156 2.5 V6 Plötzliches Leistungsloch zwischen 5000-5200 U/min

[fabbrino neri]

Ich hab da mal kurz eine Frage, seit ein paar Wochen fällt mir auf, dass zwischen 5000 und 5100-5200 U/min keine erwartete Leistung mehr besteht. Diesen genannten Bereich überwunden kommt wieder etwas mehr aber nicht so wie es mal war. Am auffälligsten ist allerdings dieses oben beschriebene Leistungsloch. Unter 5000 U/min ist alles wie immer.

Kann mir jemand was zu diesem Problem sagen oder hat jemand schonmal die gleichen Erfahrungen mit seinem V6 gemacht?

[-Aldo-]

ja, problem hatten wir schonmal bei nem GTV V6, der hatte den zahnriemen nicht wechseln lassen (unglaublich, war fast 10 jahre und 95000km drauf! hatte ein riesen glück dass der nicht einfach gerissen ist, so wie sonst üblich ) und selbiger hatte sich so gelängt, dass die steuerzeiten nicht mehr stimmten...
oder bei defektem luftmassenmesser ist das auch ein häufig auftretendes problem...

[fabbrino neri]

Also Zahnriehmen wurde gemacht (obwohl, da muss ich mal nahhaken, würde mich interessieren wie das mit dem alten Zahnriehmen zusammen hängen kann?) und Luftmassenmesser hatte ich eigentlich erstmal ausgeschlossen, da sich der Leistungsverlust ja hauptsaächlich auf einen kleinen Drehzahlgang beschränkt...mmmhhh

[-Aldo-]

wie gesagt wenn die steuerzeiten nicht stimmen kann das durchaus auch vorkommen... wurde der zahnriemen denn mit spezialwerkzeug oder mit lackstift gewechselt?
naja die steuerzeiten müssen dann schon arg daneben stehen... ich tippe eher auf nen defekten LMM

[neffetS]

hallo

Kommt mir bekannt vor als unser LMM solangsam den Geist aufgegeben hat.

neffetS

[fabbrino neri]

naja also in meiner Besitzerzeit wurde der Zahnriemen nicht gemacht aber er sitzt noch straff also lässt sich nicht verdrehen und optisch, sofern das überhaupt was aussagt sieht er eins a aus.

[quadrifoglio.ve]

wenn es etwas kühler wird, wird das "loch" auch wieder kleiner......

[avalon1409]

@fabbrino

Die Optik hat nichts zu sagen beim Zahnriemen. Bei meinem Opel hatte ich letztes Jahr auch den Zahnriemen wechseln lassen. Sah optisch noch einwandfrei aus, auch die Spannung stimmte. Da aber diverse Reparaturen anstanden, und der Zahnriemen eh über der Zeit war, habe ich ihn gleich mitwechseln lassen.

Die Rollen hätten keine 100 Km mehr gemacht. Als der Zahnriemen runter kam, haben die Rollen schon Auflösungserscheinungen gezeigt. Die hätten nicht mehr lange gehalten.

Mit dem Zahnriemen würde ich also kein Risiko eingehen. Zumal hier auch schon Leute gepostet haben, dass der Zahnriemen vor der Zeit gerissen ist. Lieber den Riemen wechseln, als den ganzen Motor.

gruß
avalon 1409