Chip im 159 2,4 JTDM

[Moped-1]

Zitat von ribolla

Noch eine Anmerkung zum Thema Chiptuning (meine Aussagen zum Thema VTG-Lader und Partikelfilter möchte ich nochmals bekräftigen):

Das Zweimassenschwungrad ist in seiner Feder- und Dämpfercharakteristik exakt auf das Motordrehoment abgestimmt.

Wenn man nun das Moment um z.B. 10% steigert, geht das ZMS unzulässigerweise auf Anschlag und wird zerstört, bei Längsmotor nicht so ein Problem, aber bei Quermotor kann das eine ziemliche Sauerei anrichten, stand sogar in Auto-Bild "Fahrzeugbrände wegen explodierender Schwungräder bei VW" .

Faustregel zur Lebensdauer Antriebsstrang: 10% zusätzliches Maximalmoment ergibt 50% weniger Lebensdauer.

Fazit: Soll jeder machen, was er für richtig hält und was ihm Spass macht. Ich optimiere leidenschaftlich gerne, aber nur an meinem Bertone, da kann man das problemlos machen. Aber von meiner modernen Büchse lasse ich die Finger...

Ich werde wahrscheinlich im nächsten Jahr von einer deutschen Marke auf einen 159 2,4 umsteigen, den im Forum beschriebenen Qualitätsärger hat man bei allen europäischen Marken in den ersten 2 Jahren, und von der Grundsubstanz ist der 159 sicher ein hervorragendes Auto.

Vom ersparten Geld kann man sich fast einen Bertone im Zustand 2 leisten, von der Eleganz des 159 ganz zu schweigen.

Der 2,4 Dieselmotor ist wie die meisten deutschen Premiumfahrzeuge auf Sanftheit getrimmt, geht aber objektiv trotzdem sehr gut.

Ich freue mich schon auf den Frühling 2007!

Saluti

Ribolla

Ähemm,

über die Sache mit dem Zweimassenschwungrad habe ich noch nicht nachgedacht. Da mir aber grundsätzlich klar ist, welche Aufgaben so ein Teil zu erledigen hat, mache ich mir über Deine Aussagen schon Gedanken. Gehst Du denn davon aus, dass die "explodierenden" Schwungräder bei Vauweeh primär mit Chiptuning im Zusammenhang stehen?

Interessant war zu erfahren, dass eigentlich alle Diesel-159er der Belegschaft (somit deren private Kfz) meines Händlers per Chiptuning verändert wurden (vom 1.9 8V bis zum 2.4) und man dort auch nicht der Auffassung ist, etwas falsches zu tun. Alerdings gibt es dort nur TÜV-konforme Veränderungen und Garantiepass auf all die angesprochenen Teile bis 100.000Km.

m.f.G. M.-1

[Jitter]

Zitat von heuler15

Hallo,



ich habe die Story mit dem Mehrtemperament nach ca. 10.000 km zunächst auch geglaubt. Nun nach ca. 15.000 km hat sich kaum etwas getan - der "200 PS" Diesel ist eine echte Enttäuschung.Wer also mehr Dampf will und nicht z.B. von einem simplen 525 mit viel weniger PS auf der Autobahn die roten Lampen sehen will kommt an Chiptuning nicht vorbei.

Merkwürdiger Fortschritt !!!

Sicher das das nur serienmäßige 177 ps im bmw wahren? ich bin den alfa sowie auch den bmw gefahren, da das die fahrzeuge waren, welche zur auswahl vor meiner kaufentscheidung standen. vom anzug würde ich nicht unbedingt behaupten das der bmw flotter unterwegs ist. lediglich das turboloch war nicht so groß. das ist beim alfa spürbarer. doch wenn das überwunden ist macht er ganz schön dampf. was sagt uns das? den alfa einfach nur auf drehzahl halten (wie es einem alfa halt gefällt, auch wenn es für einen diesel ungewöhnlich ist)

mfg

[TheDuke]

