Motor Motor Nagelt wie Diesel und Springt in der Hitze nicht an???

Limit · #1 26.05.2009, 15:21

Liebe Alfisti,.....

und zwar mein 1.6er 16V TS macht mir wiedereinmal sorgen, vlt. kennen mich einige noch vom problem mit dem Servo schlauch

welches natürlich schon gelöst ist.

folgendes problem, mein 155er hört sich an wie ein Diesel, bedeutet er nagelt egal ob ich den gerade starte oder ob ich gerade gefahren bin und stehen bleibe, hört sich immer gleich an. ob er das auch beim fahren macht habe ich noch nicht wirklich versuchen können da es schwer ist das zu hören mit den ganzen geräuschen rund herum.

das 2te problem was ich habe ist dieses nicht starten wenn er länger in der hitze (sonne) steht dann läuchtet bei mir immer diese Kontrollämpchen mit der einspritzdüse ich glaub ne einspritzdüse ist es und er braucht eben ewig um mal zu starten, dann leuchtet das lämpchen noch paar sekunden so (30 sekunden bis eine minute) nach und dann is weg.

ausserdem habe ich endeckt das wenn ich die abdeckung von den zündkerzen runter nehme das ich dort sehr viel benzin/öl gemisch gessamelt hat, soweit ich weiß sollte aber alles bei den zündkerzen trocken sein im normalfall oder?

bitte um hilfeeee

Lg Limit

applewoi · #2 26.05.2009, 16:57

Das Nageln kommt oft durch defekte Phasenversteller zustande, gehen gerne kaputt...Die Startschwäche bei Hitze deutet auf ein Sensorproblem hin.
Mal den Fehlerspeicher in der Werkstatt auslesen lassen und dann kann man meistens sehen was Sache ist.

Und ja Öl hat rund um die Kerzen nix verloren, hast Du beim nachfüllen gekleckert?

frank

Limit · #3 26.05.2009, 17:54

Zitat:

Zitat von applewoi

Das Nageln kommt oft durch defekte Phasenversteller zustande, gehen gerne kaputt...Die Startschwäche bei Hitze deutet auf ein Sensorproblem hin.
Mal den Fehlerspeicher in der Werkstatt auslesen lassen und dann kann man meistens sehen was Sache ist.

Und ja Öl hat rund um die Kerzen nix verloren, hast Du beim nachfüllen gekleckert?

frank

Danke erstmal für deine Antwort frank,

hmm ok und wie sieht es aus mit den kosten wenn man so einen phasenversteller tauschen lassen würde? bzw. ist das nötig kann ich ohne weiter folgen so weiter fahren ?

also fehlerspeicher haben mir die bei denzel gesagt irg. ein wasserrohr ist defekt und der zahnriemen gehört wiedermal gemacht.

öl hat er genug

ich habe die kerzen mir anschauen wollen aber dann habe ich dort eben ziehmlcih viel von so nen benzin/öl gemisch gemisch gefunden, weiß nicht wie das dort hin gekommen ist, meinste ich sollte versuchen das ganze dort mal wegzubekommen ? also mit tüchern aufsaugen oder so? beim nachfüllen habe ich nicht gekleckert zumindest wüsste ich nicht wann

Limit · #4 28.05.2009, 16:50

also laut mechaniker ist es der Zylinderkopf der verbogen ist deswegen steht auch in den äusseren 2 zündkerzenschächten das öl, des weiteres dürfte die Zylinkderkopfdichtung hinüber sein und der Zahnriemen ist auch nicht mehr der beste.

sein fazit: das ist dieses auto nicht mehr wert... zur info ich hab das auto um 1600€ gekauft und schon eine neue Windschutzscheibe und servoschlauch hineingesteckt.

Kann mir wer einen rat geben was ich da noch tun kann ohne falsch zu investieren?

ich bin eins mit dem auto und wenn ich es wirklich weggeben müsste währe das sehr sehr schwer für mich ...

bitte um antwort

LG

Limit

Big Daddy 59 · #5 29.05.2009, 12:23

Hallo!
Also die Suppe im Kerzenschacht muß erst mal raus!
Wenn du nicht gerade "2 linke Hände" hast, kannst du viele Kosten sparen!
Mit Küchenkrepp erst mal dieses Zeug aus den Kerzenschächten!
Kerzen checken! (-vor allem ob alle Elektroden noch vorhanden sind-)

Und das Problem mit dem nicht anspringen kenne ich auch!
Bei mir war es der Luftmassenmesser.
Den kannst du auch selbst wechseln.
Nur mußt du dann die Schlauchbänder erneuern, weil die (noch originalen?) beim öffnen das zeitliche segnen.
Gruß!
BD59

Limit · #6 29.05.2009, 12:55

Hey Big Daddy danke für deine antwort

die kerzen hab ich schon komplett von der Suppe entfernt, also das is erledigt fragt sich nur wielange das so bleibt.

ok und wie mach ich das mit den luftmassenmesser? welche schläuchbänder?

der luftmassenmesser ist doch das teil was von oben auf den schlauch steckt der nach dem luftfilterkasten komtm oder?

