Chip im 159 2,4 JTDM

[Kirk]

Hallo,
habe nun endlich meinen (angeblich) 200 PS Diesel als Limo. Niemals hat das Teil 200 PS. Gefühlt so ca. 170 PS.
Laut ist er auch.
Chiptuning wird ja schon angeboten, hat jemand schon Erfahrung damit?
Freue mich über jede Info.
Gruß, Kirk

[alfista74]

Glückwunsch zum neuen Auto!

Wart doch erstmal die Einfahrphase ab, bis der Motor einigermaßen freigefahren ist. Am Anfang sind die Maschinen immer etwas zugeknöpft und brauchen so die ersten 3000 bis 4000 km, um ihr volles Temprament zu entwickeln

Saluti

[AlfistoHH]

nicht verzweifeln....meiner hat jetzt 5.000 runter in 4 wochen.....er geht deutlich besser als zu anfang. bin gerade in österreich, die hinfahrt hat schon sehr viel spaß gemacht:-)
ich denke, der wird erst mit ca. 10.000 richtig gehen

[Kirk]

Danke, das beruhigt mich etwas.
Trotzdem braucht´s mehr Dampf.
Gibt es denn schon "Erfahrungen" mit Chip?
Das
http://www.chip4fun.de/Fahrzeugauswa...JTDM_200PS.htm
klingt doch schon vielversprechend
Gruß, Kirk

[JTD_Frankie]

Ich kann dir aus eigener Erfahrung zwar Digi-Tec (NRW/Datteln) uneingeschränkt empfehlen, andererseits ist ein Chiptuner in "Reichweite" sicher sinnvoller.

p.s.: Bei DigiTec sind auch Alfa-affine Leute vorhanden; die hatten mal einen GT JTD als Vorführer und sehr "liebevoll" umprogrammiert

Andererseits:
Zumindest bei den VAG-TDI´s werden, je nach Fehlersymptom, die Maps online überprüft und damit tuning-files erkannt.

Das wird zwar zunächst nicht beanstandet, aber gespeichert und im Fall einer grenzwertigen Kulanzfrage sicher zu Ungunsten des Eigentümers auslaufen.

Konsequenz: Vor jeder Inspektion eine SW-Rückrüstung. Nicht so toll.

Hat jemand eine Ahnung, ob Alfa inzwischen auch so weit ist ?
Die Steuerung, ab der das Online-Testing bei VAG möglich war, ist imho die Bosch EDC16; dürften alle 2.0 16V-TDIs sein und der V10 im Phaeton/Touareg.
Was hat der 159/Brera ?

[panther]

@kirk
Ich will dich ja nicht enttäuschen, aber wirklich Temperament entwickelt der 159 2.4 JTD nicht. Nach mittlerweile 11.000 km ist die Fahrleistung zwar subjektiv besser geworden, aber weit davon entfernt es dem 'alten' 175 PS 156er gleich zu tun. Einfach mal bei 100 km/h im 6. Gang beschleunigen....das dauert. Diesel jeder Art (TDI,CDI, 320 D) früher (156 2.4) kein Problem bzw. gleichwertig...heute keine Chance mehr ohne runterschalten
Die zweite Luft scheint er aber bei ca. 2800 U/min zu bekommen (vielleicht auch mal die Ladedruckanzeige beobachten, erst ab da liegt der volle Ladedruck an).
Da meiner die Höchstgeschwindigkeit erreicht (leicht darüber) gehe ich mal davon aus daß die PS wohl vorhanden sind.
Wie schon in anderen Threads bemerkt liegt die mässige Beschleunigung sicherlich am Gewicht und an der eher auf gleichmässige Beschleunigung ausgelegte Charakteristik.

Also, wenn du mehr Dampf haben willst wirst du um Chiptuning nicht herumkommen. Und früher oder später werden hier die ersten Erfahrung auftauchen

Gruß

Panther

P.S.: Konnte dir jetzt zwar nicht helfen, aber wenn du Hoffnung hattest daß sich innerhalb der nächsten 10.000 km etwas signifikantes am Temperament ändert.....vergiss es

[clrchngr]

bei DEM 6. Gang kann da auch nicht viel kommen, musste schon einen runterschalten!

Der letzte Gang des 156 war wesentlich kürzer, damit kam er dir vermutlich deutlich spritziger vor. Der 6. des 159 scheint als reiner Autobahn-Cruise-Gang gedacht.

Andererseits... Chiptuning kann auch nicht verkehrt sein..

[Earny]

Zitat von JTD_Frankie

Die Steuerung, ab der das Online-Testing bei VAG möglich war, ist imho die Bosch EDC16; dürften alle 2.0 16V-TDIs sein und der V10 im Phaeton/Touareg.
Was hat der 159/Brera ?

Multijet: EDC 16



Ansonsten: Es ist das Powertrain F40-Getriebe eingebaut....welches auf 400 Nm ausgelegt ist....

[Kirk]

[quote=panther]@kirk

Die zweite Luft scheint er aber bei ca. 2800 U/min zu bekommen (vielleicht auch mal die Ladedruckanzeige beobachten, erst ab da liegt der volle Ladedruck an).
Gruß

Panther

Ja moin, das klappt ja in diesem Forum mit den Antworten.
Tatsächlich passiert bei ca. U/min 2.800 etwas. Auch der Sound klingt plötzlich nach Hubraum und es nagelt weniger. Ich werde mir so einen Chip wohl gönnen .
vielen Dank für die Antworten, Kirk

[_paule]

[quote=Kirk]

Zitat von panther

@kirk

Ich werde mir so einen Chip wohl gönnen .

