Fahrwerk MiTo Fahrwerk - Seite 28

MilanoTorino · #**406** 12.10.2011, 00:17

Tja, Rappelkiste so oder so, das ist auch meine Erfahrung (hab beides kennengelernt). Sicher gibt es (hier bereits an früherer Stelle ausführlich angesprochene) Unterschiede zwischen nur Federn und Gewinde-FW, aber weniger beim von Dir angesprochenen Restkomfort. Preislich sind selbstverständlich die Federn attraktiver. Andere Komponenten, wie Domlager oder Querlenker, wirst Du in beiden Fällen stärker belasten. Und eine übers Dezente hinausgehende Tieferlegung kriegst Du mit TÜV-Segen beim Mito sowieso nicht hin - das ist selbst mit Gewinde und ohne TÜV schon schwer

JJB · #**407** 12.10.2011, 05:07

Extrem tief geht nicht wirrklich, auf meinen Bildern ist das Maximum zu sehen. wer tiefer will muss die Koppelstangenhalterung versetzen, längere Antriebswellen usw. usw.. Nimm die Feder wenn es budgetmäßig passt, sonst Gewinde. Rappeln tut bei mir nichts bisher, aber früher oder später ist jedes tiefergelegte Auto dran.

Xerox · #**408** 12.10.2011, 08:06

Hi, danke für euren Input!

Konnte da jetzt leider nur z.T. genau rauslesen, was ihr mir nun sagen wolltet - pro oder contra Federn?

Oder pro mit Einschränkungen?

growa1 · #**409** 12.10.2011, 12:35

Zitat:

Zitat von Xerox

pro oder contra Federn?

was für einen Brettlhart, ist für'n andern Sänftenweich
der eine schwört auf dieses, der andere auf anderes, usw, usw

will damit sagen, du musst das selber rausfinden was dir am meisten taugt
die Federn sind die günstigste Variante, wenn du in ein paar Monaten unzufrieden bist, kannst noch immer Aufrüsten....
im schlimmsten Fall verlierst etwas Geld, gewinnst aber an Erfahrung

Xerox · #**410** 12.10.2011, 15:14

ok, danke growa1

Dann werde ich mich wohl, außer hier schreit gleich jmd extrem auf - vorerst mal für die Federn entscheiden.

Wenn ich das so richtig überblicke scheinen die ja für den Preis auch eine zumindest akzeptable Lösung zu sein, ohne den Mito gleich zu versauen

LG

MilanoTorino · #**411** 12.10.2011, 16:19

@JJB: Das "Rappeln" hatte ich eher mit einem unruhigen Fahrwerk assoziiert! Du scheinst es mit Geräuschen im und am Auto zu verbinden, richtig?

@Xerox: Also Rappeln i.S.v. Klappern ist bei mir auch nicht nennenswert der Fall, da bin ich sehr zufrieden (habe seit 25.000 km Bilstein-Gewinde drin). Und sicher gibt es noch deutlich härter bis garnicht mehr federnde Autos, aber ich persönlich finde den Wagen so schon sehr "ruppig". Das macht (mir) oft Spaß und stört auch oft. Ist meiner Beobachtung nach bei Federn nicht anders.
Was ich mit dem letzten Beitrag sagen wollte war, dass Du den Mito (wie auch JJB bereits erwähnte) auch mit einem Gewinde-FW nicht wirklich extrem tieferlegen kannst, und es ja dank Gewinde ohnehin nicht musst. Meine erste Wahl wäre ein Gewinde, aber riesig ist der Unterschied zu Federn nicht. Beim Preis solltest Du aber auch beachten, dass das Verhältnis mit Einbaukosten nicht mehr so drastisch ausfällt. Wenn Du Produkte hier aus dem Shop nimmst und von Einbaukosten um die 300 EUR brutto ausgehst, liegst Du bei den Federn so ca. um die 500 EUR und beim Gewinde so um die 1.000 EUR. Ist natürlich immer noch das Doppelte, aber klingt schon anders als unter 200 EUR zu über 700 EUR

Unterm Strich bleibt nach dem Gesagten in meinen Augen von den in Deinem Beitrag von gestern um 11:51 Uhr aufgezählten vier Zielen eigentlich nur der Preis übrig, weil der Rest (passabler Restkomfort, Haltbarkeit der Komponenten, dezente Tieferlegung) mit dem Gewinde genauso bis besser möglich sind.

