155 Startet nicht mehr - Seite 3

pedi · #31 06.04.2009, 22:42

Zitat:

Zitat von AlfaRainer

Für mich ging es schon um das (sinnlose) ausbauen derselben, und dies wurde in posting 14 beschrieben.

dann hattest du unkorrekt zitiert!

driveby · #32 06.04.2009, 22:56

In Nr.18 sagt der er läuft für 2 bis 3 sekunden.
Also 2 bis 3 sekunden laufen ist für mich nicht laufen quasi eher anspringen.
Verzeih, aber vor lauter buckeln hab ich noch den quasimodusangeschaltet.
Also wenn der TE nicht weiss ob die Kerzen nass sind woher weiss er dann das funken anliegt?

Isch sach ja leude wenner kei ahnung habt holt de ADAC.

pedi · #33 06.04.2009, 22:58

Zitat:

Zitat von driveby

Isch sach ja leude wenner kei ahnung habt holt de ADAC.

anstatt in Forum den Betrieb aufzuhalten
und dann noch vor lauter Verstrahlung einen auf beleidigt machen.

Rabit Duck · #34 08.04.2009, 19:37

Hallo,bei war es der Unfallschockschalter sitzt beim 155 unter der Rücksitzbank ist vielleicht ein Versuch wert ihn zu testen!

pedi · #35 09.04.2009, 08:59

Zitat:

Zitat von Rabit Duck

Hallo,bei war es der Unfallschockschalter sitzt beim 155 unter der Rücksitzbank

bitte was ist wo bei einem 155?
Und wie sieht so ein Unfallschockschalter aus, beim 155?

pedi · #36 10.04.2009, 17:26

Zitat:

Zitat von Rabit Duck

bei war es der Unfallschockschalter sitzt beim 155 unter der Rücksitzbank ist vielleicht ein Versuch wert ihn zu testen!

Zitat:

Zitat von pedi

bitte was ist wo bei einem 155?
Und wie sieht so ein Unfallschockschalter aus, beim 155?

Nachdem vom user Rabit Duck keine Reaktion mehr kommt...

Beim 155 befindet sich diesbezüglich unter der Rücksitzbank einzig ein kleines blaues Steuergerät; ca unter dem rechten Fondsitz.
Dies ist das Steuergerät für Innenbeleuchtung (Zeitschaltuhr Dimmung).

Jetzt würde mich natürlich von Rabit Duck noch interessieren, wie Austausch von dieser blauen Box an seinem 155 das Startverhalten verbesserte.

The_Pierced · #37 10.04.2009, 17:34

Zitat:

Zitat von Rabit Duck

Hallo,bei war es der Unfallschockschalter sitzt beim 155 unter der Rücksitzbank ist vielleicht ein Versuch wert ihn zu testen!

ich denk mal er meint eher den schalter der kraftstoffsperre. und der ist aber unterm fahrersitz. machdem aber der TE nichts von einem auffahrunfall geschrieben hat, wirds an dem schalter auch nicht liegen.

pedi · #38 10.04.2009, 17:42

Zitat:

Zitat von The_Pierced

ich denk mal er meint eher den schalter der kraftstoffsperre. und der ist aber unterm fahrersitz.

Keine Ahnung, was er meint.
Ich sehe, was er schreibt.
Schreiben tut er von irgendwas unter Rücksitzbank

Ausserdem ist die Rede von einem ´93er 155.
Wer einen 155 von 1993 kennt, der solch einen Trennschalter original besitzt, der Möge die Hand heben.

Du hast einen ´95er (oder neuer) 155 16V. Da gilt anderer Standard.

The_Pierced · #39 10.04.2009, 17:53

stimmt ich hab einen 95er und einen 96er.
mit den noch älteren bin ich nicht so bewandert. ich lass mich aber gern eines besseren belehren.

alfaristi 155 · #40 05.02.2012, 15:27

Hallo Alfaristis,

aus meinem 155 V6 Bj 93 ( 165 PS ) werde ich derzeit auch nicht schlau. Lese hier über Schockschalter, Kurbelwellensensor, Relais usw. Also ich habe auch dieses Problem, einfach während der Fahrt ausgegangen. Vorab hat er hin und wieder etwas gebockt, so als wäre ein Zylinder bzw. ein Kabel nicht mehr ok.

Problem die er definitiv hat sind, Spritpumpe fördert nicht und kein Zündfunke mehr. Pumpe habe ich bereits ausgebaut und per Kabel direkt an die Batterie angeklemmt, fördert wie verrückt. In der Werkstatt wurde die Spannung an der Pumpe gemessen und es kommen nur 4, irgendwas Volt an... habe bereits ein anderes Steuergerät ( gebraucht und auf Funktion geprüft ) bestellt, Problem bleibt das selbe, er will immer noch nicht. Habe heute bereits mich nach einem anderen umgesehen und mit dem Besitzer darüber diskutiert. Er meinte wie auch der Meister von Zender Automobile, die Relais überprüfen am Batteriekasten... Verzweifle langsam, an diesem Kasten habe ich kein einziges Relai. Habe auch mal hier gelesen, die einzigen Relais sitzen an der Spritzwand beim V6. Mein Mensch in der Werkstatt tippt auf einen Kabelbruch vom Kabelbaum des Steuergeräts. Vielleicht hat von euch jemand ein Plan bzw. ein Schaubild der Pinbelegung was da alles angesteuert wird zwecks durchmessen.

Habe auch schon die pdf.- Dateien hier heruntergeladen, doch leider sind die benötigten Seiten beim vergrößern nicht mehr zu lesen. Wäre sehr nett von euch, wenn ihr da eine Idee habt oder diesen Plan der Belegung. Ach so, laut dem Programm in der Werkstatt ( keine Alfa sondern freie ) würde der Schockschalter unter dem FAHRERSITZ und nicht irgendwo unter der Rücksitz bzw. Beifahrersitz sitzen. Ist halt alles etwas verwirrend, getreu dem Motto, wenn Du sie nicht überzeugen kannst, verwirre sie...

siehe auch die Bilder auf meiner Seite...

Gruß
Mike