- Kategorie: Motor mito 1.4 t-jet

[DucatiRomeo]

Servus Leute mal ne Frage an unsere Technikfreaks ? Was ist am Mito mit 155 Ps anders als am 120 ps (Motormässig natürlich ! Das der 6 Gänge hat usw weis ich selber) ! Fährt der einfach nur mit mehr Ladedruck, was ich mal gelesen hab oder hat der auch einen anderen Turbo was ich mir jetzt nicht vorstellen kann

[Frank 147 GTA]

Zitat von DucatiRomeo

oder hat der auch einen anderen Turbo was ich mir jetzt nicht vorstellen kann

Meines wissen nach hat der 155PS einen anderen Lader wie der 120PS

[DucatiRomeo]

mhh wie könnt ich da alle daten mal rausbekommen ?

[Frank 147 GTA]

Zitat von DucatiRomeo

mhh wie könnt ich da alle daten mal rausbekommen ?

Am besten deinen AR Händler fragen.

[TwinSparkPower]

Also der MiTo 155 PS hat den IHI RHF3 VL38 Lader drin.
Ebenso der 500 Abarth.
Der MiTo & Grande Punto 120 PS haben den RHF3 VL37 Lader.
Der Grande Punto Abarth hingegen hat den VL36, den ich aktuell zuhause liegen hab, da günstig ersteigert.

Ich habe momentan eine Anfrage bei IHI laufen, worin genau die Unterschiede bestehen. Die Gehäuse und Flansche jedenfalls sind 100% gleich.
Lediglich die Schaufelradkennlinie der Verdichterseite soll anders sein.
Vermutlich (lt. eines Fiat-Abarth-Mechs) ist die maximale Fördermenge beim VL36 am Größten, zu Lasten der Ansprechzeit. Beim VL38 wurde dagegen auf schnelles Ansprechen wert gelegt.

Die Unterschiede dürften eher marginal sein!

Ich besorge mir in naher Zukunft einen Dichtungssatz und werde den VL36 einfach mal auf unseren MiTo (155PS) packen, und schauen, was passiert.

Des Weiteren hat der 120 PS MiTo andere Zündkerzen als der 155PS (dieser hat Platinzündkerzen).

Unbestätigt: der 155PS soll andere Einspritzdüsen haben.

[luckym]

Danke für die Info.

Weisst du ob der VL36 Plug&Play passt?

"Gerüchten" zu folge geht mit dem Abarth Lader der MiTo bis 220PS nach Optimierung und Downpipe unterm Auto.

[TwinSparkPower]

Der VL36 passt plug&play.
Gehäuse und Flansche sind 100% gleich!
Ölanschlüsse & Wasseranschlüsse ebenfalls!

Sobald ich die Dichtungen habe, werde ich den Lader tauschen und mal schauen, wie sich das mit der Novitec-Box verhält!

Wie gesagt, es werden keine wahnsinnigen Unterschiede sein, soch ein klein wenig erhoffe ich mir schon!

[luckym]

ok gut zu wissen.

sorry ich meinte natürlich den essessee lader (garett).

[TwinSparkPower]

Der Lader Garrett GT 1446 ist eine Sonderproduktion für Fiat.
Passt nur mit einem anderen Krümmer und einem Adapter für die Abgasanlage.

Natürlich muss die Software angepasst werden.
Höchstwahrscheinlich passt auch die Ladeluftverrohrung nicht.

[luckym]

Ich bin auch auf der Suche nach "dem" Lader. Der jenige der meinen optimiert hat ist aktuell in Kontakt mit einem anderen "Tuner", die die Geschichte mit einem MiTo schon durch haben.
Ich sollte bald genauere Infos haben.

[Earny]

Zitat von TwinSparkPower

Der Lader Garrett GT 1446 ist eine Sonderproduktion für Fiat.
Passt nur mit einem anderen Krümmer und einem Adapter für die Abgasanlage.

Und ist mal schweineteuer.....

Ob nun der eine Oder der andere von den IHI Kinderladern eingebaut ist.....schrott ist schrott und bleibt auch Schrott.

Zitat von TwinSparkPower

Höchstwahrscheinlich passt auch die Ladeluftverrohrung nicht.

Was das allergeringste Übel ist.

[DucatiRomeo]

Zitat von TwinSparkPower

Also der MiTo 155 PS hat den IHI RHF3 VL38 Lader drin.
Ebenso der 500 Abarth.
Der MiTo & Grande Punto 120 PS haben den RHF3 VL37 Lader.
Der Grande Punto Abarth hingegen hat den VL36, den ich aktuell zuhause liegen hab, da günstig ersteigert.

Ich habe momentan eine Anfrage bei IHI laufen, worin genau die Unterschiede bestehen. Die Gehäuse und Flansche jedenfalls sind 100% gleich.
Lediglich die Schaufelradkennlinie der Verdichterseite soll anders sein.
Vermutlich (lt. eines Fiat-Abarth-Mechs) ist die maximale Fördermenge beim VL36 am Größten, zu Lasten der Ansprechzeit. Beim VL38 wurde dagegen auf schnelles Ansprechen wert gelegt.

Die Unterschiede dürften eher marginal sein!

Ich besorge mir in naher Zukunft einen Dichtungssatz und werde den VL36 einfach mal auf unseren MiTo (155PS) packen, und schauen, was passiert.

Des Weiteren hat der 120 PS MiTo andere Zündkerzen als der 155PS (dieser hat Platinzündkerzen).

Unbestätigt: der 155PS soll andere Einspritzdüsen haben.

mh also sagen wir mal angenommen wir bauen einen 120 ps mito um auf 155 ps... heist turbolader IHI RHF3 VL38 , Zündkerzen und eventuell wer weis ander einspritzdüsen und anderes map sonst müssten die motoren ja eigendlich identisch sein ??

[TwinSparkPower]

Zitat von Earny

Ob nun der eine Oder der andere von den IHI Kinderladern eingebaut ist.....schrott ist schrott und bleibt auch Schrott.

Das ist hier nicht Thema und auch nicht gefragt.

Zitat von DucatiRomeo

mh also sagen wir mal angenommen wir bauen einen 120 ps mito um auf 155 ps... heist turbolader IHI RHF3 VL38 , Zündkerzen und eventuell wer weis ander einspritzdüsen und anderes map sonst müssten die motoren ja eigendlich identisch sein ??

Für den Umbau wird der größere Lader nicht nötig sein.
Mail mich doch mal an unter info (at) bellissima-macchina (PUNKT) de
Ich habe da eine private Frage an Dich!

[Diesel Fahrer]

Und wie sieht das beim Diesel aus, welcher Lader ist da verbaut und welcher könnte da passen, was mich aber am meisten interessiert ist, was macht das für den DPF aus, mein Händler rät dringend von einem Chip oder Box Tuning beim Diesel mit DPF ab, und die sollten es wissen da die mit einem Chip Hersteller zusammen Arbeiten, hätte ich einen Benziner oder Diesel ohne DPF würde er mir eher zu einer Box innerhalb der Garantie raten.

[AlfaMitoTB]

was kostet den der VL36 für den Mito 1.4 TB 155PS.
wie viel PS hat man nach dem Tausch des Turboladers ?

wo kann man das Teil bestellen ??