Chiptuning Alfa 159 2.4 JTD - Seite 2

Martin · #16 06.04.2008, 20:24

Zitat:

Zitat von rrunner

wenn einem der DPF am herzen liegt, dann besser aufs chiptuning verzichten.

Woher kommt diese Weisheit? Mittlerweile gibt es überhaupt keine Probleme mehr wenn man von seriösen Herstellern kauft.

PTA-Nitro · #17 07.04.2008, 23:15

Ich hab den 2.4 ti jtdm mit 210 PS.
Das Powerrail 4 funktioniert super. Die Leistung spürt man deutlich. Allerdings habe ich nich keinen KN Filter rein gemacht.

Was nimmt man da? Einfach nen Tauschfilter oder einen offenen? Geht ein offener eigentlich bei nem Diesel?

herbrenner · #18 08.04.2008, 09:48

hab ihr eigentlich keine angst wegen eurer Werksgarantie?!

für mich ist des schon nen grund, es zu lassen... vorallem wenn man dann wieder liest "turboproblem hier, DPF Problem dort....."

Martin · #19 08.04.2008, 09:58

Zitat:

Zitat von herbrenner

hab ihr eigentlich keine angst wegen eurer Werksgarantie?!

Wo sollte hier ein Problem bestehen? Einfach ausbauen und gut ist. Das ist ja der große Vorteil der Zusatzboxen.

Zitat:

Zitat von herbrenner

für mich ist des schon nen grund, es zu lassen... vorallem wenn man dann wieder liest "turboproblem hier, DPF Problem dort....."

ja genau, man liest von Problemen (meist mit dem Zusatz: Ein Freund.... oder ich habe gehört....). Ich kann ruhigen Gewissens sagen, daß ich nun mittlerweile im 2 Wagen insgesamt über 300.000km mit dem PR abgespult habe und das ohne Probleme.

herbrenner · #20 08.04.2008, 10:11

ja dann will ich mal hoffen das ich auch keine Probleme mit meinem Baby bekomme! muss ja leider noch bis ca. juni warten bis er kommt.

147_S · #21 08.04.2008, 10:46

Es gibt eine knappe handvoll Leute, die werden so langsam müde, in jedem wöchentlich neuen Thread zum Thema Chiptuning 159 2.4 nochmals ihre allesamt guten Erfahrungen mit dem Powerrail IV wiederzugeben.

Zumal dann jedes Mal die "Hörensagen" Fraktion kommt und mahnend den Zeigefinger hebt und uns PR IV Nutzern komischerweise jede Kompetenz abspricht...

Nach 50.000 km mit dem PR IV habe ich weder mit dem Turbo noch dem AGR noch dem DPF irgendwelche Probleme.

Einzig die Kupplung fäng nun langsam an, im 5. und 6. Gang bei heftigem Gasgeben zwischen 2.500 und 3.500 Touren zu rutschen, wohl ob des hohen Drehmoments.
Aber das wir mir von Anfang an bewusst, dass die Kupplung die Schwachstelle des leistungsgesteigerten Systems werden würde - ist aber billiger als ein Getriebe

herbrenner · #22 08.04.2008, 11:01

und? kommt ne verstärkte kupplung rein oder was willst machen?

147_S · #23 08.04.2008, 14:46

Zitat:

Zitat von herbrenner

und? kommt ne verstärkte kupplung rein oder was willst machen?

Kupplung weiterfahren bis der Zustand sich weiter verschlechtert (wie gesagt, man muss hintreten wie ein Ochse, damit sie rutscht) und dann durch das identische Serienteil ersetzen, dürfte wieder > 70t km halten.
Verstärkte Kupplung würde u.U. bewirken, dass sich das Getriebe vermehrt mit den zusätzlichen Kräften auseinandersetzen muss. Irgendwie erinnere ich, dass das Getriebe bis max. 450 Nm ausgelegt ist...