- Kategorie: Motor Verbrauch Mito QV Neuwagen

[rosso147]

Zitat von GreeceQv

Hallo alle zusammen,also ich bin auch stolzer Besitzer eines QV...
Hab jetzt 9.060 km drauf und bin meistens viel in der City unterwegs und mein verbrauch liegt immer irgendwie auf 10,2l/km,aber ich muss dazu sagen immer im D-Modus....
Fahr jetzt demnächst nach Griechenland damit über Italien,bin mall gespannt wie oft ich Tanken muss bei der Strecke....

Leg dich auf 110-120 km/h fest und du kommst mit einem Tank auf 800km.

Ich fahre jeden Tag 44 km einfache Strecke. 30 km AB und der rest Stadtverkehr.
AB 110-120 Tempomat und Stadt eben was erlaubt ist.Verbrauch 6,5 - 6,7 Liter.

Habe auch noch das Novitec Powerjet verbaut.
Für mich ist der Verbrauch mehr als Zufriedenstellend. Wenn mein GT diese Werte jemals geschafft hätte (1.8 140Ps) würde ich ihn noch immer im Besitz haben.


Schönes WE
Helmut

[mano]

habe den Qv jetzd knapp ein Jahr und gute 20 tkm drauf.
Im Schnitt laut BC 7.2l und 68 km/h.
50% Autobahn.

Was mir auch aufgefallen ist dass der verbrauch ab 120 km/h exponenziell steigt.

120 Tacho, 5-6l
130 Tacho, 7-8l

ob D oder N spielt eigentlich keine Rolle..

[zappa4ever]

Zitat von mano

habe den Qv jetzd knapp ein Jahr und gute 20 tkm drauf.
Im Schnitt laut BC 7.2l und 68 km/h.
50% Autobahn.

Was mir auch aufgefallen ist dass der verbrauch ab 120 km/h exponenziell steigt.

120 Tacho, 5-6l
130 Tacho, 7-8l

ob D oder N spielt eigentlich keine Rolle..

Dass der Verbrauch mir höherem Tempo steigt ist eigentlich keine Neuigkeit.

Aus zwei Punkten kann man beim besten Willen keine exponentielle Funktion ableiten. Diese könnte genauso gut linear, quadratisch, asymptotisch usw. sein.
Wahrscheinlich ist der Verlauf eher quadratisch, da auch der Luftwiderstand mit dem Geschwindigkeitsquadrat steigt und der eher lineare Rollwiderstand keine so großen Auswirkungen mehr hat bei hohen Geschwindigkeiten im Vergleich zum Luftwiderstand.

Und auf was beziehen sich deine Geschwindigkeitsangaben ? Auf Momentangeschwindigkeit (und Verbrauch) oder auf Durchschnittsgeschwindigkeit (welches Profil). Zudem ist der Unterschied zw. 5 und 8 ltr extrem hoch. Zwischen 6 und 7 ltr deutlich geringer.

Wenn ich auf vermeintlich ebener Strecke im selben Gang per Tempomat eine Geschwindigkeit halte sind Unterschiede von durchaus 1 ltr (und mehr) drin im Momentanverbrauch je nachdem ob die Strecke minimal fällt oder steigt.

[mito5]

Hi,

Na Ihr müßt ja die Ruhe weg haben, nach einer Minute mit gleichbleibender Geschwindigkeit verlier ich schon die Geduld.

[aequalis]

Zitat von mano

Was mir auch aufgefallen ist dass der verbrauch ab 120 km/h exponenziell steigt.

Zitat von zappa4ever

Dass der Verbrauch mir höherem Tempo steigt ist eigentlich keine Neuigkeit.

Dass der Verbrauch ab 120/130 km/h stark ansteigt ist mir schon bei einigen Fahrzeugen aufgefallen. Klar hängt das auch mit den physikalischen Gegebenheiten zusammen, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Optimierung auf den Normverbrauchszyklus daran ebenfalls nicht ganz unschuldig ist.

[zappa4ever]

Zitat von aequalis

Dass der Verbrauch ab 120/130 km/h stark ansteigt ist mir schon bei einigen Fahrzeugen aufgefallen. Klar hängt das auch mit den physikalischen Gegebenheiten zusammen, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Optimierung auf den Normverbrauchszyklus daran ebenfalls nicht ganz unschuldig ist.

Du meinst, dass die pösen Hersteller ihre Karren so optimieren, dass sie bei 120 weniger saufen. Auf welche Art sollten sie das machen und warum sollten sie das bei 130 nicht machen.