Zitat von Kirk

Moin, wollte `mal Laut geben:
Habe nun "Powerhouse Common Rail Steuergerät Version CRDC5-FP", Raildrucksensor-Fastplug 5V verbaut.
Klingt gewaltig, gell? Fährt auch so!
Lt. Händler wird das Kennfeld optimiert und der Einspritzdruck, nicht -menge, erhöht.
Fazit: Funzt genial, Motor dreht viel williger bis locker in den roten Bereich in allen Gängen, Durchzug und Gasannahme gewaltig, kleines Turboloch ganz unten geblieben. Motorgeräusch wirkt deutlich leiser. Verbrauch und Endgeschwindigkeit konnte ich noch nicht testen. Lief vorher aber ohnehin schon 240 Km/h lt. Tacho.
Noch mehr Leistung braucht / verträgt dieses Auto wirklich nicht ohne Allradantrieb.
Kosten liegen bei knapp EUR 380,- incl. ca. 15 Min. Einbauzeit.
Leistung ca. 240 PS und ca. 480 nm - wirkt subjektiv realistisch.
Ich denke, billiger ist Fahrfreude kaum zu haben.
Gruß, Kirk

Hallo Kirk,

wie läuft denn nun nach fast 2 Monaten dein 159ger mit PowerhouseChip??
Immer noch zufrieden?
Was macht der Dieselverbrauch?
Ich überlege auch ganz heftig wann ich endlich soll (haber erst 2500km drauf)
Gruss Carsten

[Moped-1]

Zitat von TheDuke

Hallo Kirk,

wie läuft denn nun nach fast 2 Monaten dein 159ger mit PowerhouseChip??
Immer noch zufrieden?
Was macht der Dieselverbrauch?
Ich überlege auch ganz heftig wann ich endlich soll (haber erst 2500km drauf)
Gruss Carsten

Kirky hat wahrscheinlich jetzt 280PS, weil er nach rund 70.000km endlich das Teil mal eingefahren hat. Ja, jaa, Alfas benötigen halt eine lange Einlaufphase um das wirkliche Naturell zeigen zu können, hab ich hier im Forum gelesen. Bei 140.000km steht das Barometer dann auf 560PS!
Nö Kirk, verzeihe mir bitte meine lockere Schreibweise, aber ich hänge mich dran, an die Fragen von Carsten. Eine Frage aber hat der gute Carsten versäumt zu stellen. Das hole ich jetzt nach: Ist der Pickelfilter schon mal explodiert oder nicht?

Gruss M.-1

[mac]

Allso Jungs ,Tunigfirmen die was verstehen ,bauen niemals einen chip in einen Wagen ein, wo die Leistungsgrenze des Seriengetriebes (400Nm)schon erreicht ist.Das muß doch selbst der Dümm...... verstehen. Ober nicht!

[mac]

Allso Jungs ,Tunigfirmen die was verstehen ,bauen niemals einen chip in einen Wagen ein, wo die Leistungsgrenze des Seriengetriebes (400Nm)schon erreicht ist.Das muß doch selbst der Dümm...... verstehen. Ober nicht!

[Kirk]

Zitat von Moped-1

Kirky hat wahrscheinlich jetzt 280PS, weil er nach rund 70.000km endlich das Teil mal eingefahren hat. Ja, jaa, Alfas benötigen halt eine lange Einlaufphase um das wirkliche Naturell zeigen zu können, hab ich hier im Forum gelesen. Bei 140.000km steht das Barometer dann auf 560PS!
Nö Kirk, verzeihe mir bitte meine lockere Schreibweise, aber ich hänge mich dran, an die Fragen von Carsten. Eine Frage aber hat der gute Carsten versäumt zu stellen. Das hole ich jetzt nach: Ist der Pickelfilter schon mal explodiert oder nicht?

