Gang ging nicht rein beim GT V6 24V

humi001 · #1 09.08.2008, 19:16

Hallo.

Vor einigen Wochen, als ich auf der Autobahn unterwegs war und vom 4. in den 5. Gang schalten wollte, ging dies nicht. Der Schalthebel ließ sich einfach nicht in den 5. Gang hineinbewegen. Alle anderen Gänge gingen problemlos. Nach einigen Fehlversuchen ließ sich auf einmal wieder der 5. Gang einlegen. Am nächsten Tag hatte ich das gleiche Problem wieder, was sich auch diesmal von selbst löste. An den folgenden Tagen stellte ich keinerlei Probleme mehr mit dem Gangwechsel fest, so dass ich es nicht für nötig hielt zur Werkstatt zu fahren...

Diese Woche (also ca. 1 Monat nach dem letzten Schaltproblem) trat besagtes Problem wieder unerwartet auf der Autobahn auf, aber diesmal als ich vom 5. in den 6. Gang schalten wollte. Ich fuhr runter von der AB um mal bei langsamer Fahrt die Gänge durchzuschalten. Dann funzte der 6. Gang wieder.

Die SuFu habe ich bereits genutzt und irgendwas von Schaltseilen gelesen. Weil aber anscheinend noch keiner hier das Problem bei einem GT V6 hatte, frage ich ob es auch bei diesem Wagen die Schaltseile sein könnten?

Ich muss noch hinzusagen, dass ich bei geöffneten Fenstern und langsamer Fahrt ein Klackern (vom Getriebe?) höre, wenn ich die Gänge wechsle. Könnte dies ein Anzeichen auf bevorstehende Getriebeprobleme sein

Der GT hat 79000 km drauf.

Ich hoffe, ihr könnt mir Mut machen, dass es nichts Gravierendes ist

saffmeibiernet · #2 09.08.2008, 19:22

hört sich danach an, dass die synchronringe nicht mehr so funzen wie sie sollen: d.h. in die werke fahren und schauen ob aus dem getriebe öl ausläuft oder ob noch welches drin ist. natürlich kann es auch ein defektes ausrücklager sein oder ein spinnender geberzylinder, jedoch sehe ich hier auf den ersten blick ein ölproblem.
wenn die schaltseile hinne sind kannst du entweder nicht mehr längs in die gänge oder nicht mehr quer zu den gängen (egal ob 5. oder 2. gang).
mfg saffmeibiernet

humi001 · #3 09.08.2008, 20:38

Hmm, wenn Öl auslaufen sollte, müsste ich doch was am Garagenboden sehen. Ist aber alles trocken. Wieviel Öl ist denn in solch einem Getriebe, bzw. wieviel Öl kann auslaufen?

Dann wird es wohl an der Kupplung selbst liegen...? Übrigens quietscht das Kupplungspedal leise, wenn ich es trete. Hört man nur wenn der Wagen aus ist oder im Leerlauf läuft. Ich hatte vor zwei Jahren mal was an der Kupplung. Das Pedal fühlte sich irgendwie komisch beim Treten an, als hätte es an einem Punkt keinen Widerstand. Damals hat die Werke was am Pedal auf Garantie gemacht, glaube es war ein Zylindertausch, aber was genau kann ich nicht mehr sagen.

saffmeibiernet · #4 10.08.2008, 12:18

das muss nicht sein, dass es im stand rausläuft. wenn der getriebesimmerring am eingang selbigen nicht mehr dicht ist, dann läuft es dort während der fahrt raus, da im stand bis dort hoch kein öl kommt (zwei liter gehören da rein und ich empfehle dir einfach ein stinknormales getriebeöl reinzuschütten, denn sonst, wenn du fragst welches, werden dir haufenweise posts à la "kipp das gute 900-w7000 rein und du hast hundert ps mehr" posts um die ohren fliegen. was allerdings richtig ist, ist dass wenn du ein dickeres öl reinschüttest, das getriebe sich ruhiger verhalten wird (z.b. anstatt ein 75er ein 85er, meine erfahrung))

wenn schon mal was an der kupplungsbetätigung gemacht worden ist und du denkst dass die ausführende werke nicht unfähig ist, dann fahr dort hin und beschreib ihnen dein leiden (bzw das deines alfas)

gute besserung
mfg saffmeibiernet

Earny · #5 10.08.2008, 16:32

Zitat:

