- Kategorie: Motor AGR lahmlegen... so gehts...

[Belli29]

Hallo...

ich hab ja nun schon einige Versuche gemacht das AGR lahm zu legen... Meist von wenig Erfolg gekrönt... = MKL an...

Auf was ich erst, durch einen Tip eines Fiat Fahrers, gekommen bin... das E-Teil am AGR abzuschrauben... und beiseite zu legen....

Ich konnte es ja kaum glauben... aber es funktioniert tatsächlich...

KEINE MKL an, KEINE Fehler...

Hier paar Fotos...









Ich lasse jetzt eine ca. 15mm starke Adapterplatte fertigen die man dazwischen hängen kann... so kann der Stößel vom E-Teil nicht mehr ans Ventil... und alles sieht schön aus.

seltsamerweise sind die Abgaswerte auch i.O. lt. Diagnose...

bin eine schöne große Runde so gefahren... geht bestens...

keine verrotzte Ansaugbrücke mehr und AGR Wechselspiele gehören der Vergangenheit an...

Irgendwie hab ich viel zu kompliziert gedacht...

und falls irgendwann mal zur AU jemand meckert... kommt die Platte eben kurz wieder raus...

die 4 TX25 sind schnell rausgedreht... man muß nix weiter abbauen...

aja zum Thema Umwelt... solang die Industrie mehr NOx rausrotzt als wir mit all unseren Diesel Trekkern je erzeugen können... ist diese Geldbeutelaussaugende AGR Sch.... für mich uninteressant...
Und solang OBD seitig nix motzt sind die Werte im grünen Bereich... denn sonst kommt sofort die MKL.... (so z.B. wenn man frsichluft statt Abgas zuführt durchs AGR... sofort MKL --> AGR Wirkungsgrad zu gering...)

probiert es aus... zumindest wer öfters Probleme mit dem AGR hat, oder wo es momentan defekt ist... dem ist hiermit geholfen...

aja ist für Euro 3 und 4 Modelle ... bei Euro 5 hab ich es noch nicht probiert.

Gruß Belli

[Sanja1254]

Was denkst du bringt dir das an Leistungszuwachs? Hat da jemand Werte im Kopf?

[Belli29]

mir war dabei vollkommen egal ob Leistungszuwachs oder nicht...

ich will keinen schwarzen Schmodder mehr in meiner Ansaugbrücke...
ich mag auch nicht irgendwann mal das AGR Ventil tauschen... wie es der Vorbesitzer des Wagens wohl schon 2x gemacht hat.
Ich mag auch keinen Ladedrucksensor mehr erneuern, weil dieser zugesottet war von schwarzem Dreck der dem AGR zu verdanken war...

Die Swirlklappen hab ich eh schon "stillgelegt"...

Ich kann nur sagen... er zieht gut davon... besser als je zuvor...

und wem es nicht zusagt, der kann das AGR Ventil ja im handumdrehn wieder aktivieren.... nur kann ich mir das nicht vorstellen.

Werd ja sehen wie es im Langzeittest besteht... aber ich finde "pure" Frischluft bekommt ihm besser als verbrauchte, verrußte Luft aus dem Auspuff...

gruß Belli

[Sanja1254]

Zitat von Belli29

Ich kann nur sagen... er zieht gut davon... besser als je zuvor...


gruß Belli

Das hört sich doch schonmal schön an und die ganzen Nebeneffekte sind auch nicht schlecht

[christein]

Kann man das auch beim 1,9 JTDM machen?
hatte erst vor 2 Wochen alles neu getauscht bekommen, AGR und Ladedrucksensor.

[Belli29]

natürlich kann man das auch am 1.9JTD machen... das AGR ist das gleiche...

Man kann es bei allen Fahrzeugen machen die dieses Pierburg AGR verbaut haben. (andere kann ich nicht sagen weil nicht getestet...)
Also Alfa, Fiat, Lancia, Opel, Saab usw. usw.

wenn das AGR neu ist, dann machs gleich...

Gruß Belli

[JTDerik]

Wie so soll mit eine Platte daswichen eine fehlermeldung kommen und jetz nicht? (Ventiel bleib jetz auch geschlossen und die electronic functioniert auch mit eine platte daswichen)

Mfg
Erik

[MJet147]

Gneial! Vielen Dank!

[vonLeon159]

Zitat von JTDerik

Wie so soll mit eine Platte daswichen eine fehlermeldung kommen und jetz nicht? (Ventiel bleib jetz auch geschlossen und die electronic functioniert auch mit eine platte daswichen)

Mfg
Erik

Genau diese Frage wäre nun zu klären

[Belli29]

Platte ist drin und funktioniert wunderbar... 15mm stark muß diese sein.

anbei 2 Fotos....

wer eine haben will... ich laß paar machen...

