DPF und AGR rausfeuern?

[Iron-Michael]

Zitat von empella

die Diskussion um DPF ist doch müssig. Das Ganze ist reiner Aktionismus.

1.) DPF reinigt nur größere Partikel; die gesundheitschädigenden µm- Partikel gelangen nach wie vor in die Umwelt
2.) Feinstaub vom Diesel macht nur einen kleinen Anteil von der restlichen FS-Belastung aus (Reifenabrieb, Bremsabrieb)
3.) PKW- Feinstaub hat wiederum nur einen kleinen Anteil an der Gesamtfeinstaubbelastung (Kraftwerke, fossile Heizung im Haushalt)

Entscheidend ist meines Erachtens nur die CO2- Belastung.
Solange nicht in jedem Haushalt und Kraftwerk ein DPF installiert ist und diese auch die wirklich gesundheitsschädlichen Partikel reinigen, muss man sich auch keine allzu großen Gedanken über den KFZ- Asustoß machen.

Hi,
selbst CO2 ist keine Belastung, sondern ein völlig natürlicher und wichtiger Bestandteil der Luft und außerdem eine Grundvoraussetzung bei der Photosynthese.
Das CO2 Märchen, welches verbreitet werden sollte, hat leider (noch) nicht funktioniert, weil die Menschen dazu (noch) nicht verblödet genug sind.

Gruß,

[sprint83]

Zitat von Iron-Michael

Hi,
selbst CO2 ist keine Belastung, sondern ein völlig natürlicher und wichtiger Bestandteil der Luft und außerdem eine Grundvoraussetzung bei der Photosynthese.
Das CO2 Märchen, welches verbreitet werden sollte, hat leider (noch) nicht funktioniert, weil die Menschen dazu (noch) nicht verblödet genug sind.

Gruß,

na denn.....

[vonLeon159]

@ Earny

Im Leben nicht , das ding gibt ja schon Fehlermeldung wenn die Schlauchschellen nicht Richtig sitzen !

[PlanetOcean]

Hallo Gasmann,


ich habe 2006 einen 2.4er Diesel mit 200 PS gekauft, der innerhalb von ca. 110.000 km 2x neue AGRs bekam, die ersten nach nicht mal 30.000 km. Seit 9 Monaten fahre ich nun einen Serie mit 210 PS und nicht ganz 40.000 km auf der Uhr.
Bisher gab es noch kein Zicken des AGR, der Wagen zieht besser und braucht fast einen Liter weniger.

Wenn Du dir also einen gebrauchten mehmen mußt, nimm Dir einen mit 210 PS.

Grüße
Planet Ocean

[empella]

Zitat von PlanetOcean

Hallo Gasmann,


ich habe 2006 einen 2.4er Diesel mit 200 PS gekauft, der innerhalb von ca. 110.000 km 2x neue AGRs bekam, die ersten nach nicht mal 30.000 km. Seit 9 Monaten fahre ich nun einen Serie mit 210 PS und nicht ganz 40.000 km auf der Uhr.
Bisher gab es noch kein Zicken des AGR, der Wagen zieht besser und braucht fast einen Liter weniger.

Wenn Du dir also einen gebrauchten mehmen mußt, nimm Dir einen mit 210 PS.

Grüße
Planet Ocean

im Spritmonitor braucht der 200PS 0,4l weniger, könnte aber auch am geminderten Fahrspass liegen

[Nisstor]

Alfa ist nicht die einzigste Marke mit DPF Problemen.

Fahre den Lexus IS 220d mit dem "Clean Power" Diesel :

30.000 km 5. Einspritzdüse kaputt
45.000 km Abgasrücklaufventil kaputt
130.000 km gesamter DPF kaputt -> Glücklicherweise ging er komplett auf kulanz und das nach 4 Jahren


mfg

[147edizionecup]

Noch mal zur eigentlichen Frage: eine britische Firma hat sich auf DPF-Ausbau bei den neueren Alfas spezialisiert. Natürlich wird deswegen keiner da hinfahren, ist aber doch mal ganz interessant. AHM-Alfa Romeo Specialist-Servicing & Repairs-JTD Diesel Remaps & Q2 Limited Slip Diff Conversions

[Matrox]

Da kann man nur hoffen, dass in Deutschland so was auch Alternativ angeboten wird. Das ist billiger als jedes Chip-Tuning. *g

[StokeR]

Es gibt hier auch jemanden im Forum, der hat es bereits erfolgreich gemacht inklusive Umprogrammierung des Steuergeräts. Nut die Motorlampe leuchtet noch, was auch noch beseitigt werden soll.
Bin gespannt!

[Matrox]

Den Erfahrungsbericht würde sicherlich einige interessieren.
Bitte mehr Details :-)

[vonLeon159]

Also Leute !

Ich werde bei der oben geposteten Firma (alfacare.co.uk) eine Anfrage machen ob es möglich ist, das AGR in eigenarbeit Stillzulegen und Parallel dazu das Steuergerät an sie zu schicken um die zuständige Software aus dem MSG zu Löschen !

Ich habe mir heute beim Freundlichen ein neues AGR einbauen lassen (Garantie) nach den Kaltstartproblemen usw , weiterhin hat der 2,4 (90 Kilo km am tacho) in den letzten tagen den Ladedruck so apprupt abgeblasen (als ob das AGR zu langsam schliesst und der Ladedruck darüber mit abgebaut wird) das der wagen beim schalten geruckt hat! Das alte AGR war normal verusst, nicht übermässig ! Mit neuem AGR ist alles wieder schick!

Ich habe einfach keinen Bock mehr das der 2,4 weiter seinen eigenen Dreck frisst! Weiterhin finde ich dieses System, völlig unausgereift weil es nur Fehler meldet wenn der Abgaseintrag nicht stimmt, aber ansonsten kann die Karre, bocken, ruckeln, wenig leistung haben und sonstwas! Es ist einfach eine Frechheit, mit den heutigen Möglichkeiten, dem gemeinen Autofahrer so etwas zuzumuten und wenn es gut kommt noch aller 20tkm für 300 Teuronen ein neues einzubauen, nur das dieser teure wagen macht was er soll nämlich angemessen kompfortabel rollen !

[Earny]

Ich frage mich gerade, wie man mit entferntem DPF durch die dt. AU kommen will?

[Ghosty]

Zitat von Earny

Ich frage mich gerade, wie man mit entferntem DPF durch die dt. AU kommen will?

Das ist ne gute Anregung aber ich denke mal Ausbau bzw Umbau in umgekehrter Reihenfolge könnte Helfen.

Also erstmal die Frage ob es machbar ist ohne ständig leuchtender Lampen oder noch schlimmer Notlaufprogramm seinen Alfa ohne diesem ganzen Zeugs zu bewegen!

[empella]

meines Wissens werden nur Stickoxide gemessen; entfernter DPF sollte nicht auffallen, wenn man esniccht mit blossem Auge erkennt

[Gasmann]

Zitat von empella

meines Wissens werden nur Stickoxide gemessen; entfernter DPF sollte nicht auffallen, wenn man esniccht mit blossem Auge erkennt

Langsam wird´s interessant! Wenn die Wichtigtuer tatsächlich nur die Stickoxide checken, wäre es ja kein Problem. Dann könnte man sich die ganze Umbastelei vorm TÜV sparen. DPF aufgeschnitten, leergeräumt, wieder zugeschweißt, drangefummelt. AGR raus, neue Software auf´s Steuerteil, fertig!
Wer das mit dem Motorupdate klärt, der schwimmt demnächst in Kohle.