Motor leistungssteigerung Multi Air QV

peperoncino · #1 16.02.2010, 19:37

ciao alfisti...

bei einer sache bin ich immernoch nicht richtig drausgekommen und zwar ob man einen Multi Air motor auch chippen kann oder der box einbau möglich ist..ich habe mir einen Quadrifoglio Verde bestellt der in den nächsten paar tagen kommen wird und habe schon ein paar pläne wäre wirklich äussert glücklich üer antworten....

rubbel70 · #2 16.02.2010, 19:44

Hallo peperoncino,

bin seit dem 09.01.2010 auch MiTo QV Fahrer und möchte mich an Deiner Frage anschließen und diese hiermit erweitern.

Ich bestelle demnächst den Endtopf und das Mittelrohr von Ragazzon, geht damit die Leistung auch schon in die Höhe und wenn ja, weiß einer um wieviel?
Oder muß ich den weiter geplanten Umbau auf KN 57i abwarten, der Ende erst Mitte des Jahres geplant ist? Hat einer den Zuluft Umbau schon hinter sich? Bringt der was?

Freue mich auf Antworten

rubbel70

peperoncino · #3 16.02.2010, 19:48

KN75i

?was ist das genau das ich nachkomme...

Caosmaker · #4 16.02.2010, 20:59

Zitat:

Zitat von peperoncino

KN75i

?was ist das genau das ich nachkomme...

Offener Sportluftfilter von K&N,
rechtlich oft problematisch in Kombination mit veränderter Auspuffanlage.

Zumindest hieß es früher "Luffi oder Puffi" (ekelhafter Spruch meines damaligen TÜV-Prüfers

)

peperoncino · #5 16.02.2010, 21:02

tip top...also nun zurück zu miener leistungssteigerungs frage...wie ist das nun genau kann man die multi air motoren auch chippen oder tunen??

rubbel70 · #6 16.02.2010, 21:03

57-0679 - K&N 57i Series Kits, Performance Intake Kit

Zur Erläuterung

rubbel70

DaChilliBear · #7 16.02.2010, 21:08

Ich bin kein Motorenspezialist, aber ich könnte mir gut vorstellen, dass aufgrund der elektrohydraulischen Ventilsteuerung das chippen nicht ganz so einfach sein dürfte. Und 121 PS / Liter sind schon ganz gar nicht so schlecht. Zur Zeit bietet meines Wissen, noch keiner Leistungssteigerungen für die Multiairmotoren an.

Earny · #8 16.02.2010, 22:07

Was sollen jetzt die Steuerzeiten mit üblichem Chiptuning zu tun haben?

DaChilliBear · #9 16.02.2010, 23:11

Zitat:

Zitat von Earny

Was sollen jetzt die Steuerzeiten mit üblichem Chiptuning zu tun haben?

Ehmmm die Multiairmotoren haben z.B. keine Drosselklappe...okay beim Chip-Tuning werden vorerst nur Dinge wie Einspritzzeitpunkt, Einspritzmenge und ggf. Zündzeitpunkt oder Ladedruck geändert...aber Multiairsystem gibt man über die Steuerung des Ansaugventils die Luftmenge an. Ich denke das ist schon ein bisschen was anderes

Der 46mm Garrett-Lader im QV z.B. leistet auch schon in der Serie 1,5 Bar (135PS Version 1,0 Bar). Eine Steigerung würde die thermische Belastung da auch noch steigern. Man hört allerdings nur positive Dinge von den 1,4Ts. Sodass ich denke , dass gesunde 10-15% Leistungssteigerung drin sein könnten. Ich bin mal gespannt ob bald ein Chiptuning für die Multiairs angeboten wird.

mito5 · #10 16.02.2010, 23:56

Zitat:

Zitat von DaChilliBear

Ehmmm die Multiairmotoren haben z.B. keine Drosselklappe...okay

Bist Du Dir da sicher?

Frank 147 GTA · #11 17.02.2010, 10:52

Also der 135PS MultiAir hat noch eine.

Mito6033 · #12 17.02.2010, 12:11

Auch der QV hat noch eine Drosselklappe.
Aber in den meisten Lastzuständen ist diese voll geöffnet.

Hier mal ein Link zur Erklärung:

http://www.auto-news.de/auto/news/an...niert_id_24315

Gruß

DaChilliBear · #13 17.02.2010, 22:06

Zitat:

Zitat von Mito6033

Auch der QV hat noch eine Drosselklappe.
Aber in den meisten Lastzuständen ist diese voll geöffnet.

Hier mal ein Link zur Erklärung:

Auto-News -> Fiats MultiAir-Ventilsteuerung: Wir erklären, wie es funktioniert (Nachricht)

Gruß

Richtig: "Ein weiterer Vorteil: Weil MultiAir die zugeführten Luftmengen steuert, ist die Drosselklappe stets voll geöffnet. Störende Drosselklappenverluste werden minimiert, der Wirkungsgrad des Triebwerks wird optimiert."

Mein Freundlicher meinte, dass es keine Drosselklappenverluste mehr gibt. Da dachte ich, dass es keine Drosselklappe mehr gibt :-)

Mito6033 · #14 17.02.2010, 23:56

Die Drosselklappe ist nur noch zum Ausschalten und für Notfälle gedacht.

Zur Leistungssteigerung: Ich kann mir vorstellen, daß Tuning
nicht einfach ist. Der Multiair hat ja schon 5 Programme je nach
Belastung bzw. während der Warmlaufphase.

Steht aber auch im Link auf Seite 2.

Gruß
Mit6033

Earny · #15 18.02.2010, 08:24

Zitat:

Zitat von DaChilliBear

Ehmmm die Multiairmotoren haben z.B. keine Drosselklappe...okay beim Chip-Tuning werden vorerst nur Dinge wie Einspritzzeitpunkt, Einspritzmenge und ggf. Zündzeitpunkt oder Ladedruck geändert...aber Multiairsystem gibt man über die Steuerung des Ansaugventils die Luftmenge an. Ich denke das ist schon ein bisschen was anderes

Nochmal: Was haben die steuerzeiten mit z.b. einer Anpassung des Ladedrucks zu tun?

Und bei welchem Chiptuning werden die Steuerzeiten verändert?