übrigens....

achtet beim AGR Ventil auf den Anschlußstecker... dieses Teil ist sehr empfindlich... und einmal die graue Nase weg, dann hilft nur noch Kabelbinder etc.

fährt sich 1a so... sieht ziemlich Original aus... und keiner siehts...

noch besserer Effekt... so wie ich bis jetzt feststellen konnte... der Dieselverbrauch geht satt zurück.... aber das seh ich genau bei der nächsten Tankfüllung...

Gruß Belli

[christein]

Höhrt sich ja gut an, kannst du die Abmessungen von dem Teil bekannt geben?
Bohrabstände usw.
Habe einen Metallerkumpel der mir sicher so ein Teil machen kann.
Alu?

[flori159sw]

Hy leute,

also zu ersteinmal find ich die Idee ja klasse und würde diese kleine umbauarbeit auch durchführen nur bin ich in der Materie ein Laie...
Wenn ich das richtig verstehe, muss ich das AGR ausbauen und durch eine Platte ersetzen nicht?bitte korregiert mich wenn ich falsch liege.

Worin besteht denn jetzt die Funktion des umgebauten AGR?Wo gehen die Abgase jetzt hin?Wie sieht es denn mit dem DPF aus, wird der dadurch mehr in anspruch genommen??

Sorry für die vielen doofen Fragen

Gruß Flori

[christein]

Also o wie ich das verstanden habe wird die Scheibe nur zwischen dem Anschluss und dem AGR verbaut, so das der, ich nenne es mal Finger, nicht mehr den Schalter betätigen kann.
Hab gelesen das das AGR sogar nicht unbedingt das besste für den Motor ist, aber da wir ja sooooo viel in den Himmel pusten mit unseren Autos wurde es wohl vorgeschrieben.

[flori159sw]

Naja ich hab das ganze Teil jetzt nicht so richtig vor Augen, nur auf ein bild sehe ich die Platte und auf dem Anderen Bild ein anderes Teil was ich grad nirgendwo einordnen kann!?

Ich muss da morgen mal unter die Haube gucken, vielleicht sehe ich das auch nur falsch grad

[Belli29]

na ihr sollt doch nicht das ganze AGR ausbauen...

das E-Bauteil reicht vollkommen...

so siehts aus... (siehe Foto)

die 4 Schrauben (rot markiert... auf der Unterseite sind noch 2...) rausdrehen...

Torx TX25... und das E-Bauteil vom AGR abnehmen...

dann kommt zwischen AGR und dem E-Bauteil die o.g. Platte... und um 15mm längere Schrauben... (Ich hab Edelstahlschrauben genommen... M5)

wie es fertig aussieht... davon stell ich morgen nochmal nen Bild ein...

bis dahin laßt es erstmal "baumeln" und macht das E-Bauteil mit nem Kabelbinder irgendwo fest...

@flori159sw

wenn du dich selbst nicht traust, dann fahr die 200km bis zu mir... ich mach das...

DPF wird auch nicht mehr oder weniger in Anspruch genommen... eher weniger... oder zumindest gleich... das wird die Zeit zeigen...

Nachteile = KEINE... und damit meine ich absolut gar KEINE!
Vorteile = sehr viele...

und 100%ig bekommt dies jedem Motor besser wenn er NUR Frsischluft und Diesel statt "Altlasten" zum verbrennen bekommt.
das Motoröl dürfte auch nicht so schnell verranzen wie mit AGR...

der einzige Grund warum man so einen Müll aufzwingt ist der, das ohne AGR bei "magerem" Motorlauf und über 1800°C NOx entstehen kann....
deswegen leitet man "träge" Gase in die Verbrennung ein, damit die Verbrennung unter bzw. gleich 1800°C abläuft und somit weniger NOx entsteht.
Alles Mumpitz... und rechnet man mal die Werkstattkosten für verrotzte Ansaugbrücken, defekte AGR Ventile, defekte Ladedrucksensoren etc. zu der ohnehin schon hohen KFZ Steuer für Diesel hinzu... ist die "Erfindung" AGR der reinste Hohn... wenn die Sache anständig funktionieren würde... kein Thema... dann müßte man sich aber darum auch keine Gedanken machen...

aber egal welche Automarke... alle kämpfen mit dem selben Scheiß... und solang die OBD Diagnose nicht meckert und alle Werte im grünen Bereich sind, dann ist auch alles bestens... so teuerer Mumpitz in einem Auto müsste nicht sein... der uns aufs auge gedrückt wird... nur weil evtl. zuviel NOx (Stickoxide) entstehen könnten... tun sie aber nicht, denn die meisten Dieselmotoren laufen bei der Verbrennung in den Gradzahlen "Fett" statt "mager"... und NOx entsteht nur bei zu magerer Verbrennung...
Wenn die Industrie sich dann wird mal bequemen den NOx ausstoß zu verringern... dann könnte der Dieselfahrer mal drüber nachdenken müssen... aber sonst ist es nur Geldschneiderei und Abzocke...

Gruß Belli