Alfa159 1,9 JTD - Problem gelöst - Seite 3

roccomz · #31 02.03.2010, 02:05

Eine Frage hätte ich mal an die Experten hier:

Beim Kaltstart tackert nach ca. 20sec ein Ventil, hört dann nach 5-7sec wieder auf, dann erneut nochmals nach ca. 2min und auch wieder so für 5-7sec...dann ist Ruhe.
Woran kann es liegen?

Hydrostösel oder einfach nur eine Einspritzverstellung wg Kaltstart

vonLeon159 · #32 02.03.2010, 06:55

Ich hör zwar manchmal das Gras wachsen ! Aber eben auch nicht immer , nie gehört was Du da hörst

roccomz · #33 02.03.2010, 11:12

hm...es ja nicht so, dass es mich stört...hätte nur gern gewusst was es sein könnte. Hatte auch schon das Öl in Verdacht. Wenn er warm ist, hört man absolut nichts.
Lediglich wenn man auf den Pinsel tritt dann nagelt er...aber das ist ja normal...das macht der 8V auch so.

roccomz · #34 26.04.2010, 02:43

so, hier mal ein update:

nach 5000km nochmals das Öl getauscht, das alte war noch wie neu...nicht schwarz - eher etwas braun.
Das tackern im kalten Zustand ist noch da, ich tippe mal auf einen Stösel. Werde es mal noch beobachten. Es ist zumindest nicht lauter geworden (8000km)

Ansonsten geht der neue Motor gut, Verbauch liegt zwischen 6l bei 80% AB und max 140km/h
Bei Durchschnitt 168km/h und 100% AB saugt er auch mal 8,4L aus dem Tank, was aber normal ist.
Den Wohnwagen hatte ich nun auch mal dran. Da lag der Verbrauch bei ca. 9,8L; mit dem alten Motor lags über 10L.

Alles in allem finde ich, dass der neue Motor besser geht. Er muss auch sauberer verbrennen, denn bei gleichem Streckenprofil wird der DPF im Schnitt nun nicht mehr alle 470km gebrannt, sondern er brennt jetzt alle 580km im Schnitt.

to be continue

darkforce · #35 26.04.2010, 21:11

Ist das Reinigen des DPF wahrnehmbar? Ich fahr jetzt seit 6000 km und hab das Teil noch nie bemerkt!
Gruß
Klaus

roccomz · #36 26.04.2010, 21:49

Zitat:

Zitat von darkforce

Ist das Reinigen des DPF wahrnehmbar? Ich fahr jetzt seit 6000 km und hab das Teil noch nie bemerkt!
Gruß
Klaus

Ja, man merkt es.
Beim schieben sinkt der Turbodruck rasant auf Null. Der Momentanverbrauch steigt rapide an und im man merkt es auch an einem erhöhtem Leerlauf. Beim normalen fahren merkt man natürlich nix.

roccomz · #37 19.05.2010, 09:06

hab nun 10tkm mit dem neuen Motor runter, läuft noch immer prima.
ca. 2Tkm hab ich den WW gezogen...also ist er richtig "weich gekocht"

Ich habe mal einen Versuch gemacht, und den tatsächlichen Dieselverbrauch mit defensiver Fahrweise geprüft, was denn so möglich ist.

Also bin ich 200km (mein Arbeitsweg mit 80% AB + 20% Stadt) mal schön gemütlich gefahren. Wenn man es nicht erkennen kann, es sind 5,3 L / 100km
In dieser Zeit gab es auch keinen Freibrennvorgang des DPF und meine höchste Geschwindigkeit waren mal 130km/h (Durchschnitt hier 67km/h wie auf dem Bild)

roccomz · #38 05.07.2010, 16:15

Zitat:

Zitat von roccomz

Eine Frage hätte ich mal an die Experten hier:

Beim Kaltstart tackert nach ca. 20sec ein Ventil, hört dann nach 5-7sec wieder auf, dann erneut nochmals nach ca. 2min und auch wieder so für 5-7sec...dann ist Ruhe.
Woran kann es liegen?

Hydrostösel oder einfach nur eine Einspritzverstellung wg Kaltstart

wie ich schon ahnte, es ist ein Stösel ...

aktuell 16Tkm mit der neuen Maschine - keine weiteren Probleme...schnurrt wie ein Kätzchen.