GTA: über 120 Grad !!! - abartige Kühlertemperatur trotz neuem Kühler!???

[Rubi156]

Zitat von stephanV6

Kleiner Test:
Fahr auf die Autobahn und lass das Zeug mal ~110 Grad heiss werden.
Dann kuppelst du einfach für eine Minute aus und schaust auf die Temperatur.
Der Zeiger wird relativ flott fallen.

Wasserpumpenwechsel bedingt Zahnriemenwechsel.

Ist aber tatsächlich so, als ich mal kurz unter 120 grad war, bin ich auf nen Parkplatz, im Stand laufen gelassen (-> Ausgekuppelt) und Ruck Zuck war die Temperatur wieder auf 90 Grad! Also ich wieder auf die BAB : 110 Grad!

ist echt zum heulen!

naja, dann kommt jetzt auch die wapu raus! hoffentlich funktionert dann wieder alles......


Besten Dank schon mal an alle für die Antworten!

[zagato 258]

Hallo

bei EK Motorsport gib es wasserpumpe mit Alurad was besser ist als kunstoff

gruß

[stephanV6]

Zitat von zagato 258

Hallo

bei EK Motorsport gib es wasserpumpe mit Alurad was besser ist als kunstoff

gruß

Aluminiumrad glaub ich nicht.
Aber beinahe alle Nachbaupumpen (QH, Magneti Marelli) haben
ein Metallrad (Guss).

Dafür muss man keinen Wucherpreis zahlen

Was Herr Keutz bisher (oder eben nicht) hier von sich gegeben hat
würde ich ihm nicht mal einen Kaugummi abkaufen.

[Folka]

coool,
da gibt es ja auch zwei alfa 164 mit

2,4jtd motor.......

einen mit 136 und einen mit 140ps



und der mito wird von 155ps auf satte 155ps aufgepusht.


cu folka

[termman]

Zitat von hollandhauke

...Anscheinend ändert auch eine zu fette Einstellung der Gasanlage nichts an der Problematik des heißeren Betriebes im Motor! Habe ich vormals auch anders drüber gedacht. Da muss ich mir aber noch mal was zu durchlesen, aber nicht mehr dieses Wochenende.

Gruß

Hauke

Bin da ja nur Laie, aber bisschen mehr Gas (was schon gasförmig ist) reinzujagen ist doch sicher ganz was anderes, als bisschen mehr Benzin (welches durch die Hitze gasförmig wird und dabei die vorhandene Hitze teilweise "absorbiert") reinzujagen?

[quadrifoglio.ve]

Zitat von termman

Bin da ja nur Laie, aber bisschen mehr Gas (was schon gasförmig ist) reinzujagen ist doch sicher ganz was anderes, als bisschen mehr Benzin (welches durch die Hitze gasförmig wird und dabei die vorhandene Hitze teilweise "absorbiert") reinzujagen?

es hängt hier nicht nur an der menge gas oder benzin, sonder an der im gemisch vorhandener menge luft.
so als grobe richtschnur:
mager bedeutet wenig brennstoff viel luft = "heiße" verbrennung
fett, viel brennstoff wenig luft = "kalte" verbrennung

und mit benzin was da verdampft und dabei kühlen soll, na ich weiß nicht....

[hollandhauke]

Zitat von quadrifoglio.ve

es hängt hier nicht nur an der menge gas oder benzin, sonder an der im gemisch vorhandener menge luft.
so als grobe richtschnur:
mager bedeutet wenig brennstoff viel luft = "heiße" verbrennung
fett, viel brennstoff wenig luft = "kalte" verbrennung

Ich steck noch nicht in der Materie drin.
Aber bei Gasanlagen gilt wohl nicht mehr der Grundsatz: Fette Einstellung = Kühlere Verbrennung, wie es bei Benzin der Fall ist.
Aber wie gesagt, ich muss da nochmal nachlesen und poste dann hier die wilde Theorie.

Gruß

Hauke

[termman]

Zitat von quadrifoglio.ve

mager bedeutet wenig brennstoff viel luft = "heiße" verbrennung
fett, viel brennstoff wenig luft = "kalte" verbrennung

Aber warum? Welche "physikalischen (oder thermodynamischen oder wasweissich) Vorgänge" bewirken dies?
Frage ist nicht "provokativ" gemeint.

Zitat von quadrifoglio.ve

und mit benzin was da verdampft und dabei kühlen soll, na ich weiß nicht....

Mir ist so, als hätte ich mal sowas gelesen - wissen tu ich es leider absolut nicht.

Gruss Matthias

[quadrifoglio.ve]

diesen sommer gegrillt ?

wann wirds richtig heiß ? richtig! wenn man luft zuführt - bläst

luft verbrennt heißer als benzin oder gas, das ist der grund

[hawi]

Zitat von quadrifoglio.ve

luft verbrennt heißer als benzin oder gas, das ist der grund

Wie verbrennt eigentlich Luft, im Gegensatz zu Benzin oder Gas?

[quadrifoglio.ve]

Zitat von hawi

Wie verbrennt eigentlich Luft, im Gegensatz zu Benzin oder Gas?

ok, falsch ausgedrück.

je höher der anteil an sauerstoff in einem benzin/ luftgemisch, um so höher ist die verbrennungstemperatur - bis zu dem moment, in dem das gemisch so hoch mit luft angereichert ist, daß es sich nicht mehr entzünden läst.
bei gas ist das nicht anders - zur anschauung: die herdflamme im vergleich mit der "flamme" eines schneidbrenners.....

[hawi]

Zitat von quadrifoglio.ve

die herdflamme im vergleich mit der "flamme" eines schneidbrenners.....

Mache Dir doch wenigstens die Mühe, die entsprechenden Beiträge bei Wikipedia zu lesen,-

- bevor Du postest. Nachher glaubt Dir noch jemand. Der Schneidbrenner im Brennraum. Geil. Daher kommen immer die Löcher in den Kolben...

[stephanV6]

Zitat von hawi

Der Test ist mir definitiv sympathischer, als mit evtl. defekter Wasserpumpe über die Bahn zu jagen...

Wenn man die Temperatur im Auge behält kann eigentlich nicht wirklich was
passieren.
Hatte meinen 2.5er mit selbigen Defekt noch ~900km gefahren.

[hawi]

Zitat von stephanV6

Wenn man die Temperatur im Auge behält kann eigentlich nicht wirklich was
passieren.
Hatte meinen 2.5er mit selbigen Defekt noch ~900km gefahren.

Wo wird denn die Temperatur für die Anzeige gemessen? Im kuehler, richtig? Wenn sich aufgrund mangelnder Durchstroemung Hitzenester am Kopf bilden, werden Dir diese nicht angezeigt.

[hollandhauke]

Zitat von hawi

Wo wird denn die Temperatur für die Anzeige gemessen? Im kuehler, richtig? Wenn sich aufgrund mangelnder Durchstroemung Hitzenester am Kopf bilden, werden Dir diese nicht angezeigt.

Dann gibts halt fix ne neue Kopfdichtung, so what.
(Ich mache dies gerade am Volvo...gut, ist ein wenig simpler aufgebaut als ein V6 )

Gruß

Hauke