Motor AGR lahmlegen... so gehts... - Seite 3

Earny · #31 08.07.2011, 13:14

Man müsste halt noch den Lambdasonde manipulieren. Denn so erkennt das MSG ja sofort die zu hohen Sauerstoffanteil im Abgas.

Understatement · #32 08.07.2011, 13:22

Zitat:

Zitat von Earny

Man müsste halt noch den Lambdasonde manipulieren. Denn so erkennt das MSG ja sofort die zu hohen Sauerstoffanteil im Abgas.

Arne, Du bist böse böse ...ein ganz böser Junge ...schäm Dich!

Ich plädiere dafür, dass wir das gerade bei Belli mal nicht ausbauen!

Gruß, Jörn

vonLeon159 · #33 08.07.2011, 13:23

Zitat:

Zitat von Amore156

@vonLeon159 : wieviel Pech kann mann eigentlich haben ?!?

Eigentlich wollte ich es am WE zu haus in der Garage machen, mit vernünftigem und Werkzeug. Sprich, einige verschiedene Thorx Schlüssel.

Aber stattdessen habe ich es am Werstattwagen mit Nuss, Verlängerungen und Ratsche gemacht, in der prallen mittags Sonne, 24h keinen schlaf gehabt, etc.

Das Problem ist ja auch nicht gleich aufgetreten, sondern erst nach dem die Lackschicht auf dem Anlasser von der Schraube durchgerubbelt war.

Dazu kommt noch das die Schrauben bis zum letzten Gewindegang mit einem "kurzen Hebel" gedreht werden müssen, also nur mit schmierigen Fingern an der Verlängerung ging nicht.

Werde es hier Mitteilen ob überhaupt ein, und welcher AGR Fehler abgelegt ist.

MJet147 · #34 08.07.2011, 13:24

Zitat:

Zitat von Amore156

@vonLeon159 : wieviel Pech kann mann eigentlich haben ?!?

Das ist ja fast genauso schlimm wie es das bei mir mit dem Gewinde war.
Aber was heisst das nun? Leon hat die AGR- Fehlermeldung also bekommen!?
Ich teste es sofort heute Mittag und werde berichten. Dann hatte Under-
statement mit seiner Annahme wohl doch recht und dass es funktioniert
liegt nur an gewissen Umständen, die gegeben sein müssen.

MJet147 · #35 08.07.2011, 13:33

Sry, zu spät gepostet.

Belli29 · #36 08.07.2011, 14:04

ähm... bei mir und diversen anderen kommt definitiv KEIN Fehler... und 1 AGR war definitiv nagelneu... also wirklich dicht.

Hab jetzt fast 1 Tankfüllung damit verblasen... kein Fehler... und der frisch eingebaute Ladedrucksensor ist auch noch nicht verrußt wie es sonst üblich war. lt. OBD Werten alles im grünen Bereich...

also ist es nen Versuch wert...

zumal das sporadisch aufgetretene Teillastruckeln komplett weg ist...

Dort hatte ich zuerst die Swirlklappen in Verdacht... hab diese aber jetzt wieder gängig gemacht und die Koppelstange wieder eingesetzt.

Demzufolge schließe ich daraus das es am AGR lag bzw. dessen "Ausdunstungen verbrauchter Luft..."

@leon... hmmm dumm gelaufen... aber der Fehler lag bestimmt nicht am AGR sondern der Schraube auf dem Anlasser... prüf das mal ab und gib Bericht ab...

vielleicht sollte man die Batterie abklemmen

wenn man dies "bastelt..."

Understatement · #37 08.07.2011, 14:24

Zitat:

Zitat von Belli29

... und 1 AGR war definitiv nagelneu... also wirklich dicht.

Auch neue AGR-Ventile (frisch aus der Pieburg Verpackung) sind untershiedlich dicht. Ich habe jetzt schon bei so vielen JTD AGR-Ventilen (neue und alte) den "Meister Röhrich prüft das Snüffelstück" Test gemacht ...der, wo man hinterher einen kleidsamen schwarzen Rand um den Mund hat ...und jedes mal war das unterschiedlich dicht...

Zitat:

Zitat von Belli29

...aber der Fehler lag bestimmt nicht am AGR sondern der Schraube auf dem Anlasser...

Welcher Teil des Anlassers führt denn Deiner Meinung nach, während der Fahrt, eine Spannung (bzw. Strom), so dass es zu einem Fehler und einem entsprechenden Eintrag im ECU kommen kann? (*)

Gruß, Jörn

(*) Dass bei Leon durch banaige Startvorgänge noch mehr Fehler entstanden sind, bezweifle ich nicht!

MJet147 · #38 08.07.2011, 15:11

Wie kommt ihr bitte an die zwei Schrauben unterhalb des Stellmotors? Sorry,
aber bei mir laufen direkt an der unteren linken Schraube zwei kleine Leitungen vorbei.

PuntoED · #39 08.07.2011, 15:25

Bau es doch komplettt aus, dann kannstes gleich mit reinigen

MJet147 · #40 08.07.2011, 15:51

Gute Idee, aber ne, kei Bock. Nach dem L.M.S.R. läuft der Bock wieder rein.
Aber das AGR auszuschalten ist trotzdem nicht verkehrt. Also Belli, wie??

PuntoED · #41 08.07.2011, 16:01

Sagmal, willst du mich auf den Arm nehmen? Ich hab dafür extra ne Anleitung gemacht wie das AGR getauscht wird.

vonLeon159 · #42 08.07.2011, 16:05

Die Leitungen ein Stück nach unten drücken, das ist ein bischen Sackgang die Schrauben zu lösen.

Bei meiner Aktion habe ich die Schraube auch fallen hören, aber um mich war es ziemlich laut und ich meinte gehört zu haben das die Schraube auf die Plastewanne gefallen ist. Sonst hätt ich doch gleich nachgeschaut.

Warum sollte er Dich in den Arm nehmen wollen

PuntoED · #43 08.07.2011, 16:10

Ich hab statt auszuschalten , auszutauschen gelesen

Aber wenn er die Leitung nicht gedrückt bekommt sollers halt gleich ausbauen. Dauert ja nur 10min

MJet147 · #44 08.07.2011, 17:24

Blind arbeiten, absolut nicht mein Fall. Aber dass sich die Leitungen drücken lassen, habe ich bereits erkannt.
Gut, links unten also kein Problem mehr (wohl eher dann das wieder einführen), aber die Position der rechts
unten kann man nur erahnen, nicht ein Mal erfühlen.

ml166 · #45 08.07.2011, 17:49

@belli29
ich würde auch gerne das mit der platte mal probieren

du hast ja angeboten ein paar platten machen zu lassen.wie kann man die erwerben

danke,marco