Chiptuning beim 159er 16V - Seite 5

helmi · #61 04.09.2008, 19:01

Zitat:

Zitat von Rizzo

@helmi: geb dir recht, sowas könnte ein problem werden.

aber: meine werkstatt ist über das tuning informiert und würde sowas nur nach rücksprache mit mir durchführen (die eiern auch nicht rum deswegen und machen auch alle garantie-arbeiten, ohne ein problem aufs tuning zu schieben - das weiss ich noch von meinen 2,4ern, beim 159er gabs ja noch keine probleme).

der prüfstand war leider belegt, deswegen keine zeit

beste grüsse

Du hast die Werkstatt informiert

Und alles läuft trotzdem auf Garantie? Sag mir nur mal in welchem Bezirk sich diese Werkstatt befindet.

Rizzo · #62 04.09.2008, 19:22

mail mir auf herbma74 at yahoo dot de. möchte das nicht unbedingt posten.

lg

jowire · #63 18.09.2008, 14:09

hallo,

hat schon jemand einen 8V mit 88kw tunen lassen?
wenn ja, wie sind die erfahrungen?

mfg
jowire

jowire · #64 02.10.2008, 18:34

hallo,

seid ihr mit den getunten fahrzeuge (noch) zufrieden? partikelfilter ok?

mfg
jowire

helmi · #65 03.10.2008, 13:26

Zitat:

Zitat von jowire

hallo,

seid ihr mit den getunten fahrzeuge (noch) zufrieden? partikelfilter ok?

mfg
jowire

Nach 3 Monaten bzw. 3.000km ist noch alles in Ordnung. Mir ist sogar vorgekommen, dass das Auto ca. 2.000km nach dem Tuning noch nen besseren Durchzug bekam, kann aber auch Einbildung sein.

Rizzo · #66 03.10.2008, 21:00

kann noch nicht viel sagen, meiner hat erst 6000km drauf.
fahre fast nur stadt und häufig sehr kurze strecken.

trotzdem bis jetzt alles ok

Heiti · #67 03.10.2008, 21:52

Hi
habe jetzt nach 5 Monaten 17.500km gefahren. Leistungssteigerung kam bei 3.700km rein. Keine Probleme bisher! Und die Fahrleistungen sind jetzt so wie sie sein sollen. Ist kein Rennwagen aber jetzt ausreichend spritzig.

Ciao

Rizzo · #68 07.10.2008, 17:45

zum thema chiptuning und partikelfilter noch eine persönliche erfahrung:
ich tanke ausschliesslich den ultimativen diesel von british petrol.
warum?
3,5 jahre lang hatte ich einen jaguar x-type 2,0 diesel als zweitwagen. es war kein partikelfilter und kein tuning eingebaut. das auto russte im vollast-betrieb gewaltig (bedingt auch durch die häufigen kurzstrecken-fahrten in der stadt). habe dann begonnen, den besagten sprit zu tanken und siehe da - nach einigen tankfüllungen war das rauchen zwar nicht weg, aber deutlichst reduziert. dann erhielt ich eine beträchtliche menge omv-benzingutscheine geschenkt. dadurch wurde der jaguar neuerlich mit herkömmlichem diesel betankt und die rauchentwicklung war wieder viel stärker. nachdem die gutscheine aufgebraucht waren, kam erneut bp an die reihe und, oh wunder, das qualmen war wieder nahezu verschwunden.

fazit: der sprit verbrennt sauberer und belastet somit auch einen partikelfilter wesentlich weniger, als der herkömmliche diesel.
will hier keine werbung machen, aber diese erfahrung hat mich überzeugt.

grüsse

Amore156 · #69 08.10.2008, 09:09

Ciao,
habe seit ca. 6.000km nen "Box" drinne, und bin vollends zufrieden..
Die mehr-PS. sind eigentlich kaum erkennbar (Top-Speed um ca. 2-3 km/h gestiegen "GPS-Messung"),
aber dafür ist das Drehmoment gefühlsmäßig "heftig" gestiegen, netter "Nebeneffekt" die "Anfahrtschwäche" ist weg, d.h ab Standgas kann easy angefahren werden,
wie beim Benziner...

Der Spritverbrauch ist allerdings fast gleich geblieben...

Fazit :
"Chip / BoX Tuning" gerne wieder, durch das "höhere" und frühere Drehmoment ist m.E. auch ein "entspannteres" Fahren möglich.

Mal guggen wie es in den nächsten Jahren mit dem Verschleiß aussieht...