Gruss M.-1

Ja Tag auch!
Bin mit dem Teil bis heute unverändert sehr zufrieden (nein, ich bekomme keine Provision), bis auf das relativ deutliche Turboloch unter 1.800 U/min.
Habe jetzt knapp 14.000 km abgespult, Verbrauch bei zügiger Fahrweise knapp über 8 L / 100 KM im Drittelmix, Kupplung, Getriebe, DPF meckern bisher nicht. Bei feuchter Fahrbahn ist allerdings der Frontantrieb und die Antischlupfregelung grenzwertig belastet, 4WD wäre toll. Der Durchzug ist wirklich enorm, die Drehfreude klar optimiert.
Desweiteren hat der Wagen die üblichen Macken: Haube flattert immer noch, linker Spiegel wackelt und das Geräuschniveau auf den Rücksitzen ist suboptimal. Manchmal wackelt der Schalthebel im Schiebebetrieb, Klappergeräusche hat es auch.
Gruß, Kirk

[Moped-1]

Zitat von Kirk

Ja Tag auch!
Bin mit dem Teil bis heute unverändert sehr zufrieden (nein, ich bekomme keine Provision), bis auf das relativ deutliche Turboloch unter 1.800 U/min.
Habe jetzt knapp 14.000 km abgespult, Verbrauch bei zügiger Fahrweise knapp über 8 L / 100 KM im Drittelmix, Kupplung, Getriebe, DPF meckern bisher nicht. Bei feuchter Fahrbahn ist allerdings der Frontantrieb und die Antischlupfregelung grenzwertig belastet, 4WD wäre toll. Der Durchzug ist wirklich enorm, die Drehfreude klar optimiert.
Desweiteren hat der Wagen die üblichen Macken: Haube flattert immer noch, linker Spiegel wackelt und das Geräuschniveau auf den Rücksitzen ist suboptimal. Manchmal wackelt der Schalthebel im Schiebebetrieb, Klappergeräusche hat es auch.
Gruß, Kirk

Hallo Kirk,

vielen Dank für Deine Antwort, werde auf dem Gebiet Chip auch irgend etwas unternehmen und meine Erfahrungen darüber ebenfalls offen legen.

Zu Deinen Problemen Hauben- und Spiegelflattern möchte ich an dieser Stelle nichts sagen, da an anderer Stelle behandelt. Ich habe diese Probleme nach rund 6.500Km (noch?) nicht. Wohl aber diese Klappermisere und da verweise ich auf meinen Beitrag unter Geräusche, hoffe, es handelt sich um das gleiche Geräuschproblem.

Eines musst Du mir aber mal näher erläutern. Was verstehst Du unter suboptimalem Geräuschniveau auf den Rücksitzen? Du haust einem immer Sachen um den Kopp. Gut, ich kann das auch nicht richtig beurteilen, weil wenn ich hinten sitze komm ich so schlecht ans Lenkrad.

Mit freundlichen Grüßen
Moped-1

[Kirk]

Zitat von Moped-1

Hallo Kirk,

vielen Dank für Deine Antwort, werde auf dem Gebiet Chip auch irgend etwas unternehmen und meine Erfahrungen darüber ebenfalls offen legen.

Zu Deinen Problemen Hauben- und Spiegelflattern möchte ich an dieser Stelle nichts sagen, da an anderer Stelle behandelt. Ich habe diese Probleme nach rund 6.500Km (noch?) nicht. Wohl aber diese Klappermisere und da verweise ich auf meinen Beitrag unter Geräusche, hoffe, es handelt sich um das gleiche Geräuschproblem.

Eines musst Du mir aber mal näher erläutern. Was verstehst Du unter suboptimalem Geräuschniveau auf den Rücksitzen? Du haust einem immer Sachen um den Kopp. Gut, ich kann das auch nicht richtig beurteilen, weil wenn ich hinten sitze komm ich so schlecht ans Lenkrad.

