Autogas für JTS-Motoren? Hat das schon jemand..... - Seite 7

Eddy · #91 21.07.2010, 08:52

Alfadirekteinspritzer und Autogas wird sicher noch ein paar Jahre dauern bis da was geht

Von Vialle gibt eine Anlage für den 1.4 FSI von VAG , die sind jetzt daran eine Anlage für den 2.0 FSI von VAG fertig zu haben bis Kunden die Anlage kaufen können dauert aber sicher noch etwas

Ob Prins an einem System dran ist weiss ich nicht . Nur ist für Prins dies vollkommenes Neuland da die bis heute mit Flüssigeinspritzung noch nichts zu tun hatten. An Prins denke ich da eher nicht.

Der Importeur von ICOM will auch ein System fertig haben das in verschiedene VAG und Mazda Direkteinspritzern eingebaut werden kann. Vom ICOM Italien kommt da meines Wissens nichts

Dann gibt es noch verschiedene Gaseinbläser die aus dem Direkteinspitzer einen Saugrohreinbläser machen und zum Schutz der Direkteinspritzdüsen noch etwas Benzin zusätzlich einspritzen . Davon ist meiner Meinung nach aber abzuraten, das ist ein technischer Rückschritt und eigentlich in Deutschland verboten ( zweistoffbetrieb) aber die Hersteller haben anscheinend eine Zulassung dafür bekommen.

Alfa Direkteinspritzer und LPG dauert sicher noch ein paar Jahre

Leider

Gruß

markusw · #92 21.07.2010, 09:51

Zitat:

Zitat von Eddy

Dann gibt es noch verschiedene Gaseinbläser die aus dem Direkteinspitzer einen Saugrohreinbläser machen und zum Schutz der Direkteinspritzdüsen noch etwas Benzin zusätzlich einspritzen . Davon ist meiner Meinung nach aber abzuraten, das ist ein technischer Rückschritt und eigentlich in Deutschland verboten ( zweistoffbetrieb) aber die Hersteller haben anscheinend eine Zulassung dafür bekommen.

Ja, bivalenter Betrieb ist in D nach wie vor verboten. Mein Gaser erklärte mir, dass die das umgehen, indem die bei zwei Zyklen Gas und bei einem Zyklus Benzin einspritzen. Nagel mich jetzt nicht auf die Anzahl der Zyklen fest, aber so soll das wohl funzen und zulassungstechnisch rechtmäßig sein.

Gruß
Markus

Eddy · #93 21.07.2010, 12:59

Zitat:

Zitat von markusw

Ja, bivalenter Betrieb ist in D nach wie vor verboten. Mein Gaser erklärte mir, dass die das umgehen, indem die bei zwei Zyklen Gas und bei einem Zyklus Benzin einspritzen. Nagel mich jetzt nicht auf die Anzahl der Zyklen fest, aber so soll das wohl funzen und zulassungstechnisch rechtmäßig sein.

Gruß
Markus

Aha, auch eine möglichkeit

Ich habe es so gelesen das bei jedem Zyklus noch ca. bis 10 % Benzin eingespritzt werden um das Einspritzventil zu schützen.
Und eine Stellungnahme der des Verkehrsministeriums die durch den geringen Benzinanteil keinen Handlungsbedarf sieht.
Aber dafür lege ich keine Hand ins Feuer

Bei deiner Version wird ja alle x mal zwischen Benzin und Gas umgeschaltet, und in den Gaszyklen ist das Benzinventil ungeschützt ?

Naja wenn die das hinbekommen

Gruß

kleine Korrektur

Bivalent ist nicht verboten das macht ja jedes LPG Auto bedeutet ja nur umschaltbar , entweder oder

Mischbetrieb ist verboten da zwei Brennstoffe gleichzeitig genutzt werden.

Ich denke das du dies auch gemeint hast

markusw · #94 21.07.2010, 13:21

Zitat:

Zitat von Eddy

Bei deiner Version wird ja alle x mal zwischen Benzin und Gas umgeschaltet, und in den Gaszyklen ist das Benzinventil ungeschützt ?