Was manche Hersteller machen (bekannt von Moto Guzzi z.B.) dass sie Kennfelder programmieren, die z.B. bei einer bestimmten Messdrehzahl das Drehmoment niedriger wird damit das Mopped in der Messsituation weniger Lärm macht und den Test besteht. Dann rollt das Dingens noch einigermaßen bei 3500 Giri, beschleunigt aber lahmarschig. Der Händler programmiert dann den Chip wieder um und die Drehmomentkurve stimmt wieder (und das Teil macht auch wieder mehr Lärm bei dieser Drehzahl).
Beim Auto und dem so wichtigen Geschwindigkeitsbereich um 100-150 auf deutschen Straßen, hab ich davon noch nie gehört.
Zieht denn der Mito bei 120 signifikant schlechter als bei anderen Geschwindigkeiten ?

Eine zweite Möglichkeit wäre noch das Gemisch in diesem Bereich abzumagern, was aber gerade im oft dauerhaft gefahrenen Tempobereich um die 120 km/h zu vielen Motorschäden führen würde.

Meßt das einfach mal etwas genauer mit Tempomat und achtet darauf, dass ihr wirklich ebene Straßen findet oder die Strecke in beiden Richtungen fahrt.

Ich hab auch immer so ein Gefühl, dass es an der anderen Supermarktkasse schneller geht, aber ob das wirklich stimmt. Da das selbe Gefühl alle haben müsste es sich irgendwann eigentlich immer mal ausgleichen.

[rudi]

Hallo,

der 1,4 MA verhält sich nicht anders als jeder andere Motor auch. Beim ruhigen Dahinrollen im Bereich 1500 bis 3000 Umdrehungen wird eben nur wenig Leistung abgerufen und somit hält sich auch der Verbrauch in Grenzen. Darüber fängt er halt zum Saufen an. Wie soll das anders sein bei einer Leistung von weit jenseits 100 PS?

Zitat von zappa4ever

:::
Zieht denn der Mito bei 120 signifikant schlechter als bei anderen Geschwindigkeiten ?

Keineswegs, ganz im Gegenteil. Beim Beschleunigen ab 120 reicht es einfach das Pedal runterzudrücken, zurückschalten bringt fast gar nichts. Gerade in dem Drehzahlbereich liegt ein bäriges Drehmoment an.

Der 1,4 MA ist gerade im leichten MiTo ein prima Motor. Im Winter brachte ich den auch auf unter 6l/1ookm, bei gleichmäßigen 80 km/h. Im reallen Leben sind es 8l/100km und da sind täglich auch mal über 200 km/h drin.
Wer allerdings meint Sparrekorde aufstellen zu müssen, hat sich einfach für den falschen Motor entschieden.

[aequalis]

Zitat von zappa4ever

Du meinst, dass die pösen Hersteller ihre Karren so optimieren, dass sie bei 120 weniger saufen. Auf welche Art sollten sie das machen und warum sollten sie das bei 130 nicht machen.

Ich hab doch gar nicht gesagt, dass die das bei 130 km/h nicht machen, sondern 120/130 km/h geschrieben. Ob oder wie die Hersteller das machen, weiß ich nicht, es war nur eine Vermutung. Mit der Getriebeabstufung kann man über die Motordrehzahl sicher was drehen. Und dass auf einen möglichst geringen Normverbrauch hin optimiert wird, halte ich für nicht so abwegig; da spielt der "wichtige" Geschwindigkeitsbereich von über 130 km/h keine Rolle.

Wobei:

Zitat von zappa4ever

Ich hab auch immer so ein Gefühl, dass es an der anderen Supermarktkasse schneller geht, aber ob das wirklich stimmt.

natürlich auch nicht ganz abwegig ist. Auf topfebener Strecke und denselben Bedingungen habe ich das natürlich noch nie kontrolliert, kann das bloß auf dieselbe Strecke zu unterschiedlichen Tageszeiten und Witterungsverhältnissen beziehen.

[tscheiti]

Zitat von zappa4ever

Du meinst, dass die pösen Hersteller ihre Karren so optimieren, dass sie bei 120 weniger saufen. Auf welche Art sollten sie das machen und warum sollten sie das bei 130 nicht machen..

Na sicher tun sie das, schon alleine weil der Autobahnanteil des MVEG-Zyklus bei max. 120 kmh berechent wird. Und ganz nebenbei sind mehr als 120 kmh in den meisten europäischen Ländern sowieso verboten - auch auf den Autobahnen.