- Kategorie: Fahrwerk Einbau(anleitung) Fahrwerk 156

[Caosmaker]

Alles klar, Danke soweit.
Also ABS sowie Bremsschlauch nicht vergessen und die langen Schrauben der HA mit Rostlöser tränken und ein wenig traktieren

Jut Jut,
sonst noch was, was mir ein Bein stellen könnte (außer ich mir selbst)?

[RedDogXXL]

Also das mit dem Rostlöser + Schlagschrauber ist schön und gut, aber brachte bei mir nix, da hatte nur der Bunsenbrenner geholfen. Die war wie festgeschweißt (obwohl die Mutter längst runter war)

[Markus_74]

Zitat von Caosmaker

Alles klar, Danke soweit.
Also ABS sowie Bremsschlauch nicht vergessen und die langen Schrauben der HA mit Rostlöser tränken und ein wenig traktieren

Jut Jut,
sonst noch was, was mir ein Bein stellen könnte (außer ich mir selbst)?

Ärger könnte das trennen von Dämpfer und Feder machen, weil die Mutter am Dämpfer so fest sitz, dass sich beim Löseversuch nur die Kolbenstange dreht aber die Mutter sich nicht löst.

Meiner Meinung nach wirkt dem ein wenig entgegen, wenn man zwar den Federspanner schon anlegt, aber die Feder noch nicht richtig spannt bzw. das Federbein damit entspannt.

Dann quasi das Losbrechmoment des Schlagschraubers ausnutzen. Also nicht nudeln, sonder kurz drücken und schauen ob sich die Mutter löst.

Wenn es mit dem Schlagschrauber nicht funzt, muss man sich ein wenig Spezialwerkzeug basteln.

Bei vielen Dämpfern kannst du einen Imbusschlüssel zum Gegenhalten ansetzen, dann hast du nur das Problem dass du jetzt natürlich den Schlagschrauber nicht nutzen kannst.

Ich habe Steckschlüssel genommen, da einen Ringschlüssel drüber gedengelt (mit einem gekröpfter Ringschlüssel kam ich nicht an die Mutter), durch den Steckschlüssel einen Imbus geführt (Aufsatz mit stabiler Verlängerung) und daran eine Gripzange befestigt(damit man ordentlich gegenhalten kann).

So konnt ich quasi an der Kolbenstange gegenhalten, während ich mit dem Ringschlüsselkonstrukt die Mutter gelöst habe.

Konnte man das verstehen?


Hat du keine Imbusaufnahme in der Kolbenstange, darfst dir halt was anderes einfallen lassen

[Markus_74]

Zitat von RedDogXXL

Also das mit dem Rostlöser + Schlagschrauber ist schön und gut, aber brachte bei mir nix, da hatte nur der Bunsenbrenner geholfen. Die war wie festgeschweißt (obwohl die Mutter längst runter war)

Die Bolzen/Schrauben liesen sich nicht gar nicht bewegen?

Hättest mal nicht nen 3,50€ Schlagschrauber genommen, sondern was mit ordentlich Losbrechmoment :P.

War übrigens bei meinem 155 auf das Schlimmste gefasst, aber das Geraffel kam bei dem Butterweich und ohne Einsatz von Gewalt raus.

Beim GT, gings schwerer und so wie oben beschrieben.

[RedDogXXL]

Der schlagschrauber hätte locker den Schraubenkopf rundgenudelt, oder bei Bedarf auch abgerissen, aber das war ja eher nicht gewollt.

Ausserdem gehts ja um den 156er, also vergleichbar mit GT

[Markus_74]

Zitat von RedDogXXL

Der schlagschrauber hätte locker den Schraubenkopf rundgenudelt, oder bei Bedarf auch abgerissen, aber das war ja eher nicht gewollt.

Währe irgendwie auch kontraproduktiv

Den 155 erwähnte ich nur, weil das Zeug da nun schon 14 Jahre drinhing und hoffnungslos gammelig ausschaute.

Die Stoßdämpfer waren übrigens derartig fertig, dass die Kolben nach dem man sie runtergedrückt hatte, erst am nächsten morgen wieder vollständig zurückgedrückt waren.

Nach dem loslassen passierte erst einmal gar nix

[Caosmaker]

Zitat von Markus_74

Ärger könnte das trennen von Dämpfer und Feder machen, weil die Mutter am Dämpfer so fest sitz, dass sich beim Löseversuch nur die Kolbenstange dreht aber die Mutter sich nicht löst.

Meiner Meinung nach wirkt dem ein wenig entgegen, wenn man zwar den Federspanner schon anlegt, aber die Feder noch nicht richtig spannt bzw. das Federbein damit entspannt.

Konnte man das verstehen?