Zitat von humi001

Ich muss noch hinzusagen, dass ich bei geöffneten Fenstern und langsamer Fahrt ein Klackern (vom Getriebe?) höre, wenn ich die Gänge wechsle. Könnte dies ein Anzeichen auf bevorstehende Getriebeprobleme sein

Der GT hat 79000 km drauf.

Ich hoffe, ihr könnt mir Mut machen, dass es nichts Gravierendes ist

Da hat das Ausrücklager mal einen weg.

Gibt schlimmeres.

Ließ sich denn der 5./6. gar nicht reindrücken, auch nicht bei vorherigem schalten in 4 oder 3?

humi001 · #6 10.08.2008, 18:38

Nee, die Gänge waren für einen kurzen Moment nicht reinzubekommen. Der Schaltknüppel ließ sich gar nicht in die Position schieben; als wären die Gänge überhaupt nicht da oder als blockiere irgendwas den 5./6. Gang... Auch anfangs nicht nach Zurückschalten in den 4. oder 3. Gang. Erst nach einigen Versuchen gingen sie plötzlich wieder problemlos rein.

War jetzt gerade noch ne Probefahrt machen, alle Gänge flutschen normal. Keine Anzeichen auf Probleme. Wenns die Synchronringe sind, müsste ich dann nicht auch beim Gangwechsel so ein "Krrrrrrrrrrrrr-Geräusch" haben? Wie gesagt, bis auf das Klackern ist kein Problem festzustellen beim Gangwechsel.

Könnte das Ausrücklager denn was mit diesem Schaltproblem zu tun haben, oder steht das nur im Zusammenhang mit dem Geklackere beim Schalten? Sind beide Symptome, also Schaltproblem und Klackern, Anzeichen für ein und das selbe Problem?

Da sowieso die 80000er Inspektion gleich ansteht, werde ich die Werke mal beauftragen, das Getriebeöl zu wechseln und nach dem Ausrücklager zu schauen. Ich denke, das Getriebeöl wurde noch nie gewechselt... Nach wieviel Km sollte man das machen?

Danke schon mal für eure Antworten bis jetzt

pedi · #7 10.08.2008, 19:35

Zitat:

Zitat von saffmeibiernet

hört sich danach an, dass die synchronringe nicht mehr so funzen wie sie sollen

an dies glaube ich NullKommaNull.
Vor allem nicht Synchronisation von 5. und 6.
und zudem nicht selbstheilend.

Hinterfragung an TE:
als du den 5. nicht einlegen konntest... bist du oermanent auf der Kupplung gestanden und kontest problemlos 4. oder 6. einlegen, aber eben nur den 5. nicht?
Mein Tipp wenn dem so wäre: Sperrstifte (verhindern Einlegen von zwei Gängen zeitgleich) im Getriebe fluschen nicht.
Behelf: evtl reicht bereits ein Ölwechsel.

Earny · #8 10.08.2008, 20:13

Zitat:

Zitat von humi001

Da sowieso die 80000er Inspektion gleich ansteht, werde ich die Werke mal beauftragen, das Getriebeöl zu wechseln und nach dem Ausrücklager zu schauen. Ich denke, das Getriebeöl wurde noch nie gewechselt... Nach wieviel Km sollte man das machen?

Ist prinzipiell eine Lebensdauerfüllung, aber der Wechsel ist ratsam.

Aurücklager ist kosmetischer Natur, da dessen Austausch nicht ganz billig ist...(Getriebe muss dazu ab)

pedi · #9 10.08.2008, 20:43

Zitat:

Zitat von humi001

Wie gesagt, bis auf das Klackern ist kein Problem festzustellen beim Gangwechsel.

uups, dies hatte ich überlesen.

