Lichtmaschine defekt nach 217.000 km (mit Photos)

andy15366 · #1 23.03.2009, 09:40

Hallo zusammen,

bin am Freitag durch Berlin gefahren und bemerkte auf einmal, dass die rote Batterie-Warnleuchte anging; Dauer ca. 20 Sekunden. Dann wieder aus. Nach weiteren ca. 30 Sekunden ging sie wieder an und blieb an.

Die Hintergründe habe ich mir gleich einen Tag später am Samstag geholt und sind auf beigefügten Photos zu erkennen.

Die Kohle meiner Lima von DENSO (46809068), Italy, Regler von Magnet Marelli, Italy, war nach 217.000 Betriebskilometer alle und hat zu dem Aussetzer geführt. Außerdem hat das Gehäuse einen Riß, allerdings nicht wegen der Kohlen.

Bleibt festzustellen: Achtet auf die Laufleistung, tauscht früh genug die Kohlen, welche nur einige Euro kosten und erspart Euch dadurch viel Geld.

Eine neue LIMA für den 166 kostet Original zwischen 300 und 370 Euro.
Gebrauchte (nicht überholt, da müssen dann die Kohlen kontrolliert werden) gibt es ab ca. 50 EUR. Überholte so um die 150 bis 200 EUR.

Austausch kann selber gemacht werden, wobei das ein ordentliches Gefummel ist, man kommt nämlich kaum an die Befestigungsschrauben der LIMA ran und der Keilriemen muss auch runter.

Jetzt warte ich, dass ich heute Agebote für gebrauchte/instandgesetzte LIMA´s bekomme, hab bundesweit ca. 15 Fachleute deswegen angefragt.

Viele Grüße

Andreas

Eddy · #2 23.03.2009, 11:20

Hi

Diese Lichtmaschine hat ihr Wasser gelassen

Nach dieser Laufleistung darf eine Lichtmaschine auch mal kaputt gehen

Ist natürlich nur meine Meinung

Nach den Bildern zu Urteilen ist an dieser mehr kaputt gewesen
als das die Kohlen verschließen sind

Normaler Weise kenne ich es nur so das wenn die Kohlen verschließen sind fehlt ihnen der Anpressdruck und die Ladekontrolle geht an.

Da sieht es so aus das ein viel zu hoher Eregerstrom an den Anker gekommen ist

Also andere rein und fertig

Eddy

Alfamat156 · #3 23.03.2009, 14:41

Na dann habe ich ja noch ~20.000km offen

Zumal ich aber auch mein OK geben würde, wenn die bei ~200.000km den Geist aufgibt. Geht halt alles mal kaputt. Auto muss halt fahren, von nichts kommt nichts.

andy15366 · #4 23.03.2009, 15:15

Zitat:

Zitat von Alfamat156

Na dann habe ich ja noch ~20.000km offen

Zumal ich aber auch mein OK geben würde, wenn die bei ~200.000km den Geist aufgibt. Geht halt alles mal kaputt. Auto muss halt fahren, von nichts kommt nichts.

Dann bau doch das Ding aus und setze neue Kohlen rein. Ist günstiger als den unerwarteten EXIT abzuwarten.
Ich hab eben eine Gebrauchte für 55 EUR bestellt. Werde da die Kohlen kontrollieren und ggfs. neue reinsetzen.

Ciao Andreas

Alfamat156 · #5 23.03.2009, 16:03

Weiß jetzt nicht, ob ich auch eine DENSO verbaut habe. Sind die evtl. gleich bei evtl. anderem Hersteller ? Selbst wechseln fällt für mich leider erstmal aus, Keilriemen runter...da gehe ich besser nicht alleine dran.
Bei meinem früheren Renault 11 Winterauto (Lima hat sich festgefressen) war das kein Thema, war aber auch alles sehr gut zugänglich und für einen Laien wie mich schnell mal abends in der Garage erledigt.

Da würde ich mir gleich mal diese Kohlen (ich nehme an 2 Stck.) beim freundlichen bestellen und beim nächsten Zahnriemen + Keilriemenwechsel gleich mit austauschen lassen. Ist ja eh schon in ~5.000 km soweit. Schaden kanns sicher nicht.