Naja wenn die das hinbekommen

Das soll dann wohl so laufen, dass Vialle eine Art Adapter liefert, an den sowohl Gas als auch Benzin angeschlossen werden und ab da alles nur noch über die serienmäßigen Teile geht. Also Gaseinblasung über die originalen Einspritzdüsen.

Wie auch immer, ob das sooooo gut wird, wie bei der herkömmlichen Sauger-Technik

Es wird ja an den VAG-Direkteinspritzern schon lange rumgedoktort. Wenn man dann überlegt, wieviel JTS-Motoren unterwegs sind, wird das nie was.

Zitat:

kleine Korrektur

Bivalent ist nicht verboten das macht ja jedes LPG Auto bedeutet ja nur umschaltbar , entweder oder

Mischbetrieb ist verboten da zwei Brennstoffe gleichzeitig genutzt werden.

Ich denke das du dies auch gemeint hast

Ja klar, mein Fehler

.

Gruß
Markus

aesxx · #95 21.07.2010, 16:11

Zitat:

Zitat von Eddy

Alfadirekteinspritzer und Autogas wird sicher noch ein paar Jahre dauern bis da was geht

Klärt mich bitte auf - wie kommt es dann, dass hier...
Autogas für JTS-Motoren
...bereits über ein Umbau berichtet wird.
Ist das ein Einzelfall? ein Prototyp? oder hat der TE das Auto bereits aufgegeben, weil nichts mehr funktioniert?

Dieser Topthread ist soger diesem Thread hier entnommen, lediglich 2 - 3 Seiten vorher. Bis 5000 km wird die Funktion der Gasanlage belegt.

Hab ich was verpasst, oder wurde hier mal wieder der Thread nicht richtig durchgelesen?

pedi · #96 21.07.2010, 16:27

Zitat:

Zitat von aesxx

Bis 5000 Tkm wird die Funktion der Gasanlage belegt.

das wären dann wohl 5000000 km

Eddy · #97 21.07.2010, 17:26

Zitat:

Zitat von aesxx

Klärt mich bitte auf - wie kommt es dann, dass hier...
Autogas für JTS-Motoren
...bereits über ein Umbau berichtet wird.
Ist das ein Einzelfall? ein Prototyp? oder hat der TE das Auto bereits aufgegeben, weil nichts mehr funktioniert?

Dieser Topthread ist soger diesem Thread hier entnommen, lediglich 2 - 3 Seiten vorher. Bis 5000 km wird die Funktion der Gasanlage belegt.

Hab ich was verpasst, oder wurde hier mal wieder der Thread nicht richtig durchgelesen?

In dem Beitrag wurde das Konzept der Saugrohr Einblasung umgesetzt .
Also ein Direkteinspritzer in einen Gassaugrohreinbläser

umgebaut

Hatte ich oben beschrieben das wird LPG gasförmig ins Saugrohr eingeblasen und eine geringe Menge Benzin zum Schutz der Benzindüsen direkt eingespritzt.

Dies ist meiner Meinung nach eine halbherzige Lösung um auch die Direkteinspritzer mit LPG Betrieb zu befriedigen.

Bei der Vialle beim 1.4 VAG Motor mit einem Ventil zwischen Benzin und LPG umgeschaltet . Durch die Einspritzdüsen im Zylinderkopf wird entweder Benzin oder LPG eingespritzt .

Obwohl bei dem Motor kein Benzin mehr benötigt wird da der auch auf LPG startet
Die Verdampfer müssen ja erst warm werden bevor die auf LPG umschalten

Gruß

der kleine nils · #98 08.01.2011, 21:28

So Leuts ich will mich mal mit meinem ersten Beitrag der LPG Geschichte widmen.
Ich habe vor mir den 3,2 Brera zu kaufen und der Händler meint, er hätte jemand der auf LPG umbaut für 3500€.
Jetzt bin ich ja sehr gespannt habe noch ne Anfrage bei AR-Händler laufen was die sagen.
Hat sich bei euch was neues getan? Ist Achimde wieder aus der Versenkung aufgetaucht um etwas über seine Gasanlage zu berichten?

