Er springt erst nach 6 Uhr an... - Seite 3

kpff · #31 24.10.2007, 14:08

Zitat:

Zitat von 33-146

Du meintest wohl eher "pediantisch"

...

Thomi

Jepp!

Needles156 · #32 24.10.2007, 15:17

Zitat:

Zitat von Earny

Nun, wie soll das funzen, wenn die Pumpe über den ZR angetrieben wird?

Wie läuft Dein Motor denn nicht nach

Earny · #33 24.10.2007, 15:23

Vor dem morgendlichen Start eigentlich nicht, nein.

(Wieso sollte ich den Motor vorher manuell durchdrehen?)

Pre · #34 24.10.2007, 20:36

hallo,

Zitat:

Nun, wie soll das funzen, wenn die Pumpe über den ZR angetrieben wird?

strike

gemäß dieser aussage ist die kraftstoffpumpe mechanisch angetrieben.

was zur folge hätte

a. dein tank liegt vorn
b. dein zahnriemen ist end lang und reicht über das gesamte fahrzeug nach hinten an den tank.

denk mal drüber nach

herzliche grüsse

Earny · #35 24.10.2007, 20:42

Zitat:

Zitat von Pre

hallo,

gemäß dieser aussage ist die kraftstoffpumpe mechanisch angetrieben.

Genau. CR-Pumpe wird durch den Motor angetrieben.

Zitat:

Zitat von Pre

was zur folge hätte

a. dein tank liegt vorn
b. dein zahnriemen ist end lang und reicht über das gesamte fahrzeug nach hinten an den tank.

denk mal drüber nach

herzliche grüsse

Tja, nur leider sind die Folgen etwas....naja falsch.

Daher auch weiterhin:

Pre · #36 24.10.2007, 20:48

hallo,

ganz offensichtlich ist die der unterschied zwischen einer kraftstoffpumpe und einer hochdruckpumpe nicht geläufig.

gruss

Pre · #37 24.10.2007, 20:53

ich nochmal

glücklicherweise gibt es für unge... wikipedia

Kraftstoffpumpe - Wikipedia

Common-Rail-Einspritzung - Wikipedia

Earny · #38 24.10.2007, 20:57

Schön, dass noch ein paar Links gepostet werden.

Ich brauch sie zwar nicht, aber für die Allgemeinheit sicherlich vorteilhaft.
(Auch wenn nicht alles wichtige drinsteht, für den Grobeinstieg reicht es.)

Pre · #39 24.10.2007, 21:11

hallo,

um nun auch den hintergrund meiner annahme des vermutlich schlechten startverhaltens zu erklären.

da sich aus welchen gründen auch immer luft im system sammelt und sich damit statt des kraftstoffes ein teil luft in der pumpe befindet, benötigt diese erheblich länger um dem kraftstoffdruck aufzubauen. das ergebnis äußert sich dann zumeist so, das dass auto kurz anspringt, da ja noch reste im system sind und dann ausgeht (zumeist ruckelnd).

nach einer weile wenn die pumpe lang genug gelaufen ist, ist der druck dann wieder da und man merkt nichts. je nach heftigkeit muss das fahrzeug einige zeit stehen, damit sich die luft sammeln kann, daher ist der effekt auch nur schwer in der werkstatt zu lokalisieren.

im idealfall müsste das auto über nacht oder besser übers wochenende in der werke bleiben. das examinar sollte als erstes/ idealerweise bereits beim abstellen angeschlossen werden die zündung muss in jedem fall aus bleiben.

gruss

Earny · #40 24.10.2007, 21:45

hmmm.

Welche Pumpe ist denn mit der im Text erwähnten "Pumpe" gemeint?

Pre · #41 24.10.2007, 22:40

kraftstoffpumpe, sprich die am tank.

der wechsel dürfte relativ aufwendig sein, da vermutlich der tank raus muss und die fehlersuche wie bereits beschrieben ausserordentlich bescheiden.

gruss

Earny · #42 25.10.2007, 08:35

Zitat:

Zitat von Pre

kraftstoffpumpe, sprich die am tank.

Also die Vorförderpumpe. Das ist mal ne Ansage.

Zitat:

Zitat von Pre

der wechsel dürfte relativ aufwendig sein, da vermutlich der tank raus muss und die fehlersuche wie bereits beschrieben ausserordentlich bescheiden.

gruss

Andere Leute würde zum Wechsel die Rückbank ausbauen, Dämmung entfernen, und die Leitungen wegmachen. Dann ganz einfach nach oben ausbauen.

Diagnose: Leitung am Kraftstoffilter abmachen und in einen Eimer. Beim Start muss jetzt Diesel kommen. Wenn ja, ist die Vorförderpumpe nicht defekt!
Wer agnz genau ist, kann auch noch den Druck messen. Ist aber nicht so wichtig.

tpk · #43 27.10.2007, 16:40

Zitat:

Zitat von Pre

kraftstoffpumpe, sprich die am tank.

der wechsel dürfte relativ aufwendig sein, da vermutlich der tank raus muss und die fehlersuche wie bereits beschrieben ausserordentlich bescheiden.

gruss

in welchem Jahr lebst du? bzw. noch die Bank umgeklappt und dich dabei gefragt was das für ne Abdeckung sein könnte?

Pre · #44 28.10.2007, 20:24

Zitat:

Andere Leute würde zum Wechsel die Rückbank ausbauen, Dämmung entfernen, und die Leitungen wegmachen. Dann ganz einfach nach oben ausbauen.

Diagnose: Leitung am Kraftstoffilter abmachen und in einen Eimer. Beim Start muss jetzt Diesel kommen. Wenn ja, ist die Vorförderpumpe nicht defekt!
Wer agnz genau ist, kann auch noch den Druck messen. Ist aber nicht so wichtig.

das würd ich mich aber freuen wenn du mir für diese diagnose die karre zerlegt hast und sehr wahrscheinlich mit 0,0 ergebnis zurückkommst, da die pumpe vermutlich nach wie vor die volle leistung bringt. die sich im der pumpe sammelnden gase sind das problem, nicht die leistung.

gruss

tpk · #45 28.10.2007, 22:59

Zitat:

Zitat von Pre

das würd ich mich aber freuen wenn du mir für diese diagnose die karre zerlegt hast und sehr wahrscheinlich mit 0,0 ergebnis zurückkommst, da die pumpe vermutlich nach wie vor die volle leistung bringt. die sich im der pumpe sammelnden gase sind das problem, nicht die leistung.

gruss

tja, du hingegen würdest den Tank + halben Unterboden entfernen oder wie?