Alfamat156 · #6 08.04.2009, 23:39

Kannst Du nochmal nach den ET-Nummern der Kohlen schauen ? Denn bei der ET-Nummer 46809068 finde ich im ePER nur die Lima selbst für ~447,-€ und Ausweichmodelle mit ähnlichem Preisniveau. Leider nicht die Kohlen einzeln.

andy15366 · #7 09.04.2009, 06:35

Zitat:

Zitat von Alfamat156

Kannst Du nochmal nach den ET-Nummern der Kohlen schauen ? Denn bei der ET-Nummer 46809068 finde ich im ePER nur die Lima selbst für ~447,-€ und Ausweichmodelle mit ähnlichem Preisniveau. Leider nicht die Kohlen einzeln.

Hab da leider keinen Zugriff auf Ersatzteilnummern.
Jedoch: Die Kohlen müßte es - so wie teilweise auch im Forum beschrieben - bei dem einen oder anderen halbwegs gut sortierten Autoelektrikladen oder Boschdienst geben.

Mit meiner gebraucht gekauften LIMA hab ich jedoch dann folgendes gemacht:
1. GOOGLE nach Lichtmaschinen Reparatur Berlin
2. Samstags (!) sogar: Fahrt nach Kreuzberg und Abgabe des gebrauchten Teils.
3. Innerhalb von 4 Stunden (ok, dann in der Woche) haben die:
- das Teil total auseinander gebaut
- das Gehäuse Sand gestrahlt
- neue Kohlen rein gelötet
- alles geschmiert
Hab nun eine "fast neue" LIMA, 1 Jahr Garantie und hab dafür noch mal 85 EUR bezahlt. Das ist nach Marktvergleich bei knapp 60 EUR für die Alte plus 85 EUR für die Überholung plus Garantie absolut fair. Bei Neupreis 300 bis 370 EUR.

Schöne Ostern

Ciao Andreas

Alfamat156 · #8 09.04.2009, 07:47

Ok, danke für die Info. Die Kohlen gibt es aber laut ePER leider nirgends einzeln. So kann ich es aber mal kontrollieren lassen ob da noch was von den Kohlen übrig ist, sofern man das im eingebauten Zustand beim Riemenwechsel überhaupt sehen kann.

andy15366 · #9 09.04.2009, 09:39

Zitat:

Zitat von Alfamat156

Ok, danke für die Info. Die Kohlen gibt es aber laut ePER leider nirgends einzeln. So kann ich es aber mal kontrollieren lassen ob da noch was von den Kohlen übrig ist, sofern man das im eingebauten Zustand beim Riemenwechsel überhaupt sehen kann.

Die Kohlen gibt es definitiv einzeln. Suche Dir einfach, wenn kein Autoelektrikladen/Boschdienst in der Nähe ist, einen Service für Lichtmaschinen raus.
Wenn Deine Lima 100.000 km hat, wird sehr wahrscheinlich die Kohle auch zur Hälfte raus sein, evtl. mehr, kommt drauf an.
Sehen kann man beim 166er im eingebauten Zustand nichts.
Die Kohlen sind in einem schwarzen PVC-Gehäuse, dort, wo auch die Anschlüsse für Plus und Minus angeschraubt sind.

Ich würde, wenn Du eh den Riemen wechseln läßt und der Wagen mal einige Tage stehen bleiben kann, die LIMA überholen lassen.

Die Lima ist mit 2 Bolzen und 2 Muttern befestigt. Wenn der Riemen runter ist, dauert das Auswechseln vielleicht 10 Minuten.

Alternativ: Es gibt auch Austausch-LIMAs. Da bekommst Du eine Überholte und schickst die Ausgebaute zurück, bekommst dann Geld dafür, was Du vorher zahlen mußtest (wie Pfand).

Da hatte ich allerdings auch Preise bis 380 EUR !!!!