Danke, das istn Super Tipp, auf welchen ich wahrsch erst nach ner halben Stunde fluchen gekommen wäre

Zitat von RedDogXXL

Also das mit dem Rostlöser + Schlagschrauber ist schön und gut, aber brachte bei mir nix, da hatte nur der Bunsenbrenner geholfen. Die war wie festgeschweißt (obwohl die Mutter längst runter war)

Ohje, ich hoff ich hab Glück

[Caosmaker]

Hi, ich wieder

leider musste ich am Freitag weg vom Wagen und kann jetzt erst wieder loslegen.
Einige Probleme sind am Freitag bereits aufgetreten:

Die Schraube an der Gabel die den Dämpfer hält mit der Gewindeplatte am Ende ist so gut wie rund. D.h. noch nicht ganz, aber sie fängt an auszunudeln.

Hatte jemand auch das Problem?
Ich denk am besten werd ich die Gewindeplatte (samt Schraube eben) abflexen und den Rest dann rausschlagen.

Oder gibts noch andere Lösungen dafür?

Die sch... Koppelstangen darf ich wohl auch wegflexen, die beiden Inbus der VA sind schon rund, die Chance das ich sie unten dann lösen kann ist auch gering.


Jetzt hab ich noch nicht mal 1/2 Achse und bin 4 Stunden dran gewesen...

[Rosso Alfa]

Zitat von Caosmaker

Die Schraube an der Gabel die den Dämpfer hält mit der Gewindeplatte am Ende ist so gut wie rund. D.h. noch nicht ganz, aber sie fängt an auszunudeln.

Hatte jemand auch das Problem?
Ich denk am besten werd ich die Gewindeplatte (samt Schraube eben) abflexen und den Rest dann rausschlagen.

Ja, musste aber wegen innigster Verbindung ausgebohrt werden (+1h ).
Ersatzschraube und Vierkantmutter bei AR um die 6,50.

Wasserpumpenzange brachte nicht wirklich was und einen Flachstahl anschweissen fiel aus wg. Alu.

Koppelstangen abflexen ist jetzt weniger der Stunt. Bei den neuen sollte am Absatz eine Aufnahme für einen Maulschlüssel sein, macht das Leben leichter.

[Earny]

Zitat von Rosso Alfa

. Bei den neuen sollte am Absatz eine Aufnahme für einen Maulschlüssel sein, macht das Leben leichter.

Dann sollte man nicht die originalen TRW sondern z.b. den Nachbau von Redaelli Ricambi verwenden

[Caosmaker]

Zitat von Rosso Alfa

Ja, musste aber wegen innigster Verbindung ausgebohrt werden (+1h ).
Ersatzschraube und Vierkantmutter bei AR um die 6,50.

Wasserpumpenzange brachte nicht wirklich was und einen Flachstahl anschweissen fiel aus wg. Alu.

Koppelstangen abflexen ist jetzt weniger der Stunt. Bei den neuen sollte am Absatz eine Aufnahme für einen Maulschlüssel sein, macht das Leben leichter.

Rausbohren hört sich ja nicht gerade prikelnd an, eher zum kotzen!

Das hat mich am Freitag bereits genug Nerven gekostet, dabei hab ich nichtmal viel gemacht. Zurückbauen ging auf die Schnelle auch nicht mehr, da ich die unteren Querlenker nicht mehr dran bekam (ich Depp muss die ja von der Karosse losschrauben)...

Zitat von Earny

Dann sollte man nicht die originalen TRW sondern z.b. den Nachbau von Redaelli Ricambi verwenden

Jepp, vorne hab ich Nachbau. Hinten die orig. TRW (übrigens sauteuer),
zum Glück werd ich die dann so schnell nicht mehr lösen (hoff ich).

[RedDogXXL]

Ich hab dich ja vorgewarnt mit den Schrauben.

Wenn du die alten Dämpfer nimmer brauchst, mach die scheisse warm.

[Caosmaker]

Zitat von RedDogXXL

Ich hab dich ja vorgewarnt mit den Schrauben.

Wenn du die alten Dämpfer nimmer brauchst, mach die scheisse warm.

Ne, die werden nicht mehr gebraucht.
Autogen steht leider nicht zur Verfügung.
Ich hab ne Flex und nen Bunsenbrenner.

Ob letzteres allerdings reicht, ist fraglich...

[Dirk.S.]

Zitat von Caosmaker

Ne, die werden nicht mehr gebraucht.
Autogen steht leider nicht zur Verfügung.
Ich hab ne Flex und nen Bunsenbrenner.

Ob letzteres allerdings reicht, ist fraglich...

Viel Erfolg, ich habs auf die sanfte Tour gemacht: 300 Eu abgedrückt, neue Dämpfer drin.

Gruß Dirk

[RedDogXXL]

Ich habs auch nur mim Bunsenbrenner gemacht. Allerdings hinten, aber ich denke sollte für vorne auch ausreichen, dauert eben.