Fahrwerk Einbau(anleitung) Fahrwerk 156

Caosmaker · #1 24.09.2009, 19:12

Hallo Jungs (und Mädls),

ich habe vor mir das Eibach Prosystem in meinen 156 (V6, Bj98) einzubauen.
Dabei will ich untere/obere Querlenker und Koppelstangen VA wechseln.

Für die oberen QL ist die Anleitung hier im Forum recht brauchbar.
Auch der Federbeinwechsel im Editoriale hilft hier weiter.
Den ein oder anderen Thread gibts ja auch dazu..

Nun noch ein paar Fragen:

1. Muss bei den unteren QL etwas beachtet werden oder ist das eher ersichtlich?
2. Wie komm ich hinten ans Domlager bzw. die Befestigung? Muss ich eine Verkleidung des Kofferraums lösen?
3. Gibts da sonst noch was zu beachten?

(4.) Ich hab mir mal so 8-10 Stunden eingeplant.
Eine Bühne, Werkzeug und eine helfende Hand habe ich. Ich hab das noch nie gemacht. Kommt meine Zeiteinschätzung hin?

Grüße

RedDogXXL · #2 24.09.2009, 21:23

Na ist im Grunde nix dramatisches. Querlenker sind gern mal störrisch, geht aber schon. Domlager hinten sind im Grunde selbererklärend, Verkleidung musste eben wegziehen. Das einzige was probleme machen kann sind die Schrauben, die gingen bei mir kein Stück zu bewegen. Mit der Zeit solltest normal gut hinkommen.

Caosmaker · #3 24.09.2009, 21:33

Zitat:

Zitat von RedDogXXL

Das einzige was probleme machen kann sind die Schrauben, die gingen bei mir kein Stück zu bewegen.

Danke für die Antwort!
Welche Schrauben meinst Du genau?
Bezogen auf die hinteren Dome? Da sinds Muttern, oder?

RedDogXXL · #4 24.09.2009, 23:50

Ja an den Domen sinds Muttern. Ich meine die vorne an der Gabel und hinten die Langen, unten an den Lenkernstreben.

ChrisA · #5 25.09.2009, 08:18

Ich musste beim Stoßdämpferwechsel hinten gleich neue Koppelstangen einbauen, weil die Muttern der Alten nicht mehr aufzukriegen waren.

Chris

Caosmaker · #6 25.09.2009, 08:30

Zitat:

Zitat von ChrisA

Ich musste beim Stoßdämpferwechsel hinten gleich neue Koppelstangen einbauen, weil die Muttern der Alten nicht mehr aufzukriegen waren.

Chris

Danke für den Tipp, ich werde heute nachmittag beginnen und sehe dann hetu Abend was ich brauche...

Noch eine Frage:
Die Eibach Dämpfer sind ja mit so einem "Draht versehen", der den Dämpfer im Auslieferungszustand zurückhält.

Ich nehm mal an, den muss ich wegflexen, oder?
Einfach bevor ich den Dämpfer verbaue?

ChrisA · #7 25.09.2009, 09:06

Zitat:

Zitat von Caosmaker

Danke für den Tipp, ich werde heute nachmittag beginnen und sehe dann hetu Abend was ich brauche...

Noch eine Frage:
Die Eibach Dämpfer sind ja mit so einem "Draht versehen", der den Dämpfer im Auslieferungszustand zurückhält.

Ich nehm mal an, den muss ich wegflexen, oder?
Einfach bevor ich den Dämpfer verbaue?

Ja, der kommt vorher weg.

Chris

Markus_74 · #8 25.09.2009, 09:09

Zitat:

Zitat von Caosmaker

Danke für den Tipp, ich werde heute nachmittag beginnen und sehe dann hetu Abend was ich brauche...

Noch eine Frage:
Die Eibach Dämpfer sind ja mit so einem "Draht versehen", der den Dämpfer im Auslieferungszustand zurückhält.

Ich nehm mal an, den muss ich wegflexen, oder?
Einfach bevor ich den Dämpfer verbaue?

Musst du nicht flexen. Stoßdämpfer zusammendrücken, dann kannst du den aushängen.
Hab damit meine alten Stoßdämpfer platzsparend verkleinert.

Caosmaker · #9 25.09.2009, 09:23

Zitat:

Zitat von Markus_74

Musst du nicht flexen. Stoßdämpfer zusammendrücken, dann kannst du den aushängen.
Hab damit meine alten Stoßdämpfer platzsparend verkleinert.

Ahja, ok. Guter Tipp!

Dann schau ich mal ob das heut was wird.

Edith:
Gibts sonst noch was, wo ihr euch vielleicht dachtet "Boah, damit hätt ich nicht gerechnet"?
oder was man wissen sollte?

Markus_74 · #10 25.09.2009, 09:59

Zitat:

Zitat von Caosmaker

Ahja, ok. Guter Tipp!

Dann schau ich mal ob das heut was wird.

Edith:
Gibts sonst noch was, wo ihr euch vielleicht dachtet "Boah, damit hätt ich nicht gerechnet"?
oder was man wissen sollte?

Pass beim Zusammenbau auf, das der Bremsschlauch (flexibel) dort langgelegt ist wo es vorgesehen war. Sonst darfst du wie ich Demel, den Stoßdämpfer noch einmal ausbauen.

Rosso Alfa · #11 25.09.2009, 10:14

Doppelt hält besser...

Rosso Alfa · #12 25.09.2009, 10:15

Zitat:

Zitat von Markus_74

Pass beim Zusammenbau auf, das der Bremsschlauch (flexibel) dort langgelegt ist wo es vorgesehen war. Sonst darfst du wie ich Demel, den Stoßdämpfer noch einmal ausbauen.

Gilt sinngemäß auch für ABS-Kabel. Im Fall des Falles muss man aber nur den Stossdämpfer unten an der Klemmung lösen

Markus_74 · #13 25.09.2009, 10:47

Zitat:

Zitat von Rosso Alfa

Gilt sinngemäß auch für ABS-Kabel. Im Fall des Falles muss man aber nur den Stossdämpfer unten an der Klemmung lösen

Nein, weil man das ganze Geraffel nicht so weit ablassen kann, dass man den Schlauch vorbeifädeln kann.
Man muss Stoßdämpfer und Stoßdämpferaufnahme erneut trennen.

Ja, natürlich ist das kein komplettes Ausbauen des Dämpfers, aber imho der nervigste Teil beim vorderen Stoßdämpfer.

Caosmaker · #14 25.09.2009, 10:51

Alles klar, Danke soweit.
Also ABS sowie Bremsschlauch nicht vergessen und die langen Schrauben der HA mit Rostlöser tränken und ein wenig traktieren

Jut Jut,
sonst noch was, was mir ein Bein stellen könnte (außer ich mir selbst)?

RedDogXXL · #15 25.09.2009, 11:03

Also das mit dem Rostlöser + Schlagschrauber ist schön und gut, aber brachte bei mir nix, da hatte nur der Bunsenbrenner geholfen. Die war wie festgeschweißt (obwohl die Mutter längst runter war)