Ich glaube jetzt alle Beiträge zum Thema gelesen zu haben aber eines fehlt mir darin besonders!
Hat noch keiner bemerkt welches Spielchen besonders vom VAG Konzern schon seit einiger Zeit erfolgreich betrieben wird?
Da werden günstige Basiskonstruktionen in die nächsthöhere Klasse geschummelt und mit großen Motoren und wertiger Ausstattungsmöglichkeit versehen. Dieses Szenario soll einerseits einen günstigen Selbstkostenpreis bringen und andererseits die Konkurrenz mit einem niedrigeren Gewicht etc. düpieren. Zusätzlich kann der Verkaufspreis an die höhere Klasse angepasst sein um dort wirklich ernst genommen zu werden.
Ganz schön schlau! Wie man sieht bemerkt es keiner und die Rechnung geht voll auf.
Einige Beispiele gefällig:
1) Wir wissen, der Audi TT bedient sich der Bodengruppe und der Technik des Golf, ganz klar daß dieser leichter sein muss als ein Alfa Spider der vom 159er/Brera abgeleitet wurde. Das spürt man schon beim Einsteigen und noch mehr beim Fahren! (selbst die pro Audi vorbelasteten Tester bemängelnden sogar die scheppernden Türen und die billige Qualität der Audioanlage des TT)
Ein Vergleich dieser beiden Fahrzeuge ist also ebenso wenig zulässig, als wenn man einen Mercedes SL gegen den Alfa Spider stellen würde? Welcher wäre da wohl schwerer?
Beispiel 2) Audi A4 (u. 3er BMW) gegen Alfa 159 - bemerkt wirklich niemand daß der 159er zwischen A4 und A6/5er liegt, sich also in einer eigenen Klasse deffiniert? Wer wiegt mehr 159er od. A6/5er
Beispiel
der A6 bedient sich der Passat Technik zum wesentlich höheren Preis und zum großen Image! Warum eigentlich?
Beispiel 4) Skoda Fabia kommt mit Polo Technik daher und darf zum beinahe Golf Preis antreten, gilt trotzdem als günstiges Auto?
Beispiel 5) Skoda Octavia bedient sich der Golf Technik und darf gegen den konzerneigenen Passat und Mitbewerber zum augenscheinlich günstigeren Preis antreten.....
Beispiel 6) Um beim Alfa Vergleich zu bleiben, jetzt den 147er gegen Golf. Der 147er wurde, wie wir wissen vom nächsthöheren 156er abgeleitet und ist deshalb ebenso eine Klasse über dem Golf anzusiedeln, obwohl er von der Größe her nicht größer ist als dieser! Wenn jemand die Unterschiede beim Fahrwerk kennt, wird er dies bestätigen! (Vierlenker Vorderachse und Hinterradaufhängung!
Meine Aufzählungen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit, da dies nur die im Augenblick spontanen Beispiele sind!
Tester deutscher Autozeitungen spielen dieses Spielchen bewusst mit um ihren Job zu behalten, man darf die Millionen € Umsätze nicht vergessen um die es hier geht. Die Italiener können sich mangels entsprechender Lobby und Budgets nicht wehren.
Alfisti wissen eben trotzdem bewusst, oder unterbewusst warum sie lieber Alfa den Vorzug geben. (sie spüren es auch beim Fahren)
Andere fallen auf solche Tricks herein und werden solche Unterschiede nie bemerken. Die Mehrzahl der Menschen ist eben leicht zu steuern!
Zum Glück dürfen wir schwergewichtige Alfas steuern!
Lg und Forza Alfa
Eduardoalfa
AW: Spider gegen TT - hier im Forum - ich kann es nicht glauben?
Es haben sich dann Mitarbeiter der Marketingabteilungen von Mitbewerbern als User bei alfisti.net angemeldet, die " echten User'n " mit ihren Beiträgen negative Stimmung einhauchen sollen!? Als Ablenkungsmanöver - um langfristig ca.0,5% Marktanteil zu gewinnen? Also die Narrenkappe setz Dir mal selbst auf und schau in den Spiegel.
Im Ernst, der 156er basiert z.B. auf dem Tipo-Fahrwerk, ist obwohl Mittelklassewagen, kleiner als seine damaligen direkten konkurrenten. Idem beim 147er, welcher die gleiche, leicht angestaubte Tipo-Plattform hat und ebenfalls ein gutes Stück kleiner ist als so manch anderer Kompaktwagen (stell deinen 147er mal neben den berühmtesten, wenn auch langweiligsten, Konkurrenten).
AW: Spider gegen TT - hier im Forum - ich kann es nicht glauben?
Thomas
