Kommen wir mal zum nächsten Schritt.
Sagen wir mal, wir habe den Mito nun mit Eibachfedern 30mm an den Boden geholt. Wie sieht es jetzt noch mit einer Spurverbreiterung aus? Wieviel kann ich, an VA und HA, machen ohne das direkt was schleift, da die Original Felgen ganz schön weit im Radhaus stehen. Im Shop werden ja auch zwei verschiedene Verbreiterungen angeboten. (@ Andre')
eng wird es bei 7.5x18" mit ET37 und 20mm spurverbreiterungen.
je nach felgenhornbreite kann das passen oder auch nicht.
mit 15mm spurverbreiterung ist es kein problem.
die 18" originalfelgen haben ET39. da passen 20mm (auch eng). wer auf nummer sicher gehen will, nimmt 15mm scheiben.
es wird allerdings im radhaus zu eng, die innenverkleidung muss etwas bearbeitet werden (heiss machen und ausbeulen).
eng wird es bei 7.5x18" mit ET37 und 20mm spurverbreiterungen.
je nach felgenhornbreite kann das passen oder auch nicht.
mit 15mm spurverbreiterung ist es kein problem.
die 18" originalfelgen haben ET39. da passen 20mm (auch eng). wer auf nummer sicher gehen will, nimmt 15mm scheiben.
es wird allerdings im radhaus zu eng, die innenverkleidung muss etwas bearbeitet werden (heiss machen und ausbeulen).
könnte man die 17er Originalfelge Elegant I mit den 205er nehmen, und dann die 20 mm Distanzscheiben
Danke für den neuen Thread!
Ich dachte mir schon das jemand einen neuen aufmacht.
Sagen wir mal wir haben die 7x17" Sport 1 Felge, 30mm tiefer, dann würden also auf VA und HA 15mm Spurplatten ohne probleme passen?
Danke!
ohne probleme nicht unbedingt, es könnte vorn im radhaus (zur A-Säule) mit eingeschlagenen rädern schleifen. aber das lässt sich leicht mit einem heissluftföhn erwärmen und etwas ausbeulen.
grundsätzlich:
beim einsatz einer spurverbreiterung spielt es keine rolle ob das fahrzeug tiefergelegt ist oder nicht.
die tiefste punkt beim einfedern ist immer der gleiche (nur das er bei einem tiefergelegten fahrzeug schneller erreicht wird) und im zustand der maximalen einfederung darf halt nichts schleifen.
das bedeutet:
entweder passt die spurverbreiterung oder sie passt nicht, egal ob tiefer oder nicht.
ich würde bei der sport1 vorne 15mm und hinten 20mm nehmen. das passt und sieht gut aus.
ich poste heute nochmal ein paar bilder mit der o.g. 7.5x18" mit ET37 und den 20mm spurverbreiterungen. das ist das limit, da geht dann gar nichts mehr.
BTW:
der TÜV hat dem MiTo die mindest-ET von 24mm vergeben (das entspricht den serienfelgen Sport1 und Sport2 mit 15mm spurverbreiterung vorn und hinten). alles was darunter liegt, wie z.B. 20mm distanzscheiben auf Sport1 oder Sport2, wird ganz genau geprüft. das heisst aber nicht, dass es nicht passt.
...und so sieht es mit 20mm Distanzscheiben (40mm Spurverbreiterung) und 7.5x18" mit ET37 aus.
Vorne optisch fast ein klein bisschen zuviel. Hinten sind die 20mm Scheiben perfekt.
Hat jemand vielleicht Bilder mit 30/40mm Spurverbreiterung vom MiTo ohne Tieferlegung mit den 7Jx17 Sport I Felgen (215/45)?
Überlege mir auch vorne 30mm und hinten 40mm draufzupacken, hätte aber gerne zuvor einen optischen Vergleich oder Anhaltspunkt!
...Fast
Ich habe deine Bilder und Kommentare schon gelesen, bevor ich gepostet habe - war auch sehr hilfreich, Danke!
Mich würden halt aber noch "real" Bilder OHNE Tieferlegung und MIT den 17" Sport I interessieren, deßhalb nochmal mein Aufruf.
Linear-Darstellung
