- Kategorie: Fahrwerk MiTo Fahrwerk

[Alfa 147 NRW]

Ich dachte ehr das der Wagen direkt mit Tieferlegung ab Werk zum Händler kommt. Dann bräuchte man den Einbau nicht noch bezahlen.

[Frank 147 GTA]

Das gibt´s nicht !

[Frank 147 GTA]

Hab heute den ersten tiefergelegten bei meinen Händler stehen gesehen, paßt genau, nicht zu wenig und zu tief, haben Sie bei Eibach gut hinbekommen.

[André]

vor allem fährt sich das so richtig gut

es gab aber auch schon stimmen denen das zu hart ist.
so unterschiedlich können meinungen ausfallen.

[Felix 585]

Also ich bin auch schon ein gefahren und muß sagen das kommt mir nicht in die Tüte, der ist nicht hart sondern einfach nur scheiße. Ich versteh nicht wie man ein so tolles Auto mit so billig Federn auf ein so minderwertiges niveau herunter setzten kann.

Also ich bin auch schon immer ein Fan von Tiefergelegten Autos gewesen aber als ich den Mito fuhr das ging einfach zuweit.

Als ich los fuhr dachte ich ja das lass ich auch gleich machen, aber dann auf schönen neuen Straßen konnte ich so ein unruhiges "hopfen" verspüren dachte noch so naja das kann man verkraften, als die ersten schachtdeckel kamen hat sich meine Freude immer mehr verloren wenn das Fahrwerk nicht mehr federn kann und es Durchschlägt das geht einfach zu weit. Nun kamen die richtig schlechten Straßen und ich mußte sehr laute Geräusche von den Türen Wahrnehmen, jetzt hat sich die Karosserie so verzogen, das die Rahmenlosen fenster an dem Dichtgummi gerieben haben. Absolut nicht Alltagstauglich

Also ich finde das muß jeder für sich entscheiden aber lieber fahr ich angenehm wie wenn viele sagen bo der ist aber schön tief.
Und nicht zu vergessen nach 30000 KM schreiben die ersten hier im Forum " Typisch Alfa meine Stabiknochen, Querlenker, Lenkkopflager usw ist schon Defekt

[XeN]

Also aus meiner sicht finde ich den Mito zwar recht straff (in etwa so hart wie mein 147 mit Tieferlegungsfedern) Allerdings fand ich das noch im rahmen. Dazu muss man ja auch sagen das der Mito den ich gefahren habe erst 30 km runter hatte. Ich denke mal die Stoßdämpfer werden da noch was weicher werden wenn der erstmal so 1-2000km runter hat.

Härter müßte er gar nicht. Nur vielleicht was tiefer. Aber das kompensiere ich mittlerweile lieber mit größeren Felgen. Denke die 17" mit spurverbreiterungen kommen schon in die richtige richtung. 18" wären Perfekt (meiner meinung nach).

[André]

@Felix 585
von welcher kombination genau schreibst du denn?
Weder mit Eibach- noch mit Originalfedern kann ich das auch nur ansatzweise nachvollziehen.

[Frank 147 GTA]

Zitat von XeN

Härter müßte er gar nicht. Nur vielleicht was tiefer.

Genau den Eindruck vermittelte mir heute die Probefahrt mit einem tiefergelgten MiTo.

[AndreasPA]

Zitat von Frank 147 GTA

Genau den Eindruck vermittelte mir heute die Probefahrt mit einem tiefergelgten MiTo.

was für einen eindruck hattest du genau?
welche kombination bist du gefahren? eibach?

[Frank 147 GTA]

17ner mit den Eibach´s, ich konnte keinen Unterschied zu vorher fest stellen und optisch paßt´s ganz genau.

[rboudewijns]

Hello!

I am following this topic for some time now but my german is terrible and I hope I am allowed to do this in English?

I have ordered a Mito 120 hp 1.4 TB Sport and I am considering two options:
Eibach ProKit or
18" 14 spoke alfa romeo

The standard 17" 5 spoke look great but the wheelarches are a bit too big. Lowering the car with doing 20.000 km each year maybe is a bit too much (hard suspension); but when the eibach are quite comfortable maybe an option. Currently my 156 rides with novitec lowering springs (a bit too hard).

Who tried a mito with eibach and what are the opinions?

Thank you in advance.

[André]

Zitat von rboudewijns

Who tried a mito with eibach and what are the opinions?

The MiTo with the Eibach works very well
With the 18" it is IMHO comfortable enough for 20.000km/year.
I felt a small difference and IMHO the difference is needed.

Frank147GTA said that you have a similar comfort with the 17" and that he felt no difference between lowering and not (I haven't drove this combination).

[rboudewijns]

Zitat von André

The MiTo with the Eibach works very well
With the 18" it is IMHO comfortable enough for 20.000km/year.
I felt a small difference and IMHO the difference is needed.

Frank147GTA said that you have a similar comfort with the 17" and that he felt no difference between lowering and not (I haven't drove this combination).

Thanks for the reply André!

So the standard suspension with 17" is too soft (dutch car magazine (Autoweek) wrote that damping is hard, but the suspension a bit soft)

Three options:

1.) 18" improves it; difference is needed.
2.) Eibach (and 17") should be appropriate for every day use
3.) Eibach and 18" should still be quite comfortable? (but becomes a bit too expensive; does not fit my current budget)

Which option should I take?

[André]

18" wheels (or only different wheels) can't improve the suspension.
It is your decision and you should buy what you prefer. Nobody can make this decision for you

IMHO the best "driving solution" for the budget is to use the 17" wheels with the springs.

If you prefer 18" wheels (in Germany only 200,- Euro more than the 17" wheels) you buy them now and install the springs later. The optic without lowering is acceptable (a little bit too high at the rear axle).

The springs incl. mounting and adjusting is ca. 300,- to 400,- Euro (in depend of your local garage prices).

If you understand a littel bit german (or if a translation program gives good results) you should read this post:
Test - 3323 km mit dem MiTo 1.4 TB
Short version: The MiTo original suspension is fantastic (but not perfect) and much more better than a 147/156/GT original one (especially if it is lowered with 40mm Novitec springs).

[Felix 585]

Also die Tieferlegung war von KW, das waren Federn mit 30/30 und 18" Felgen und ich kann nur davon abraten.
Ich kann mir nicht vorstellen, das die von Eibach besser sein sollten 30 mm sind 30 mm.