Mito im Schnee

[pedi]

Zitat von Frank 147 GTA

macht einfach nur Spaß das Ding.

wenn ASR regelt, dann macht nix mehr Spass
und man kann`s ja beim MiTo nichtmal ausschalten.*

Ich bin das Ding vor zwei Wochen kurze Schleife gefahren: es macht mir nicht mal auf trockenem Geläuf Spass.


* die nächste Generation an Fzg wird bei 10cm Neuschnee oder unter +3° evtl gar nicht mehr anspringen, wegen vermeintlicher Unfallgefahr.
...Und auch dann wird es Leute geben, die diesen Umstand toll finden "ist modernster Stand der Technik"

[Frank 147 GTA]

Im d-Modus greift das ASR/ESP später ein, aufgrund dessen kannst mit der Handbremse um die Ecken rum ohne dass dich das VDC die ganze Zeit vollkommen einbremst, zusätzlich wirkt im d-Modus des elektronische Q2.

Mir macht der Kleine schon Spaß, vor allem seit seinem Leistungszuwachs.

[Jass]

Zitat von pedi

wenn ASR regelt, dann macht nix mehr Spass
und man kann`s ja beim MiTo nichtmal ausschalten.*
Ich bin das Ding vor zwei Wochen kurze Schleife gefahren: es macht mir nicht mal auf trockenem Geläuf Spass.

heute im technikbruder des mito leicht verschneiten berg (in bayern hügel) hochgekrochen...ich kam mir vor wie in der disko vor 20 jahren...immerzu oranges stroboskoplicht...und das schlimme ist: es kommt nichts! nada, nothing, niente. es war zum kotzen und ich kann keinen verstehen, wem diese spaßbremsen spaß machen...weder bei trockheit oder anderen umständen.

nein, ausschalten lohnte sich nicht wirklich..war nur eine kurze seitenstraße

[Earny]

Und wieder ein Grund mehr den Trecker zu behalten......dieses im Winter fahrdynamische Wunderfahrzeug.



Oh Mann, die Eigenschaften des "Hoffungsträgers" hören sich echt grausam an.

[tpk]

Zitat von Frank 147 GTA

holt man sich ja nicht erst beim bergaufahren, den nimmt eigentlich bereits vorher mit.

So wie bei der Kehre in Post #11 von Stefan?


Da nimmst du den Schwung genau 1 mal mit

[Frank 147 GTA]

Is klar, den Schwung den man so zusagen mitnehmen möchte ist keine Variable ! Gibt´s bei Dir nur voll ?

[XeN]

Dass versteht man dann als digitales Gaspedal .

[Schoenbein]

Das ist wie mit den UFOs und den ALFs. Muss ich selbst erst miterlebt haben, bevor ich's glauben kann.
In D'dorf werde ich allerdings eh witterungsbedingt selten diese Zwangszwanziger fahren müssen.

[daniel156]

Zitat von pedi

* die nächste Generation an Fzg wird bei 10cm Neuschnee oder unter +3° evtl gar nicht mehr anspringen, wegen vermeintlicher Unfallgefahr.
...Und auch dann wird es Leute geben, die diesen Umstand toll finden "ist modernster Stand der Technik"

So wie gestern abend, als bei ca. -6 Grad, Schnee und Eis meine Schwester anrief: Sch*** neue Karren (sie haben einen Peugeot), alles ist zugefroren und das Ding bewegt sich nicht. Es blinkt nur ständig. Ich will wieder ein altes Auto!"

[Laurenz]

Zitat von Frank 147 GTA

Im d-Modus greift das ASR/ESP später ein, aufgrund dessen kannst mit der Handbremse um die Ecken rum ohne dass dich das VDC die ganze Zeit vollkommen einbremst, zusätzlich wirkt im d-Modus des elektronische Q2.

Danke für die Auskunft. Am Ende werde ich dank d meinen Berg raufkommen.
Das einzige, das ich brauche ist nämlich eine Differentialsperre, egal ob elektronisch oder mechanisch.

[sirmike]

Zitat von pedi

wenn ASR regelt, dann macht nix mehr Spass
und man kann`s ja beim MiTo nichtmal ausschalten.*

Ich bin das Ding vor zwei Wochen kurze Schleife gefahren: es macht mir nicht mal auf trockenem Geläuf Spass.


* die nächste Generation an Fzg wird bei 10cm Neuschnee oder unter +3° evtl gar nicht mehr anspringen, wegen vermeintlicher Unfallgefahr.
...Und auch dann wird es Leute geben, die diesen Umstand toll finden "ist modernster Stand der Technik"

Sobald das Schleppmoment geregelt wird und einzelne Räder eingebremst werden, dann hört der Spass auf. Sogar ABS ist der grösste Mist im Schnee. Nun, man stecke ein ABS Sensor aus, und man hat die gute alte Schule. Ausser der Mito streikt dann völlig...
Eigentlich kann ich den einen oder anderen Post hier nicht verstehen. Im D Modus und der Q2 Sperre sollte eine Bergauffahrt doch locker drin sein?

[Frank 147 GTA]

Zitat von sirmike

Eigentlich kann ich den einen oder anderen Post hier nicht verstehen.

Geht mir bei machen Fred für´n Alfa Mito genau so.

[Alfalfa]

Ich verstehe diese ganze Diskussion überhaupt nicht. Ein Auto ohne ASR hat keine, aber auch keine Chance gegen ein Auto mit ASR bei einer verschneiten Bergauffahrt. Wo habt denn ihr bitte Physik gelernt? Den einzigen Vorteil ohne ASR ist, dass man bei leichtem Schnee sich bis zum Asphalt "krazen" kann (ähnlich beim Bremsen ohne ABS).
Ob es mehr oder weniger Spaß macht ist was anderes.

[pedi]

Zitat von Laurenz

Das einzige, das ich brauche ist nämlich eine Differentialsperre, egal ob elektronisch oder mechanisch.

bei der mechanischen Sperre gibst du Power
und diese Power wird auf die Räder übertragen.
Das auf dem rutschigen Untergrund rutscht nach wie vor flutschig...aber es schaufelt doch etwas mit.

Bei der elektronischen Sperre wird das durchdrehende Rad abgebremst und somit die Kraft vermehrt zum griffigen Gummi gelenkt.
Das Rad auf dem rutschigen Untergrund bekommt gar nix, bremst sogar eher den Vorwärtsdrang.
Aber wer den Prospekt ganz feste liest, der glaubt sicherlich den Marketingtexten und hat das Wissen, dass die elektronische Sperre was ganz ganz tolles ist.

[Bretone]

Zitat von Alfalfa

Ein Auto ohne ASR hat keine, aber auch keine Chance gegen ein Auto mit ASR bei einer verschneiten Bergauffahrt.

Kannst Du nicht verallgemeinern.
Allrad ohne ASR.
Und tschüss.

Gruss Pascal