159 1,9JTDM springt bei Kälte schlecht an

[designfreak]

nachdem es nun kälter geworden ist, möchte mein 159er nicht mehr so gerne anspringen, muß oft morgens 3-4mal starten, AGR ist neu, Krümmer und Turbo ist neu, DPF frisch gereinigt, wer hat dieses Problem schon gelöst?

[Belli29]

Anstatt in ein neues AGR zu investieren... hättest lieber mal ne neue Batterie gekauft... denn das wird die Ursache sein...

[designfreak]

Batterie und Auto ist aus 2009. auf Distanzscheibe für mein neues Agr warte ich geduldig.

[PuntoED]

Zitat von designfreak

Batterie und Auto ist aus 2009.

Die Alfa (Exide) Batterie ist schlecht, die kann nach 2 Jahren fertig sein. Bei einem Bekannten stieg sie nach einem halben Jahr schon aus.

Ich hab meine jetzt erstmal durchladen müssen. Sie ist von 2008 und nachdem er jetzt ne Woche stand, meinte er mir mitteilen zu müssen "Vorglühanlage nicht verfügbar" -> geladen. Alles tippi toppi

[designfreak]

ok, danke bau mal ne neue ein und probiers.

[PuntoED]

Du kannst die auch erstmal durchladen. Dann wirst ja sehn obs was gebracht hat.

[Understatement]

Zitat von designfreak

nachdem es nun kälter geworden ist, möchte mein 159er nicht mehr so gerne anspringen, muß oft morgens 3-4mal starten, AGR ist neu, Krümmer und Turbo ist neu, DPF frisch gereinigt, wer hat dieses Problem schon gelöst?

Hmmm ...was meinst Du wirklich? "muß oft morgens 3-4mal starten" heißt er startet und geht gleich wieder aus? ...oder wolltest Du sagen: "muß oft morgens 3-4mal versuchen zu starten", weil er bei den ersten 3 Mal eben nicht startet?

In letzterem Fall wird einer der Injektoren, oder die Hochdruckpumpe (evtl. auch deren Regelventil), bei Kälte nicht so dicht sein, dass sich der erforderliche Start-Raildruck schnell genug aufbaut.

Erstmal: Mit FiatECUScan (o.Ä.) den Raildruck bei den unerfolgreichen Startversuchen beobachten.

Wenn sich das (der zu geringen Druck) bestätigt: Rücklaufmengenmessung machen, oder gleich Injektoren ausbauen und zu einem Bosch Diesel Center mit Injektoren-Prüfstand trippern...

Gruß, Jörn

Noch etwas: Die Batterie ist in den meisten Fällen ein Irrweg (bei diesem Symptombild) ...auch wenn sie (also eine neue Batterie) oft gewissen Erfolge suggeriert ...aber das liegt nur daran, dass eine höhere Starterdrehzahl, via mehr Förderleistung von der Hochdruckpumpe, eine Inkontinenz der Railanlage besser kaschiert.

[designfreak]

...dachte auch gleich an einen Injektor, kann ja auch sein bei 100000km
werde dann berichten, wenn ichs gescheckt habe.

[Philipp TI]

Hab ich mit der Originalbatterie auch gehabt. Da kommt zur Kälte auch noch das Xenon und andere Verbraucher dazu, das schafft die Batterie einfach nicht weils a Glump ist. (Wenn es nicht an was anderes liegt!)
Mir hat die Werkstatt auf Kulanz ne neue (ich denke ne stärkere) eingebaut und jetzt klappts auch.

[duetto156]

Dass die orginalverbauten Batterien von Alfa schlecht sind, kann ich nicht bestätigen ( Ausreißer mögen vorkommen ).
Sowohl bei meinem Diesel gehe ich jetzt in den sechsten Winter mit der ersten Orginalbatterie ( bin ja mal gespannt... ), wie auch beim Vorgänger einem 156er TwinSpark hielt die Orginalbatterie sechs Jahre.

Ich denke damit kann man zufrieden sein !!! ( zum Vergleich ein dt. Premiumprodukt ( hier Porsche 911 ) mit Boschbatterie war regelmäßig nach zwei Wintern fällig, Erklärung der Werkstatt: Es sind halt viele Verbraucher dran ( Alarmanlage etc. )).

Falls ich Ersatz benötige, werde ich wieder eine Excide-Batterie kaufen ( ist auch in Vergleichtests gut weggekommen.)

Schlechtes Anspringen bei kalten Temparaturen ist zu 90% immer ein Batterie- ( Spannungs- ) Problem

[Understatement]

Hi!

Zitat von duetto156

Dass die orginalverbauten Batterien von Alfa schlecht sind, kann ich nicht bestätigen ( Ausreißer mögen vorkommen ).

Ja! ...die von Alfa verbauten Batterien sind wirklich sehr OK!

Zitat von duetto156

Schlechtes Anspringen bei kalten Temparaturen ist zu 90% immer ein Batterie- ( Spannungs- ) Problem

Nein! ...zumindest nicht bei Common Rail Hochdruck Direkteinspritzern.

Gruß, Jörn