Wobei "Geklackere" nun alles & nix sein kann.

humi001 · #10 10.08.2008, 21:51

Zitat:

Zitat von pedi

als du den 5. nicht einlegen konntest... bist du oermanent auf der Kupplung gestanden und kontest problemlos 4. oder 6. einlegen, aber eben nur den 5. nicht?

Ja genau. Ich stand permanent auf der Kupplung und als ich den 5. nicht einlegen konnte, schaltete ich wieder zurück in den 4 (kuppelte ein). Ich versuchte es anschliessend nochmals, ging aber immer noch nicht. Also nahm ich den 6... Nach einigen Versuchen war der 5. Gang dann wieder "offen".
Genau das selbe passierte ca. 1 Monat später mit dem 6. Gang.

Zitat:

Mein Tipp wenn dem so wäre: Sperrstifte (verhindern Einlegen von zwei Gängen zeitgleich) im Getriebe fluschen nicht.

Was genau würde mich in dem Fall erwarten? Klingt irgendwie teuer...

Zitat:

Zitat von Earny

Aurücklager ist kosmetischer Natur, da dessen Austausch nicht ganz billig ist...

Heißt das, das Ausrücklager hat nichts mit den beiden "zugenagelten" Gängen zu tun, und ich müsste es nicht unbedingt ersetzen lassen? Was kostet ungefähr der Austausch eines Ausrücklagers beim V6?

pedi · #11 10.08.2008, 22:38

Zitat:

Zitat von humi001

Was genau würde mich in dem Fall erwarten? Klingt irgendwie teuer...

Tauschgetriebe, wenn ein Ölwechsel nix bringt.

Irgendwann wurde auch mal Ausrücklager erwähnt, das kann´s jedoch definitiv nicht sein;
wie erwähnt genuas wenig die Synchronringe.

Warum die Sperrstifte nicht flutschen geht ins Reich der Spekulation: Gussdefekt im Gehäuse, Abrieb...

Earny · #12 10.08.2008, 22:58

Zitat:

Zitat von pedi

Irgendwann wurde auch mal Ausrücklager erwähnt, das kann´s jedoch definitiv nicht sein;
wie erwähnt genuas wenig die Synchronringe.
...

Und das Geräusch beim schalten und Kupplungstreten [.....ein Klackern (vom Getriebe?) höre, wenn ich die Gänge wechsle ..........] wird dann durch was erzeugt?

Gut, das hat mit dem Schaltproblem im 5/6. Gang nichts am Hut.....aber....das habe ich ja auch nicht geschrieben

pedi · #13 10.08.2008, 23:04

Zitat:

Zitat von Earny

Und das Geräusch beim schalten und Kupplungstreten

wo wird erwähnt, dass das Geräusch direkt mit dem Betätigen der Kupplung einher geht?
Ich habe gelesen, dass das Geräusch beim Gangwechsel auftritt.

humi001 · #14 10.08.2008, 23:05

Na dann hoffe ich mal stark, dass ein Ölwechsel Abhilfe schafft...

Ich warte jetzt noch 1000 km und beobachte ob sich das Problem wiederholt und in welchem Gang. Wenns an den Stiften liegt, können dann alle Gänge betroffen sein, oder bleibts immer der(die) gleiche(n) Gäng(e)?

pedi · #15 10.08.2008, 23:11

Zitat:

Zitat von humi001

Ich warte jetzt noch 1000 km und beobachte ob sich das Problem wiederholt und in welchem Gang. Wenns an den Stiften liegt, können dann alle Gänge betroffen sein, oder bleibts immer der(die) gleiche(n) Gäng(e)?

ein Stift ist für eine Schaltwelle. Diese Welle geht dann nicht vor/zurück...eigentlich sollten dann zwei Gänge (in diesem Fall 5. + 6.) betroffen sein.
Eine Schaltwelle ist 1. + 2., andere Schaltwelle 3. + 4. und die dritte für 5. + 6. Gang.