- Kategorie: Fahrwerk MiTo Fahrwerk

[André]

Das MiTo Fahrwerk ist sportlich straff abgestimmt und hat einen Federweg von nur 65mm.
Und das ist der Haken.
Optisch würde dem MiTo eine Tieferlegung von 40-50mm sehr gut tun, (Fahr-)technisch geht das aber nicht nur mit Tieferlegungsfedern, da der Restfederweg zu klein werden würde.

Mit Tieferlegungsfedern macht deshalb nur eine Tieferlegung von ca. 30mm Sinn.
Wer mehr möchte, sollte sich ein abgestimmtes Komplettfahrwerk bzw. Gewindefahrwerk einbauen (lassen).

[Reinhard]

Optisch ist die Tieferlegung dringlich insbes. ab 17 Zöllern. Der Shop wird schon was anbieten, oder? Bis jetzt ist dort nicht einmal eine Sparte.

Reinhard

[deltisti]

Bei anderen Federn ist auch die Rebound-Feder-Eigenschaft weg. Oder?
Somit finde ich es nicht gerade sinnvoll andere Federn zu verwenden. Ansonsten gäbe es wohl Grande Punto Abarth Federn die auch passen würden...

[André]

Eibach bringt 30/30 Federn (ProKit), die beim Prototypen sehr gut mit den originalen Dämpfern harmonieren.
Für den GP Abarth hat Eibach auch Sportline Federn (40-50mm Tieferlegung, weiss nicht mehr genau), die haben die gleiche Federrate wie die originalen MiTo Federn.
Ein Versuch die GP Abarth Federn zu verbauen scheiterte, die Fahrwerke sind nicht ansatzweise gleich, auch wenn Du es nicht glauben willst deltisti. Probiere es doch einfach selbst aus.
Warum das so ist weiss ich nicht. Optisch sieht es gleich aus, die Federn passen auch rein, nur ist das Ergebnis nicht zu gebrauchen.

[Frank 147 GTA]

Zitat von André

Eibach bringt 30/30 Federn (ProKit), die beim Prototypen sehr gut mit den originalen Dämpfern harmonieren.

Ist bereits bestellt

[sst]

Wird der MiTo mit den Eibach-Federn ruppiger? Ich würde die Änderung weitestgehend auf die Optik begrenzen wollen. Mein Cooper S wird mir langsam zu rappelig...

Machen die Rebound-Federn denn Probleme bei der Tieferlegung? Ändert sich damit deren Basiszustand?

Der Tieferlegungswert vom Abarth dürfte sich ja auf die GP-Serie beziehen, dass relativiert den Unterschied zum MiTo Sache ziemlich...

[deltisti]

Zitat von André

Ein Versuch die GP Abarth Federn zu verbauen scheiterte, die Fahrwerke sind nicht ansatzweise gleich, auch wenn Du es nicht glauben willst deltisti. Probiere es doch einfach selbst aus.
Warum das so ist weiss ich nicht. Optisch sieht es gleich aus, die Federn passen auch rein, nur ist das Ergebnis nicht zu gebrauchen.

Ich kann es einfach nicht glauben, würde es aber natürlich gerne. Das Fahrwerk (Aufhängungen) sind absolut gleich. Die Dämpfer und Federn werden sicher für den MiTo eigen sein. Also durch Rebound Federn wird er eben anders
.
Was ich jetzt nicht verstehe, ich nehme Eibach Federn und baue sie in selbige Aufhängungen und Sie sind nicht zu gebrauchen..... irgendwas kann da nicht stimmen... Du meinst mit nicht zu gebrauchen?
Könnte nur sein dass die Dämpfer auch auf die Rebound-Federn "abgestimmt" sind. Daher müsste allenfalls Komplettfahrwerk dies änderen...
P.S. Andre woher beziehst du die Infos?

[Frank 147 GTA]

Ich denke das der André die Info direkt von Eibach hat.

Soweit ich das verstanden habe, wird es Federn geben die aufgrund der Dämpfer des MiTo´s eben nicht zu tief ausfallen werden, drum die Masse VA30/HA25 mm.

[André]

Also entweder drücke ich mich zu kompliziert aus oder jemand will das nicht verstehen Ich probiere es ein letztes Mal:

Wir haben am MiTo GP und GP Abarth Federn ausprobiert.
Die Federn erreichen als ProLine keine Tieferlegung und mit SportLine eine minimale Tieferlegung. Vorder- und Hinterachse passen von der Tieferlegungsrate nicht zusammen. Daher nicht zu gebrauchen.

Wie ich schon mehrfach erwähnt habe, sind die Fahrwerke unterschiedlich und die MiTo liegt deutlich tiefer und straffer (die Federrate von den GP Abarth Sportline ist fast identisch mit den MiTo Serienfedern). Der Federweg von MiTo beträgt nur 65mm, beim GP ist er deutlich höher (nicht nachgemessen)
Das bedeutet der MiTo liegt deutlich tiefer und hat deutlich härtere Federn als der GP. Das hat nichts damit zu tun, dass der MiTo zusätzlich die Rebound Federn im Dämpfer hat. Das Fahrwerk ist komplett anders abgestimmt und nicht vergleichbar. Die Bauart ist gleich, dass bedeutet man kann ein MiTo Komplett-Fahrwerk auch in den GP einbauen und umgekehrt. Allerdings scheint es noch einen Unterschied an der Hinterachse zu geben (Achslast?), das Gewindefahrwerk, welches es für den GP gibt, wird noch auf den MiTo angepasst. Hineinpassen tut es auch, da bisher aber ordentliche Probefahrten nicht möglich waren, kann ich zum Fahrverhalten mit GP Gewindefahrwerk nichts sagen.

[taaucher]

Von wem wird es denn als erstes ein gewindefahrwerk geben? Auf Federn hab ich nämlich keine Lust! Und seh ich das richtig, das ich beim Diesel in jedem Falle länger warten muß?

mfg
Frank

[kleinwagenfreund]

Zitat von taaucher

Von wem wird es denn als erstes ein gewindefahrwerk geben? Auf Federn hab ich nämlich keine Lust! Und seh ich das richtig, das ich beim Diesel in jedem Falle länger warten muß?

mfg
Frank

Sie einfach mal auf die HP des Herstellers der Federn.

[taaucher]

Bei H&R gibts keine Infos, mit Eibach hab ich telefoniert, das Gewinde soll evtl. gegen Weihnachten kommen, das läßt hoffen.

[Frank 147 GTA]

Heute sind meine Federn von Eibach eingetroffen.

[Alfa 147 NRW]

Hallo!
Kann man den MiTo beim Händler direkt mit Tieferlegung bestellen (Pro Kit) oder geht das nur in der alfisti.net Version?
Danke!!!

[Frank 147 GTA]

Die Tieferlegung (Eibach) kannst Du über den Händler, bei Eibach oder auch über den Shop hier bestellen.