Ciao Andreas

Holli155 · #10 09.04.2009, 09:45

Hallo Andreas,
das mit 10 Minuten vergiss mal schnell wieder.
Je nach Modell kriegst du nämlich die Lima nicht raus wg. Platzmangel.
Dann geht das Schrauben los.
Mille Saluti Jeffrey

andy15366 · #11 09.04.2009, 09:55

Zitat:

Zitat von Holli155

Hallo Andreas,
das mit 10 Minuten vergiss mal schnell wieder.
Je nach Modell kriegst du nämlich die Lima nicht raus wg. Platzmangel.
Dann geht das Schrauben los.
Mille Saluti Jeffrey

Das hab ich, bezüglich meines 166ers schon bedacht, wobei Du Recht hast: Beim ersten Mal kann es schon länger dauern, vor allem, wenn man nicht den entsprechenden Schlüssel da hat. Ich hab mir dann (17er

oder so) mit unterschiedlichen Längen und auch Nuss mit fast 30 cm Verlängerungen ran geholt. Wenn das nicht alles greifbar ist, dauerts ohne Ende.
Ich hab das Werkzeug dann teilweise von unten eingesetzte und von oben, der Motorhaube aus, die Schrauben gelöst. Bis der Schlüssel abfiel und ich wieder von unten ansetzte usw.. usw.
Fazit: Nur mit Übung und allem Werkzeug 10 Minuten, sonst länger.

termman · #12 09.04.2009, 10:10

Zitat:

Zitat von Alfamat156

Ok, danke für die Info. Die Kohlen gibt es aber laut ePER leider nirgends einzeln.

Hab hier jetzt kein eper vorliegen, aber haste bei der Lima schonmal "oben rechts über der Teiletabelle" geklickt?

Da kommen dann einzeln zu bestellende Teile zum Vorschein und ich glaub, zumindestens das Dingens, wo die Kohlen drin sind, ist nicht allzu teuer.

andy15366 · #13 09.04.2009, 10:16

Zitat:

Zitat von termman

Hab hier jetzt kein eper vorliegen, aber haste bei der Lima schonmal "oben rechts über der Teiletabelle" geklickt?

Da kommen dann einzeln zu bestellende Teile zum Vorschein und ich glaub, zumindestens das Dingens, wo die Kohlen drin sind, ist nicht allzu teuer.

Moin Terman,
Du hast Recht. Das komplette Steuerteil (ist in dem schwarzen PVC-Gehäuse), samt Kohlen gibt es im Schnitt für 30 bis 50 EUR.
Jedoch: Der Anker (heist das so) aus Kupfer von der LIMA ist immer eingelaufen, bzw. durch die Kohlen eingeschliffen und sollte auf einer Drehbank wieder (ca. 1 mm) glatt gemacht werden (das erkennt man auch auf meinem ersten Bild).

alfa arndt · #14 09.04.2009, 10:19

Zitat:

Zitat von Holli155

Hallo Andreas,
das mit 10 Minuten vergiss mal schnell wieder.
Je nach Modell kriegst du nämlich die Lima nicht raus wg. Platzmangel.
Dann geht das Schrauben los.
Mille Saluti Jeffrey

...so isses. Beim JTD oder Twin Spark mag das noch gehen, aber beim V6 nicht.

Bei meinem 156 V6 hat der Ausbau 6 h gedauert.
Es mußte u.a der hintere Krümmer demontiert und Motorhalter gelöst werden...

Saluti.

Alfamat156 · #15 09.04.2009, 10:49

Zitat:

Zitat von termman

Hab hier jetzt kein eper vorliegen, aber haste bei der Lima schonmal "oben rechts über der Teiletabelle" geklickt?

Da kommen dann einzeln zu bestellende Teile zum Vorschein und ich glaub, zumindestens das Dingens, wo die Kohlen drin sind, ist nicht allzu teuer.

Ok, muss ich nochmal schauen, danke für den Tip !

Übrigens hat meine Lima, genau wie der Rest des Wagens knapp 200.000 runter. Die ET für kompletten Keilrippenriemen / Zahriemenwechsel incl. WaPu, aller Rollen/Riemen und Spannern habe ich alle schon liegen. Wenn es die Kohlen einzeln gibt, hohle ich mir die noch ran bevor es los geht.