Mit freundlichen Grüßen
Moped-1

Hi Moped-1,
nun, auch ich sitze in der Regel nicht auf den Rücksitzen, aber hin und wieder, gerade jüngst, waren wir mit 4 Personen unterwegs und wechselnden "Piloten" (man will ja auch anderen mal etwas gönnen).
Ich also hinten und es ist einfach laut . Die Türen und Türdichtungen sind nicht rundherum doppelt ausgelegt, wie z.B. im 5er BMW, die Schalldämmung der hinteren Radhäuser ist dürftig. Der Effekt wird durch die 18´´ Felgen / 235er Reifen natürlich noch verstärkt. Finde ich aber nicht wirklich dramatisch, weil ich zu 99% eben selbst am Steuer sitze.
Die Klappergeräusche aus der Armaturengegend beim Beschleunigen nerven da deutlich mehr. Habe übrigens festgestellt, dass ein kräftiges Festhalten des Schaltknüppels in der Gangposition beim Beschleunigen das Geräusch abstellt oder mildert. Aber dafür gibt es andere Stellen im Forum...
Gruß, Kirk

[Taucher]

Hallo alle zusammen!
hatte jetzt in meinem Brera 2,4 das neue Powerrail 3 von Novitec und muß sagen es war eine Katastrofe! Jedessmal fing der Wagen nach 2Tagen an zu rußen und etwas später ging der Wagen auf Notprogram. Insgesamt wurde das Teil dreimal ausgetauscht bevor Novitec aufgab! Jetzt habe ich das Steuergerät von Powerhouse und muß sagen " Genial"!!! Die Bella geht ab wie die Luci, kein vergleich zur Serie!!!!
Selbst mit 245er 19Zoll ist es schwer die Kraft in den unteren Gängen auf den
Asfalt zu bekommen!

[00gt00]

moin moin

ich denke man sollte den tunern noch etwas zeit geben die sache mit dem dpf auszuloten. Damit man das ding nicht gleich verheizt.

weiterhin währe ich grade bei der neuen Automatik vorsichtig mit zu viel mehr drehmoment - ein nomales getriebe ist ja vielicht noch zu bezahlen bzw. leichter zu reparieren.

Weiterhin glaub ich auch das der alte 175 jtd und der neue 200 ps jtd nicht wirklich so unterschiedlich sind, und man die 200 mehr als marketingtrick sehen sollte - Man erinnere sich der motor kommt von 136 vor noch nicht mal 6 jahren. So ein Sahnestück wie z.B. der 3 liter diesel von BMW ist das ding nicht.

[Moped-1]

Zitat von Taucher

Hallo alle zusammen!
hatte jetzt in meinem Brera 2,4 das neue Powerrail 3 von Novitec und muß sagen es war eine Katastrofe! Jedessmal fing der Wagen nach 2Tagen an zu rußen und etwas später ging der Wagen auf Notprogram. Insgesamt wurde das Teil dreimal ausgetauscht bevor Novitec aufgab! Jetzt habe ich das Steuergerät von Powerhouse und muß sagen " Genial"!!! Die Bella geht ab wie die Luci, kein vergleich zur Serie!!!!
Selbst mit 245er 19Zoll ist es schwer die Kraft in den unteren Gängen auf den
Asfalt zu bekommen!

Fragen:

Hast Du....

• ...das Ding auch so günstig bekommen wie Kirk?
• ...das Teil über Deinen Händler bekommen?
• ...das Gerät selbst eingebaut?

m.f.G. M.-1

[gt_blackbox_jtd]

Chipperei mit Russfilter

Dazu hier was genaueres aus dem "SPIEGEL" :
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0...437317,00.html

Gruesse
gt_blackbox_jtd

[Jitter]

Zitat von gt_blackbox_jtd

Chipperei mit Russfilter

Dazu hier was genaueres aus dem "SPIEGEL" :
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0...437317,00.html

Gruesse
gt_blackbox_jtd

das ist doch das selbe gelaber wie in der autobild. und meinunge hierzu gab es schon einige. und wie darin auch geschrieben steht, chiptuning ist nicht gleich chiptuning.

gruß

[rrunner]

und jetzt stellt sich die frage, wer bietet chiptuning mit abstimmung auf den partikelfilter bereits an?