Viele Grüße Nils

Noch was zu Voltran. Ich habe momentan nen Accord 2,4 und der läuft seit 180000 km mit Autogas. Parallel wird 8% Benzin eingesprizt wegen der weichen Ventilsitze. Und ich habe keine Probleme gehabt.

empella · #99 05.05.2011, 12:09

und Nils, was ist aus deinem 3,2 mit Autogas geworden?

Oberndorfer 159 · #**100** 14.05.2011, 14:27

Zittat:
[QUOTE=Achimde;857829]
so nun mal ein Zwischenbericht. Bin jetzt ca. 5 TKm mit Gas gefahren. Ist noch alles OK. War eine lange Urlaubsfahrt nach Italien dabei. Ca 3000 TKm.
Hatte einen durchschnittlichen Verbrauch von ca. 1,5 Liter Benzin auf 100 Km.
denke ist Ok.

Hallo Achim,

hast du mal wieder einen neuen Zwischenbericht zu deiner Gasanlage und der Haltbarkeit des Motors?

Wäre super mal wieder was von dir zu hören.

Danke

Gruß Domi

Achimde · #**101** 02.06.2011, 11:30

Hallo alle miteinander,
ich möchte mich mal wieder melden, mit meinen JTS auf Gasbetrieb.
Habe mittlerweile 80000 Km abgespult, davon knappe 50000 im Gasbetrieb.
Im Nachhinein hinterlässt diese Geschichte einen zwiespältigen Eindruck. Also bei 60000 Km hatte ich einen Motorschaden, Ventile verbrannt. Bei der Rückfahrt aus Italien habe ich längere Zeit so 190 auf dem Tacho gehabt. Danach im Stadtverkehr kam die Warnleuchte. Schrauber hat gesucht und die Ventile diagnostiziert. Schaden über 1500 €. War wohl ein Fehler von mir, man fährt keinen
LPG längere Zeit im Hochlastbereich. Naja.
Im Gasbetrieb ruckelt der Motor immer wieder beim Beschleunigen aus dem Stand, hat er erstmal Drehzahl ist alles ok, habe mehrmals versucht den LPG Betrieb einstellen zu lassen, hat immer nur kurzzeitig geholfen.
Der Verbrauch ist so wie zum Anfang. Ohne Gas 12,5 Liter viel Stadt ohne zu Heizen, mit Gas einen halben Liter mehr und auf 100 km 1,5 Liter Benzin.

So dies war mein aktueller Bericht von der LPG-JTS Front.

Melde mich wieder wenn's was neues zu Berichten gibt.

Cioa Achim

empella · #**102** 12.11.2011, 22:05

Hallo,
ich bin diese Woche von ICOM angeschrieben worden.
Laut Herrn Gallas kann man jetzt den 3,2JTS umrüsten. Er hat bereits einen umgerüstet.
Was ist Eure Meinung dazu?
Da ich wesentlich mehr Leistung als mein vorheriger Schreiber habe, dürfte ich auch nicht seine Probleme bekommen, da ich ja die maximale Leistung immer nur sehr kurz abrufen kann. Oder ist das ein Irrglaube?
Die andere Sache ist natürlich, dass es keine Erfahrung mit dem Fahrzeug gibt. Oder kann man vom 2,2JTs auf den 3,2JTS schliessen?
Grüße
Empella

Eddy · #**103** 12.11.2011, 22:48

Das ist mal eine gute Nachricht

Ich habe vor einem halben Jahr überlegt mir einen 3,2 jts zu kaufen.
Aber da bisher Direkteinspritzer und Autogas noch nicht gab, bin ich noch bei meinem 156 geblieben.

Eine Verdampferanlage in einen Direkteinspritzer ist für mich nie ein Thema gewesen.

In anderen Autogas Foren habe ich bisher von 3 Leuten ( VAG Fahrzeuge) gelesen die jetzt neu sich die ICOM jtg HP einbauen liesen und die sind bisher sehr zufrieden mit ihrer Anlage.

Auserdem denke ich wenn man warten will bis Erfahrungen mit dem Motor und der ICOM gemacht werden ist zu viel Zeit vergangen.

Mal sehen vielleicht gibt es bald wieder ein gutes Angebot für einen 159