LG

Limit

Big Daddy 59 · #7 29.05.2009, 21:30

Richtig!
Dazu sagen muß ich aber auch; ich habe den LLM bei meinem jetzigen 156 2,0 getauscht.
Und meinen 155 2,0 gibt es seit 2006 nicht mehr.
Aber die Motoren ähneln sich ja.
LLM... schon mal geguckt bei ebay oder so?
Das Teil was du meinst, gibt es nicht einzeln.
Da ist immer das Rohr mit dran.
Und das bildet ein Teil des Saugrohres.
Und da mußt du beim Tausch die Schlauchbänder öffnen.
Die gehen dann aber meistens kaputt!
Also da 2 neue aus dem Baumarkt bereit halten.
Ja, du kannst natürlich auch den neuen Sensor in das alte Rohr schrauben.
---Müsste auch gehen---
Wie gesagt; bei mir war das Problem dann gelöst.
Gruß!---viel Erfolg!
BD59

Limit · #8 30.05.2009, 16:48

ok, diese schlauchbänder was du meinst sind doch diese metal schellen liege ich da richtig ?

so die suppe rund um die Kerzen habe ich entfernt und ist nach einem tag fahererei auch noch trocken

*freu*.

achja angeblich habe ich falsche zündkerzen drinnen... wie gibt es sowas?

gibt es da irg. was zu beachten? bei den elektroden oder ähnliches ?

dank schonmal für deine antowrten

LG

Limit

Giuseppe Farina · #9 30.05.2009, 17:03

Zitat:

Zitat von Limit

das 2te problem was ich habe ist dieses nicht starten wenn er länger in der hitze (sonne) steht dann läuchtet bei mir immer diese Kontrollämpchen mit der einspritzdüse ich glaub ne einspritzdüse ist es und er braucht eben ewig um mal zu starten, dann leuchtet das lämpchen noch paar sekunden so (30 sekunden bis eine minute) nach und dann is weg.

ausserdem habe ich endeckt das wenn ich die abdeckung von den zündkerzen runter nehme das ich dort sehr viel benzin/öl gemisch gessamelt hat, soweit ich weiß sollte aber alles bei den zündkerzen trocken sein im normalfall oder?

bitte um hilfeeee

Lg Limit

Also meiner startet manchmal überhaupt nicht, Temperatursensor abklemmen und der Motor startet sofort. Der beste Tipp den ich hier im Forum gefunden habe. Ohne den hätte ich den Wagen schon zum Teufel geschickt. Würde hier schon öfters thematisiert.

hier zB:

sonne - startet nicht mehr

Giuseppe Farina · #10 30.05.2009, 17:06

Zitat:

Zitat von Limit

achja angeblich habe ich falsche zündkerzen drinnen... wie gibt es sowas?

LG

Limit

Kann sein das jemand Bosch Kerzen genommen hat die billiger sind und nicht so lange halten wie die eigentlich vorgeschriebenen NGK Kerzen die teurer sind aber länger halten und mit denen der Motor besser laufen soll.

Big Daddy 59 · #11 30.05.2009, 17:11

Hallo noch mal!
Diese "Schellen" heißen Schlauchbänder.

Und dann:
In deiner Bedienungsanleitung steht drinn, welche Kerzen du brauchst!
Mal naaaaaaaaachgucken!

Gruß!
BD59

Limit · #12 30.05.2009, 21:25

Zitat:

Zitat von Giuseppe Farina

Also meiner startet manchmal überhaupt nicht, Temperatursensor abklemmen und der Motor startet sofort. Der beste Tipp den ich hier im Forum gefunden habe. Ohne den hätte ich den Wagen schon zum Teufel geschickt. Würde hier schon öfters thematisiert.

hier zB:

sonne - startet nicht mehr

danke guiseppe Farina, gut zu wissen und wo befindet sich dieser Temp. Sensor?

@ BD 59

Dadurch das ein gebrauchtwagen kauf war und ich keine bedienungsanleitung dabei hatte frage ich

Und wegen diesen schlauchbändern, ok kenn mich aus

danke.

werde mal guggen was so bänder + sensor kosten und dann mir eventuell zulegen

danke für eure hilfe !

LG Limit

Giuseppe Farina · #13 31.05.2009, 10:07

Zitat:

Zitat von Limit

danke guiseppe Farina, gut zu wissen und wo befindet sich dieser Temp. Sensor?

155 2.0 16V Startprobleme wenn die Sonne draufscheint

Auf der 2. Seite ist eine Abbildung, den markierten Stecker abklemmen, starten, wieder drauf machen, losfahren. Alleine schon dieses Jahr 2 mal die Prozedur machen müssen. Bevor ich den Trick kannte habe ich den Wagen in den Schatten geschoben und kühlen lassen. Ist nun ein kleiner Handgriff und ich kann da gut mit Leben.

Limit · #14 01.06.2009, 22:22

Danke für diesen Tipp, habe ihn noch nicht ausprobieren können da bei uns zurzeit regen tage angesagt sind :(...

hat vl noch wer erfahrung mit einem zahnriemenwechsel?

mein mechaniker meint er braucht dazu extra irg. etwas um den riehmen ausseinander zuspannen und sonst geht es nicht... kA von was er redet.

sonst meinte er hätte er es gemacht, nur meine frage ist is es sinvoll den zahnriemen zu tauschen wenn mein zylinkderkopf verbogen ist?

Bitte noch um weitere kleine hilfe

LG

Limit

applewoi · #15 06.06.2009, 20:10

Zitat:

Zitat von Limit

hat vl noch wer erfahrung mit einem zahnriemenwechsel?

mein mechaniker meint er braucht dazu extra irg. etwas um den riehmen ausseinander zuspannen und sonst geht es nicht... kA von was er redet.

sonst meinte er hätte er es gemacht, nur meine frage ist is es sinvoll den zahnriemen zu tauschen wenn mein zylinkderkopf verbogen ist?

Naja, ich würde mir eine Werkstatt suchen, die Erfahrung damit hat...ist nicht so wirklich trivial, der Zahnriementausch es braucht Spezialwerkzeug.
Natürlich mach es keinen Sinn, wenn der Kopf "verbogen" ist, wie hat er das festgestellt? Normalerweise müsste der Kopf dazu ausgebaut werden?
Zahnriemen sollten beim 2.0 TS alle 80.000, besser 60.000 getauscht werden.
Wenn er reisst, wirds richtig teuer...

frnk