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Zurück   Alfa Romeo Forum > Alfa Romeo Technik-Foren > Alfa Giulietta (940)

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  #1  
Alt 16.06.2012, 19:57
Stitchx23 Stitchx23 ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Feb 2012 - Wohnort: 04703 Leisnig
Alfa Romeo: Giulietta (940)1.4tb 16V Turboumbau/LLK
Meister Leistungsabfall bzw. Turboloch!

Hallo an alle Alfisti!
Ich habe bei meinem Julchen ja ein Mittelrohr ohne MSD verbaut + Ragazzon Racing 102 Duplex.
Über den Sound kann ich wirklich nicht meckern im Gegenteil, bin voll und ganz zufrieden, bloß kommt es Mir so vor das durch dem Wegfall des MSD ein Turboloch entstanden ist!
mein Julchen zieht meiner Meinung nach merklich später durch, im Vmax Bereich hat sich nichts geändert!

Hat einer von euch schon solche Erfahrung gemacht?

Lg Stitch
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  #2  
Alt 16.06.2012, 20:37
chris83 chris83 ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: May 2011 - Wohnort: 58239 Schwerte
Alfa Romeo: Alfa Romeo von chris83 Giulietta 1.4 TB MultiAir Turismo
AW: Leistungsabfall bzw. Turboloch!

also meine hatte von anfang an ein turboloch bis 3000 touren
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  #3  
Alt 16.06.2012, 22:30
Warmfahrer Warmfahrer ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Nov 2010 - Wohnort: xxxxx x
Alfa Romeo: Giulietta QV
AW: Leistungsabfall bzw. Turboloch!

@Stitch:
laut deiner Profilauskunft hast du nen (grösseren) LLK verbaut?! Das ist eigentlich die logische Erklärung. Im Leerlauf/Schiebebetrieb läuft der Lader "lose" mit. Wenn du jetzt Gas gibst und der Lader beginnt zu drehen/Druck auf zu bauen, muss er das, gegenüber der Serie vergrösserte Volumen erstmal mit Luft füllen. Das heißt, um einen bestimmten Ladedruck (entsprechend der anliegenden Drehzahl und Gaspedalstellung) zu erreichen muss der Lader schneller drehen/mehr Luft durchfördern. Daraus folgt dann: etwas verzögertes Ansprechverhalten und der maximale Ladedruck etwas/minimal später (wenn das erhöhte Innenvolumen des LLK durch etwas höhere Laderdrehzahl auf Maximaldruck gefüllt wurde).
Der Auspuff sollte darauf nicht allzuviel Auswirkung haben, da die "Druckverhältnisse"/Gegendruck direkt nach dem Lader im wesentlichen durch den Originalkatalysator definiert sind...
Hast du beides gleichzeitig verbaut
Auch ein grösserer Turbo verzögert das Ansprechverhalten.
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