorderachse. Besonders gut zu hören bei langsamer Fahrt auf schlechter Fahrbahn.

Versucht mal folgendes: Auto vorne beidseitig anheben. Dann seht ihr eine auf halber Höhe an dem Dämpfer befestigte senkrechte Strebe. Untern ist diese am Stabilisator angebracht, der quer zur anderen Fahrzeugseite führt.
Zieht nun ruckartig den Stabi an der Verbindungsstelle nach unten. Hört man das Klopfen/Klonk, dann ist der Übeltäter gefunden: die Strebe, auch Koppelstange genannt.
Hier schlagen bei der Plattform schneller mal die Kugelgelenke aus. Gerade bei tiefergelegten Autos ein Thema.
Ist das Geräusch hier nicht zu hören, sollte man sich die Domlager näher anschauen.

Die Teilenr. der Koppelstange ist 55700753.
Es gibt auch eine Verstärkte von Meyle. Kostenpunkt ca. 18€

Teilenr. des Domlagers ist 50510134. Auch hier gibt es ein verstärktes von Sachs mit der Art.-Nr. 802450. Kostenpunkt ca. 30€

Heute Abend reiche ich eien Zeichnung der Bauteile nach.

Viele Grüße und viel Erfolg,
Marcel

[JJB]

Werde ich beim Einbau vom Gewindefahrwerk gleich wechseln, auch wenn er erst 2500km runter hat.

[nev]

hmm
Genau dieses klong Geräusch hab ich bei meinen auch den ich gebraucht mit 25 tkm gekauft hab. Fällt mir immer besonders auf wenn ich die Garage einfahr wo es schön leise is und ma da irgendwas eisenartiges pendeln hört, kamma nicht gut beschreiben den Ton. War deswegen auch beim Autofahrerclub öamtc, sowas wie adac. Der hat ueberall herumgerüttelt und geklopft aber kein Problem feststellen können. Fahr jetzt schon seit nen halben Jahr so rum und es is mir auch Latte so lang nicht der Querleker am Boden liegt bin nix anderes gewöhnt. Ist der Arbeitsaufwand von der erneuerung der Koppelstange und Domlager ne kleinigkeit die ma nebenbei beim Atu oder so machen kann? Oder lieber der Fachwerkstätte den fehler stecken?

[TwinSparkPower]

War heut da. Arbeitslohn für den Tausch der Koppelstange ca 30€

[jochenbors]

hi leute!
bin froh, dass ich nicht der einzige bin, der das problem hat!
genau wie von euch beschrieben, poltert es ordentlich an der vorderen achse! ich hab jetzt rd. 33.000 km am Tacho und das gleiche problem...
man hört es besonders gut, bei langsamer fahrt über unebenheiten, auch bei kurzen lenkbewegungen... *dock, dock,...*

ich kenn ein ähnliches problem von meinem vorigen 147er, da war es der querlenker...aber solang es zu beheben ist!
werd den beitrag gleich mal ausdrucken und zu meinem werkstattbesuch mitbringen... Danke auch für die Preis-Info!!
werd berichten, wenn das problem behoben ist..

[TwinSparkPower]

Auf der Rechnung ist eine andere Teilenummer für die Koppelstange aufgeführt.

Lautet 50515276

Womöglich gab es dort eine technische Änderung. Das ePer, was ich zur Verfügung habe, ist aus Mitte 2010.

Das Geräusch ist jetzt übrigens komplett verschwunden.

Am Fahrverhalten hat sich nichts geändert. Das deckt sich mit der Aussage des Meisters. Erst wenn die Kugelköpfe dermaßen ausgeschlagen sind wäre eine Veränderung feststellbar.

[xxmatdavidxx]

Hey leute!frage:könnte diese defekten teile auch viebrationen beim beschläunigen verursachen?mfg

[MilanoTorino]

Habe das Geräusch auch, ganz deutlich. Aktuell gut 27.000 km aufer Uhr. Werde das Teil im Zuge der 30.000er Inspektion gegen das verstärkte von Meyle für 18 EUR austauschen lassen, evtl. auch gleich die bekanntermaßen anfälligen Domlager. Am besten auch dort gleich gegen die verstärkten von Sachs, zumal meiner tiefergelegt ist.
Will den schließlich noch ein paar Jahre fahren und nicht andauernd wieder wegen sowas in die Werkstatt und nach Ablauf der Garantie am besten noch alles selber zahlen.

[TwinSparkPower]

Zitat von xxmatdavidxx

Hey leute!frage:könnte diese defekten teile auch viebrationen beim beschläunigen verursachen?mfg

Da es ein Teil der Aufhängung ist, würd ich das mal nicht ausschließen.
Man hört aber im Grande Punto Forum öfter von Problemen mit den Antriebswellen bei tiefergelegten Autos.

[Diesel Fahrer]

Mich würde mal interessieren wie gut die verstärkten Domlager von Sachs sind, den ich kenne das noch von unserem Polo das da die verstärkten von Bonrath nicht wirklich länger gehalten haben.

Dann würde mich noch interessieren wenn man auf Garantie neue Domlager bekommen hat ob es wieder die selben sind die ab Werk verbaut waren, heißt also gleiche Qualität oder wurden diese geändert??

[TwinSparkPower]

Zitat von Diesel Fahrer

Dann würde mich noch interessieren wenn man auf Garantie neue Domlager bekommen hat ob es wieder die selben sind die ab Werk verbaut waren, heißt also gleiche Qualität oder wurden diese geändert??

Die gleichen. Finke sagt, es gäbe keine Änderung seitens Alfa!

[Diesel Fahrer]

Danke Marcel, und wie sieht es mit den von Sachs aus, gibt es da Erfahrungen im Punto.
Ändert sich eigentlich was wenn man die Stärkeren Koppelstangen verbaut, also zu den Originalen wenn die noch in Ordnung sind oder halten die einfach nur länger?

MFG Michael

[TwinSparkPower]

Verwindung dürfte bei den Koppelstangen eher kein Thema sein.
Insofern nehme ich schwer an, dass die nur länger halten.
Würde man gleichzeitig einen härteren Stabi verbauen, sähe das wieder anders aus.

Im Punto gibt es Erfahrungen dazu: sie halten länger.
Eine Werkstatt z.B. verbaut mit jedem Gewindefahrwerk direkt die Sachs-Domlager.

[max666]

Hab vor zwei Wochen neue domlager auf garantie bekommen, und laut werkstatt sind das nun auch andere, als die die serienmäßig verbaut werden!

[scipio]

Bin immer wieder erstaunt, was den einen auf Garantie gemacht, den anderen aber verweigert wird.

Scheint ja sehr unterschiedlich zu sein, leider!