Also wenn das Getriebe so wie Earny schreibt für 400Nm ausgelegt ist, frag ich mich wie lange das gut gehen wird.
Die üblichen Chiptunings holen 240 PS und 470 Nm raus....

[AlfistoHH]

Zitat von panther

@kirk
Ich will dich ja nicht enttäuschen, aber wirklich Temperament entwickelt der 159 2.4 JTD nicht. Nach mittlerweile 11.000 km ist die Fahrleistung zwar subjektiv besser geworden, aber weit davon entfernt es dem 'alten' 175 PS 156er gleich zu tun. Einfach mal bei 100 km/h im 6. Gang beschleunigen....das dauert. Diesel jeder Art (TDI,CDI, 320 D) früher (156 2.4) kein Problem bzw. gleichwertig...heute keine Chance mehr ohne runterschalten
Die zweite Luft scheint er aber bei ca. 2800 U/min zu bekommen (vielleicht auch mal die Ladedruckanzeige beobachten, erst ab da liegt der volle Ladedruck an).
Da meiner die Höchstgeschwindigkeit erreicht (leicht darüber) gehe ich mal davon aus daß die PS wohl vorhanden sind.
Wie schon in anderen Threads bemerkt liegt die mässige Beschleunigung sicherlich am Gewicht und an der eher auf gleichmässige Beschleunigung ausgelegte Charakteristik.

Also, wenn du mehr Dampf haben willst wirst du um Chiptuning nicht herumkommen. Und früher oder später werden hier die ersten Erfahrung auftauchen

Gruß

Panther

P.S.: Konnte dir jetzt zwar nicht helfen, aber wenn du Hoffnung hattest daß sich innerhalb der nächsten 10.000 km etwas signifikantes am Temperament ändert.....vergiss es

panther,
daß das fahrzeug kein temperament entwickelt halte ich für übertrieben.

fakt ist, der junge will geschaltet werden. meinen 166 bin ich auch anders gefahren.
wenn man allerdings schaltet geht er nun wirklich nicht schlecht zur sache. ich hatte die letzten beide tage ausgiebig gelegenheit, dieses auf 1.950 autobahnkilometern zu testen.
zb. ein neuer a6 avant, 3,0 tdi, im bereich zwischen 120 und 220 kam der nicht ein stück weg, daß hätte ich mit dem 166 nicht geschafft.

ich bin mit meinem 159 zufrieden, kann nach gut 6.000 km nichts negatives zum besten geben

[panther]

@alfisto
Da stimme ich dir ja im Großen und Ganzen zu. Man muss schalten. Und ich bin auch generell nicht unzufrieden damit und werde mir sicherlich auch keinen Chip einbauen.
Wenn man aber die Fahrleistung vergleicht, speziell gegenüber dem 175 PS 156er, dann ist die Charakteristik der Beschleunigung eben...... behäbiger. Und bei dem Vergleich mit dem A6 hättest du mit dem 156er vom Gas gehen müssen damit du ihn nicht anschiebst
Und wer weiß bei solchen Vergleichen schon immer ob der andere Fahrer auch voll beschleunigt.... Sei's drum, der Punkt ist eher philosophischer Natur

Wer mehr Leistung braucht soll sich den Chip gönnen; mit allen bekannten Vor- und Nachteilen.

Ansonsten: We have fun und Minderwertigkeitskomplexe gönnen wir uns nicht

Gruß

Panther

[JTD_Frankie]

Zitat von AlfistoHH

zb. ein neuer a6 avant, 3,0 tdi, im bereich zwischen 120 und 220 kam der nicht ein stück weg,

Na, schöne Träume gehabt ?

Der 3.0 ist in allen Belangen (VMax, Beschleunigung, Elastizität) dem 2.4 deutlich überlegen.

Selbst mit Audi-Automat im 3.0 TDI gegen ´nen 2.4er Schalter hast du keine Schnitte, wenn der Audi-Fahrer es so will. Trotz Quattro-Verlusten.

Halbwegs unentschieden geht´s bei 2.7 TDI vs. 2.4 Alfa aus.

Ich habe beide A6 TDI ausgiebig Probegefahren; und wenn du in Sachen Innenabmessungen ernsthaft vergleichen willst, müsstest du eigentlich einen A4 3.0 TDI nehmen; und der fährt leider Kreise um den 159. Und verbraucht dabei gut 2l/100 weniger.

[engel]

Zitat von JTD_Frankie

Ich habe beide A6 TDI ausgiebig Probegefahren; und wenn du in Sachen Innenabmessungen ernsthaft vergleichen willst, müsstest du eigentlich einen A4 3.0 TDI nehmen; und der fährt leider Kreise um den 159. Und verbraucht dabei gut 2l/100 weniger.

Das mit dem minderverbrauch glaube ich dir nicht... Dafür fahre ich auch zu viel Audi und BMW in der Firma, die saufen alle wie bekloppt, wenn man sie "fährt". Den AR kannst du auch unter 8 l fahren, wenn du rumgleitest.

Das man mit einem Auto in der selben Gewichtsklasse mit 0.6 l mehr Hubraum und 33 mehr PS sowie 50 NM mehr einen kreis um den anderen fährt ist klar, allerdings finde ich, das der A6 im vergleich zum BWM 3.0 Diesel eine lahme krücke ist, und ich mir schon gut vorstellen kann, das man da gut dranbleibt. +

Mein Chef fährt mir mit dem A6 3.0 nicht wirklich weg, wenn ich den extem gut gehenden 320d nehme.....

Marcus

[AlfistoHH]

letztendlich ist es unwichtig, spaß muß es machen! und den habe ich!
ciao