LG Amore

theexplainer · #70 08.10.2008, 14:34

ich habe einen 8v 120ps chipfactory getunt.
seit 40tkm keine probleme, weder mit leistung noch mit partikelfilter.
verbrauch definitiv 0,7l weniger
anfahrtsschwäche weg
beschleunigung vor allem im 6. spürbar deutlich besser

Heiti · #71 09.10.2008, 07:10

Zitat:

Zitat von Rizzo

zum thema chiptuning und partikelfilter noch eine persönliche erfahrung:
ich tanke ausschliesslich den ultimativen diesel von british petrol.
warum?
3,5 jahre lang hatte ich einen jaguar x-type 2,0 diesel als zweitwagen. es war kein partikelfilter und kein tuning eingebaut. das auto russte im vollast-betrieb gewaltig (bedingt auch durch die häufigen kurzstrecken-fahrten in der stadt). habe dann begonnen, den besagten sprit zu tanken und siehe da - nach einigen tankfüllungen war das rauchen zwar nicht weg, aber deutlichst reduziert. dann erhielt ich eine beträchtliche menge omv-benzingutscheine geschenkt. dadurch wurde der jaguar neuerlich mit herkömmlichem diesel betankt und die rauchentwicklung war wieder viel stärker. nachdem die gutscheine aufgebraucht waren, kam erneut bp an die reihe und, oh wunder, das qualmen war wieder nahezu verschwunden.

fazit: der sprit verbrennt sauberer und belastet somit auch einen partikelfilter wesentlich weniger, als der herkömmliche diesel.
will hier keine werbung machen, aber diese erfahrung hat mich überzeugt.

grüsse

Das kann ich auch bei DPF bestätigen.

Bin bisher 17.500km gefahren. Mit normalem Diesel (Shell) reinigt sich der Filter ca. alle 800 km (Fahre viel Autobahn). Wenn ich zwischendurch das viel zu teure VPower tanke, dann reinigt sich der Filter nur alle 1500km. Offenbar verbrennt das viel sauberer.

Da das Zeug so teuer ist, tanke ich trotz Softwareoptimierung i.d.R. nur normalen Diesel.
Ciao

jowire · #72 09.10.2008, 20:18

Danke für die informativen Antworten.

mfg
jowire

MWEI · #73 27.10.2008, 18:27

Zitat:

Zitat von jowire

hallo,

hat schon jemand einen 8V mit 88kw tunen lassen?
wenn ja, wie sind die erfahrungen?

mfg
jowire

Ich habe nach langem für und wieder meinen 1.9 JTDM 8V (88kw/120PS) bei Kilometerstand 30500 tunen lassen. Bei einem Stützpunkt von "Chip4Power" in der Nähe meines Wohnorts, die Leistungswerte sollen jetzt 350Nm und 150PS betragen. Leider hat der Stützpunkt keinen Leistungsprüfstand, aber die Mehrleistungs ist deutlich zu spüren, vor allem ab 2000U/min. Der Techniker dort erklärte mir ,das die Leistung nach ca. 1000-1500km noch steigen würde ,da die neue Software "lernfähig" sei. Ich bin bisher erst ca.650km gefahren, der Motor zieht deutlich besser durch vor allem auf der Autobahn im 6.Gang. Mehr kann ich dazu noch nicht sagen.
Ich hätte aber eine Frage an die Techniker hier im Forum. Wie hoch ist der max. Ladedruck bei o.g. Motor? Momentan zeigt die Ladedruckanzeige bei Volllast 1,5 bar ist das noch im normalen Bereich oder bedenklich. Ich habe vorher nicht so darauf geachtet.

Gruß MWei und Danke für Antworten

Heiti · #74 28.10.2008, 14:05

Zitat: Ich hätte aber eine Frage an die Techniker hier im Forum. Wie hoch ist der max. Ladedruck bei o.g. Motor? Momentan zeigt die Ladedruckanzeige bei Volllast 1,5 bar ist das noch im normalen Bereich oder bedenklich. Ich habe vorher nicht so darauf geachtet.

Hi,

mein 1,9 16V - auch von Chip4Power lädt ebenfalls auf 1,5bar auf. Vorher waren es 1,4bar.

Ciao

gewinner11 · #75 28.10.2008, 17:01

Zitat:

Zitat von Heiti

Zitat: Ich hätte aber eine Frage an die Techniker hier im Forum. Wie hoch ist der max. Ladedruck bei o.g. Motor? Momentan zeigt die Ladedruckanzeige bei Volllast 1,5 bar ist das noch im normalen Bereich oder bedenklich. Ich habe vorher nicht so darauf geachtet.

Hi,

mein 1,9 16V - auch von Chip4Power lädt ebenfalls auf 1,5bar auf. Vorher waren es 1,4bar.

Ciao

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