JJB · #**412** 12.10.2011, 18:36

Ich würde gleich die verstärkten Domlager von Sachs und die Meyle HD Koppelstangen einbauen, sonst fängst du bald wieder an, je nachdem was dein Mito schon an Kilometern runter hat. Der Mito ist von haus aus schon sehr straff, ich denke durch das Bilstein Gewinde ist das deutlich reduziert worden.
Wenn geld keien Rolle spielt, dann Komplettpaket ansosnten halt "nur" die Federn.

Xerox · #**413** 12.10.2011, 19:07

ok, danke für eure Antworten!

@JJB: Kannst du mir ggf sagen, wo man besagte Teile gut bekommt?

also muss ich doch mal intensiv grübeln, ob ich nicht gleich das Bilstein nehme....darüber hab ich fast nur Gutes gelesen!
((dann könntet ihr mir sicherlich mal eure Tieferlegungsraten mitteilen, oder?

))

wobei 1000€ vs 500€ noch immer nicht unerheblich ist!

LG

JJB · #**414** 12.10.2011, 20:47

Wenn Bilstein dann hier aus dem Shop, preislich unschlagbar. Die Koppelstangen und Domlager habe ich im Netz bestellt, bei Auspuuf.com GmbH für zusammen 104€. Wie gesagt, ist nicht zwingend erforderlich, aber ich habe es gemacht, da ich so dass originale Fahrwerk gleich ausbauen konnte ohne die Domlager tauschen zu müssen.

MilanoTorino · #**415** 12.10.2011, 21:02

@JJB: Die verstärkten HD-Koppelstangen von Meyle hab ich auch drin, obwohl die alten noch in Ordnung waren. Neue Domlager ebenfalls, allerdings die Originalen, weil meiner noch Garantie hat. Aber Frage:
Meine Info ist, dass es Domlager für den Mito von Sachs gibt, jedoch keine verstärkten. Das hatte ich nämlich auch aufgeschnappt, aber konnte dann nur normale von Sachs finden. Falls es doch verstärkte von Sachs gibt, wäre ich dir für nen Hinweis wo es die gibt recht dankbar! Bei auspuff.com konnte ich eben keine finden.

@Xerox: Ich hab meine Meyle-Koppelstangen von Auto Teile Bielefeld für gute 18 EUR pro Stück bekommen.

Xerox · #**416** 13.10.2011, 09:20

Habe gerade mal bei den beiden genannten Seiten nach besagten Teilen gesucht und war leider erfolglos:(

Würdet ihr diese Teile dann direkt bei einem Fahrwerkswechsel bzw. Feder-Einbau einbauen?

LG

EDIT: Teile bei Ebay und Konsorten entdeckt.
Aber noch eine Frage: Gibt es von Sachs "verstärkte" und "normale" Domlager? Oder sind die Domlager von Sachs die besagten "verstärkten Domlager? Konnte explizit "verstärkte" nicht finden...

Danke schonmal

Xerox · #**417** 16.10.2011, 17:12

Bitte entschuldigt den Doppelpost, aber ich würde mich sehr über eine kurze Info zu den besagten Teilen von Sachs freuen!=)

Weitere Internetsuche hat mich leider nicht weitergebracht...

Danke schonmal!

LG

JJB · #**418** 16.10.2011, 17:28

Sachs verwendet andere Materialen, daher langlebiger, so die Infos die ich kenne. Wie egsagt, hat beim Verkauf den Vorteil, dass ich mein Originalfahrwerk mit knapp 1.000km Laufleistung wieder einbauen kann.

MilanoTorino · #**419** 18.10.2011, 14:30

Wieso solltest Du denn Dein Serienfahrwerk beim Verkauf nicht auch mit den Seriendomlagern wieder einbauen können?

JJB · #**420** 18.10.2011, 17:47

Ich muss nicht erst dem Federnspanner ansetzen um die Domlager umzuschrauben, ich wechsel gleich das ganze Fahrwerk. Ist beim Wiederverkauf immer von Vorteil, wenn Serienfahrwerk noch vorhanden ist, so meine Erfahrungen der letzten 3 Verkäufe.