Kein Strom - nada

[Da lang]

Hallo,

hab zwar schon hier gesucht, aber bei den beschriebenen Problemen ging noch irgendeine Kontrollleuchte - bei mir nix, Schlüssel drehen, keine Leuchte, nichts. Radio, das sonst unabhängig vom Zündschloss läuft geht auch nicht. Wenn die Batterie platt ist, sollte ja wenigstens noch das Licht am Radio angehen oder sowas.

Ist ein 145, 1,7 Boxer.

Welches Relais, Sicherung o.ä. sollte ich zuerst unter die Lupe nehmen? Die leicht zugänglichen Sicherungen scheinen alle okay. Wie man Relais prüft, weiß ich nicht. Steckverbindungen ums Zündschloss hab ich alle mal abgezogen und wieder drauf gesteckt.

Notstart funktioniert auch nicht, da sich ja gar keine Leuchte meldet.

Hab mir jetzt nen Spannungsmesser besorgt und werd mal versuchen, die Batterie zu messen.

Vielleicht gibts derweil ja etwas Hilfe hier. Ich wäre sehr dankbar.

Fred

[sirmike]

Klingt irgendwie nach verrotteter Polklemme. Falls die Hauptsicherung durch wäre, oder irgendwelches Relaisgeschmäus nicht io wäre, müsste mit aller Wahrscheinlichkeit z.B. Radio noch funzen. Also Polklemmen lösen und bewegen. Oder die Batterie ist doch vollkommen entleert. Wenn die leer ist leuchtet auch nichts... Falls Problem nicht gelöst mal das Massekabel von Batterie zum Chassis checken.

[Da lang]

4,6 Volt - das muss man wohl platt nennen, werd mal versuchen, sie zu laden - aber dann brauch ich wohl ne Neue.
Danach mal sehen, wieviel Strom im ausgeschalteten Betrieb gezogen wird. Was wäre da ungefähr normal?

Vielen Dank erstmal für die schnelle Antwort - auch wenns hoffentlich nur nen Allerweltsproblem ist.

[SinErgy]

Einfach mal schauen ob die Alte nicht doch hält nach dem Laden.
Hängt auch von dem Stand der Säure in der Batterie ab.

Vllt hast ja einen Verbraucher doch nicht abgestellt und dieser hat dann die Batterie leergelutscht. (Fahre nen 146, zu viel kann nach Abzug des Schlüssels nicht mehr laufen - außer Radio und Innenbeleuchtung)

was normal wäre? - 0
Aber sicherlich nutzt das Radio da es eine Uhr hat und Standby besitzt etwas Strom aus dem Netz. Die Ah die dafür nötig sind, sind minimal. Die LiMa hat das nach spätestens 500m fahrt wieder kompensiert. (außer das Radio läuft die ganze Nacht)

[sirmike]

Der Ruhestrom sollte nicht grosser sein als ca. 0,05 A. Alles was höher ist saugt dir die Batterie leer. Im schlimmsten Fall wären noch 0,1 - 0,15 A akzeptabel. Was aber keine längeren Standzeiten zulässt.

[sirmike]

Zitat von SinErgy

Einfach mal schauen ob die Alte nicht doch hält nach dem Laden.
Hängt auch von dem Stand der Säure in der Batterie ab.

Vllt hast ja einen Verbraucher doch nicht abgestellt und dieser hat dann die Batterie leergelutscht. (Fahre nen 146, zu viel kann nach Abzug des Schlüssels nicht mehr laufen - außer Radio und Innenbeleuchtung)

Kann man so stehen lassen.

Aber:

Zitat von SinErgy

was normal wäre? - 0

0 ?? Die ganze Fz Elektonik hat einen Standby. Auch Radio und Verstärker usw. Die werden wohl kaum mit 0 auskommen...

[SinErgy]

Sorry, revidiere meine Aussage.

Hast natürlich recht! 0 ist quatsch... Radio hatte ich ja erwähnt.
Aber natürlich nicht an Uhr, Steuergeräte usw gedacht.
Wie du schon sagtest : < 0,1 A sollte der Wert liegen

[sirmike]

Zitat von SinErgy

Sorry, revidiere meine Aussage.

Hast natürlich recht! 0 ist quatsch... Radio hatte ich ja erwähnt.
Aber natürlich nicht an Uhr, Steuergeräte usw gedacht.
Wie du schon sagtest : < 0,1 A sollte der Wert liegen

Wobei 0,1 A schon ziemlich die Obergrenze darstellt, und man damit sein Wagen nicht unbedingt 2 Wochen stehen lassen sollte.

[SinErgy]

Zitat von sirmike

Wobei 0,1 A schon ziemlich die Obergrenze darstellt, und man damit sein Wagen nicht unbedingt 2 Wochen stehen lassen sollte.

Wie? Wer lässt denn so lange seinen Alfa freiwillig stehen?

[sirmike]

Zitat von SinErgy

Wie? Wer lässt denn so lange seinen Alfa freiwillig stehen?

Na solche die nicht nass werden dürfen oder Schneeverbot haben?

[Da lang]

Batterie wieder eingebaut - nix, nada, kein bisschen Strom am radio oder beim Schlüsseldrehen. Wenn die Wegfahrsperre spinnt, sollte doch wenigstens das Schlüsselsymbol leuchten, oder?

Masseleitung scheint okay.

ich kapiers nicht

[M.Kaczmarek]

Ja , Code und die anderen Lampen sollten Leuchten. Wenn beim Schlüsselumdrehen garnichts angeht, fällt mir spontan die Elektronik am Zündschloss ein; also der Schalter hinter dem Schloss. Da in dem Schalter ja Schleifkontakte sind die bei jeder Drehung bewegt werden, kommt es da zu Abnutzungen.
Sowas hatte ich damals mal bei meinem ersten Auto: Golf 2 . Da gab es die Problematik öfter.

[sirmike]

Zitat von Da lang

Batterie wieder eingebaut - nix, nada, kein bisschen Strom am radio oder beim Schlüsseldrehen. Wenn die Wegfahrsperre spinnt, sollte doch wenigstens das Schlüsselsymbol leuchten, oder?

Masseleitung scheint okay.

ich kapiers nicht

Das müsste. Polklemmen in Ordnung? Mal ein paar mal hin und her bewegt? Mal eine andere Batterie versucht? Oder zumindest mal überbrückt?