vibrationen nach tieferlegung

[TOHO333]

Ich hab da ne Idee:

Ich bin darauf gekommen als ich zu nem andern Thema schrieb: Spur halten mit meinem 159 SW 1,9 jtdm

Sturz lässt sich also einstellen beim Mito wie du schriebst?
Wenn ja:
den Sturz nach der Tieferlegung nicht korrigieren sondern so lassen wie er ist (also weiter Negativ).

Grund: durch die Sturzkorrektur ändert sich die Spreizung und damit der Lenkrollhalbmesser in Richtung Positiv. Dies kann aber die Räder zum Flattern bringen > Vibrationen wären die Folge!

Das ist jetzt nur graue Theorie könnte aber die Abhilfe sein, ausprobiert habe ich es natürlich nicht. Einen Versuch ist es allemal Wert.

Bitte versuch es mal und schreib dann ob es was bringt!

MfG
Tony

[xxmatdavidxx]

hey toni! Dankeschön für die info! Ja sturz kann ich einstellen aber nur weil ich eine gewindef.drin hab.werd mal versuchen verschiedene sturzeinstellungen zu fahren.bin neugierig!schreib dann ob es was gebracht hat oder nicht.kanns vor montag wahrscheinlich net ausprobieren!lg

[TwinSparkPower]

Mich würde brennend interessieren, mit welchem Gewindefahrwerk Du am MiTo den Sturz einstellen kannst.

Ich halte das gelinde gesagt für Schwachsinn!

[growa1]

Zitat von xxmatdavidxx

Ja sturz kann ich einstellen aber nur weil ich eine gewindef.drin hab.werd mal versuchen verschiedene sturzeinstellungen zu fahren

so wie TwinSparkPower schon sagt, kann ich mir das auch nicht vorstellen oder meint er die "Höhe"

[TwinSparkPower]

Achso, sollte der Sturz einstellbar sein, dann möchte ich gerne ein Photo vom Motorraum sehen, speziell der Dome

[xxmatdavidxx]

hello leute! Hab ein kw gewindef.drin und da kann man schon den sturz einstellen da am stossdämpfer wo der achsschenckel angeschraubt wird ein langloch drin ist!da kann ich den sturz von positiv bis extrem negativ verstellen.natürlich geht das mit tieferlegungsfedern nicht aber ich hab sogar sturzeinstellschrauben zuhause!hoffe das alles so halbwechs verständlich war! Mfg martin

[growa1]

Zitat von xxmatdavidxx

hello leute! Hab ein kw gewindef.drin und da kann man schon den sturz einstellen da am stossdämpfer wo der achsschenckel angeschraubt wird ein langloch drin ist!da kann ich den sturz von positiv bis extrem negativ verstellen.natürlich geht das mit tieferlegungsfedern nicht aber ich hab sogar sturzeinstellschrauben zuhause!hoffe das alles so halbwechs verständlich war! Mfg martin

NEIN, is noch immer nicht verständlich

es gibt bei K+W nur ein Gewinde-Modell das Sturz-Einstellbar ist und das gibt´s nicht für´n MiTo (und auch das ist "nur" oben am Dom verstellbar)

wenn du den kleinen Schlitz unten meinst dann kannst du dort die "Druckstufe" verstellen

[xxmatdavidxx]

nö hab keine härtdverstelung drin ist nur die variante1..ich versuchs nochmals zu erklären! Also am unteren stossdämpferende sind ja die aufnahmen mit zwei löcher wo der achsschenkel dann befestigt wird,und von den zwei löchern ist das ober loch eim langloch wo man den achssch.nach innen also negativ oder nach aussen also positiv verstellen kann.jetzt verstanden?du könntest mir ja deine handynummer auch da lassen dann kònnte ichs dir besser erklären mfg

[TwinSparkPower]

Ich glaube trotzalledem nicht, dass diese Löcher zur Sturzverstellung geeignet sind!

[xxmatdavidxx]

Wieso glaubt ihr nicht das man bei einem gewindefahrwerk den sturz nicht einstellen kann??
War ja dabei in der werke wie sie mir den sturz+spur vermessen und eingestellt haben!!!! mfg

[TOHO333]

Mach einfach und schaue obs geht.

Mfg
Tony

[growa1]

Zitat von xxmatdavidxx

Wieso glaubt ihr nicht das man bei einem gewindefahrwerk den sturz nicht einstellen kann??
War ja dabei in der werke wie sie mir den sturz+spur vermessen und eingestellt haben!!!! mfg

warum ich dir nicht glaube...

1) bei K+W steht weder in der Einbauanleitung, noch bei den Technischen Auflagen das der "Sturz" neu vermessen werden muss...

2) den Sturz zu verstellen hat maximal auf der Rennstrecke Sinn und wird im Minuten Bereich verstellt (60 Minuten=1 Grad)

3) der Sturz ergibt sich aus der Achskonstruktion, kein Hersteller sieht eine Verstellung vor, warum sollte K+W sich darüber stellen (und das bei der billigsten Variante)...

4) was soll die Sturzverstellung in Bezug auf die Vibrationen (das eigentliche Thema hier) deiner Meinung nach bringen...

5) deine Sturz-Einstellschrauben von zu Hause würd ich gern mal sehen, wo schraubst du die hin?

6) das längere Loch kann auch bedeuten das die Dämpfer sowohl im MiTo als auch für´n GPunto passen...

lass mich gern eines besseren Belehren, her mit den Beweisen, vielleicht hat ja noch jemand eine Sturzverstellung, her damit...

lg

[TwinSparkPower]

Zitat von growa1

6) das längere Loch kann auch bedeuten das die Dämpfer sowohl im MiTo als auch für´n GPunto passen...

Genau, denn GP und MiTo haben unterschiedliche Fahrwerke.
Noch dazu ist dieses Fahrwerk montierbar im Corsa D, da selbe Plattform.

[TOHO333]

Aber jetzt ohne das Fahrwerk gesehen zu haben:

wenn tatsächlich ein Langloch vorhanden ist heißt dies man kann den Winkel von Radträger zu Stoßdämpfer ändern.

D.h. die Spreizung und damit auch den Sturz, an einer Mc Pherson Aufhängung, kann man damit ändern.

Und in jedem Gutachten zu einem verändertem Fahrwerk steht man solle die Achsgeometrie vermessen gegebenenfalls einstellen. Für mich gehört da auch der Sturz dazu ob man den nun einstellen kann oder nicht.

Sturzeinstellschrauben existieren tatsächlich, sogar offiziell von einigen Automobilherstellern vertrieben. Diese sind exzentrisch und erlauben durch verdrehen die Veränderung oder die Korrektur des Sturzes, aufgrund der schon oben beschriebenen Spreizungsveränderung.


MfG
Tony

[xxmatdavidxx]

hey toni!endlich einer der es verstanden hat was ich meinte und es richtig formuliert hat! Und genauso ist es. Übrigens hatte das verstellen des sturzwinkels leider keinen erfolg gebracht immer noch die gleichen vibrationen.glaub schon langsam ich spinne oder die wellen sind echt schon im eimer..lg