- Kategorie: Motor EOBD Fehler

[Imrazor]

Hallo Leute!

Als ich heute mit dem MiTo meiner Freundin abends losfahren wollte, merkte ich schon kurz nach dem Anlassen, dass sich der Kleine nicht so anhört wie normal. Unruhiger Lauf, etc.

Nach kurzer Zeit ging dann auch die Fehler EOBD Leuchte (Motorkontrollleuchte) an und blinkte. Nachdem ich nicht weit hatte, bin ich losgefahren und die Warnlampe ging für ein paar Sekunden aus und dann wieder blinkend an.

Hab den Wagen dann auch keinen Kilometer weiter abgestellt und im Handbuch nachglesen, da steht was von wegen Kat kann beschädigt werden. Nach ein paar Minuten Wartezeit hab ich ihn dann wieder angelassen, schon beim Einschalten der Zündung Geblinke, dann angelassen, ganz normal, Motor läuft wie immer und nach weiteren Sekunden erlischt die Anzeige.

Kann das an der extrem feuchten Luft liegen? Seit Tagen haben wir hier den ekligsten Nebel...

Ich habe am Ziel dann aber auch den Motorraum angeschaut etc und das Öl kontrolliert. Dabei ist mir aufgefallen, dass gelbe Ablagerungen im Einfüllbereich für das Öl vorzufinden sind. Sieht irgendwie aus wie Wachs. Ist das denn normal?? (Auf dem Foto zu sehen).



Bei dem MiTo handelt es sich im übrigen um einen 1.4 MultiAir mit 105PS (und ohne Turbo), der Wagen ist 3 Monate alt und hat 3000km auf der Uhr.

[frontliner]

Viel Kurzstrecke? Sieht nach Wasser im Öl aus. Kann auch ZKD sein.

[Imrazor]

Hm, dachte ich auch erst, sieht aber irgendwie anders aus, als Wasser im Öl.
Kühlwasser fehlt nicht, Kurzstrecke ist relativ, ca. 15km Landstraße einfach pro Tag. Waren auch schon längere Strecken dabei.

ZKD müsste ja fast ein Produktionsfehler sein dann, bei 3000km Laufleistung. Das Öl sieht aus wie neu aufn Peilstab

[frontliner]

bei 15km würd ich sagen wird das Öl auch nicht wirklich warm.
Fahr einfach mal in die Werke, hast ja eh Garantie drauf

[mito5]

Sieht ja nicht so lecker aus , ich fahre ja nur 6km Stadtverker am Tag und das Öl ist nun 18 Monate alt und sieht nicht so aus, stinkt nur ein wenig nach Benzin deshalb wird aus wohl bald Zeit für den Wechsel. Kannst ja mal schauen ob auch Öl im Kühlwasser ist. obs bischen schmierig ausschaut, aber hast ja Garantie.

[JJB]

"Kommt in der kalten Jahreszeit öfters mal vor. Wenn kein Kühlwasser verschwindet, oder im Kühlwasser selbst kein Öl zu sehen ist, dann kommt das durch Kondenzwasser im Öl.

Das Kondenzwasser entsteht, wenn der Motor nicht richtig warmgefahren wird (Kurzstrecke bis ca. 15KM). Musst Du mal eine längere Fahrt auf der AB machen, damit das Öl mal richtig schön heiss wird und das Kondenzwasser verdampft."

[Amore156]

Hi,
bei Kurzstrecke sieht jeder Öleinfullstutzen so aus...also "normal"..

Und wie JJB sagt, ruhig auch mal ein paar Mal im monat den "kleinen" über die BAB oder Landst. "scheuchen"..

Warum die MKL angeht wird schon seinen Grund haben, ab zur Werke und Fehler auslesen lassen..

Viel Erfolg
Amore156

[Imrazor]

Also der Fehler ist nicht mehr aufgetreten, werde es beobachten.

Im Kühlwasser ist kein Öl, Kühlwasser selbst fehlt auch keins. Wird wohl wirklich an den Kurzstrecken liegen.

Die ehrenvolle Aufgabe, den Kleinen zum Wasserverdampfen zu bringen werde ich dann meiner Freundin abnehmen.

Ansonsten finde ich den MiTo wirklich ein gelungenes Auto, war früher oft skeptisch, aber bin mittlerweile richtig begeistert.

[Amore156]

...das "schmierige" ist einfach "Kondenswasser", hat nix mit dem Kühlkreislauf zu tun, welches bei "Kurzstrecke" oft auftritt..
Einziger Nachteil hier drann, der Ölwechsel sollte einmal öfters gemacht werden..denn mit der Zeit verändert das Öl
seine Viskosität und kann zu Schäden am Motor führen.
Zwar nicht sofort, aber in eingeni Jahren....

[TwinSparkPower]

Zitat von frontliner

bei 15km würd ich sagen wird das Öl auch nicht wirklich warm.
Fahr einfach mal in die Werke, hast ja eh Garantie drauf

Fahre zwar den Turbo, aber ich habe nach 5-6km selbst am Gefrierpunkt 80-85° Öltemperatur, gemessen an der Pumpe.
Nach ca. 7-8km sind's dann 90°.

Kann mir kaum vorstellen, dass das beim 1,4er MA riiiesig anders ist.