- Kategorie: Motor mito 1.4 t-jet

[TwinSparkPower]

Zitat von AlfaMitoTB

was kostet den der VL36 für den Mito 1.4 TB 155PS.
wie viel PS hat man nach dem Tausch des Turboladers ?

wo kann man das Teil bestellen ??

Bei FIAT neu ca. 1.400€ inkl. MWSt.
Schreib mir mal eine Mail an die o.g. Mailadresse, ich habe da eine weitere Bezugsquelle, dessen Post hier gegen die Forenregeln verstoßen würde!

Allein durch den Tausch sollte man sich nicht allzu viel erhoffen. Kann gut gehen, das ist dann aber vielleicht Zufall! Eine Neuprogrammierung der Software sollte sicher etwas mehr bringen. Eventuell die Software desn Grande Punto Abarth als Grundlage nehmen!

[Frank 147 GTA]

Frage am Rande, dann kostet quasi das Aufmotzen vom 120PS mehr als wie der Mehrpreis vom 120PS auf den 155PS ?

[TwinSparkPower]

Zitat von Frank 147 GTA

Frage am Rande, dann kostet quasi das Aufmotzen vom 120PS mehr als wie der Mehrpreis vom 120PS auf den 155PS ?

Wenn man es zu 100% machen will, dann ja.
Aber so ist es ja meist!

[Frank 147 GTA]

Ja wäre es überhaupt nicht sinnvoller den 120PS gegen einen 155/170PS zu tauschen ? Kommt sicher finanziell auch nicht recht viel teurer als den seinige aufzublasen.

[TwinSparkPower]

Zitat von Frank 147 GTA

Ja wäre es überhaupt nicht sinnvoller den 120PS gegen einen 155/170PS zu tauschen ? Kommt sicher finanziell auch nicht recht viel teurer als den seinige aufzublasen.

Das ist IMMER das Argument, wenn es um Leistungssteigerung geht.
Ist auch sicher der richtige Weg, aber wie hoch ist denn die Hemmschwelle, sein Auto einzutauschen, gegenüber der Hemmschwelle, ein Paar Euro mehr auszugeben für Tuning des Vorhandenen??

Ich kann nachvollziehen, dass Leute Ihren 120PS in Richtung des 155PS zu bringen. Wobei der 120PSige schon ein Paar nicht aufholbare Nachteile hat (Overboost, kein 6-Gang-Getriebe, etc.)

[Diesel Fahrer]

Zitat von Frank 147 GTA

Ja wäre es überhaupt nicht sinnvoller den 120PS gegen einen 155/170PS zu tauschen ? Kommt sicher finanziell auch nicht recht viel teurer als den seinige aufzublasen.

ich würde sagen es ist billiger, beim kauf des Mitos habe ich einen 9 Monate jungen Clio in Zahlung gegeben, du glaubst gar nicht wie weh der Verlust getan hat, für das Geld hätte ich den Clio auch zum richtigen Tuner bringen können, beim Mito denke ich mal wird das nicht anders sein, das werde ich aber die Tage sehen wenn ich genau weiß welches Auto ich haben will.
Ich Nachhinein ist mir der Verlust heute sch**ß egal, den ich wollte den Mito, so wird es wohl beim nächsten auch sein, ich sehe was und ich muß es haben, ist einfach so......

[blakK]

Ich schaue echt zu selten in dieses Forum
Es sind echt sehr interessante Themen hier.

Also nun zu dem Teil, den ich dazu Beitragen kann:
Den VL36 bekommt man neu für 350 Euro (ich glaube links darf man hier auch nicht angeben, oder?). Der Unterschied vom VL36 zum VL38 ist, dass der 38er früher anspricht und auch noch etwas früher seine maximale Fördermenge liefert.
Der VL36 hat obenraus etwas (der Unterschied ist nicht sehr groß, aber spürbar bei richtiger map) mehr Luft und spricht nicht so früh an.

Zu dem Turbo sollte man sich ein verstärktes (und einstellbares) Wastegate, am besten das von Forge (m.E.). Die Kosten belaufen sich auf ca. 160 Euro.
Anschließend ist natürlich noch eine Abstimmung der ECU beim Tuner des Vertrauens von Nöten, ansonsten bringt das natürlich nichts.
Aber man sollte für ca. 1000 Euro auf 185-190PS kommen (je nach dem was der Tuner will!).
Die Gehäusetypen von VL36, VL37 und VL38 sind gleich d.h. das sie Plug&Play passen.

Was natürlich in dem Zusammenhang gesagt werden muss:
1. Die Einspritzdüsen laufen bei 185-190PS am absoluten Limit.
2. Die Abgastemperaturen gehen natürlich nach oben (abhängig auch vom mapping). Man sollte überlegen eine andere Abgasanlage zu installieren.


Je nach Baujahr wird die Kupplung bei der Mehrleistung Schwierigkeiten machen (vorallem bei dem Sprung von 120 -> 185 ). Ab 2009 wurden stärkere Kupplungen verbaut, das noch zu eventuellen Zusatzkosten.