es geht um die Antriebswelle eines 156, wird aber in anderen Modellen ähnlich sein:
Mit welcher Methode drückt ihr den Sicherungsring an der Antriebswelle erfolgreich auseinander, um das Gelenk runterzuklopfen?
Mit Spitzzange und Schraubendreher hat es bei mir bisher nicht geklappt. Sobald man dann mit einem Hammer hinten draufkloppt, springt der dämliche Sicherungsring wieder in die Nut. Das Gelenk rührt sich keinen Millimeter.
Der Ring vom radseitigen Gelenk hat aber keine Löcher, wo einem eine Seegeringzange helfen könnte.
keine Löcher, aber die senkrechten Enden sind meist etwas halbmondförmig;
ok, manchmal auch nicht.
Bei dutzenden von Gelenken habe ich noch nie andere Zange genommen...egal welches Fzg-Fabrikat.
Auf dem Bildchen ist der Ring rechts auf Anschlag. Besser geht´s, wenn er mittig ausgerichtet ist...aber beim werkeln flutscht er eh meist umher - wenn man abrutscht.
Erstmal ein Schlag auf den Gewindestummel, der das Gelenk weiter auf die Welle schiebt; somit ist der Ring freier. Erst danach Gelenk runter klopfen.
War mit der Welle bei einem Schrauberbekannten, der sehr viel und an verschiedenen Marken schraubt. Er meinte, der Ring wäre genauso dämlich wie bei vielen Opel.
Wir haben es auch mit Seegeringzangen usw. probiert. Ohne Erfolg, das Gelenk saß bombenfest, rührte sich weder vor noch zurück auch nur einen Millimeter.
Letztlich musste das Gelenk von der Welle geflext werden...
Alfa Romeo:
Alfa 156 1.8 TS mit BIGAS - LPG-Anlage
AW: Sicherungsring Antriebswelle lösen
Zitat:
Zitat von Reload
War mit der Welle bei einem Schrauberbekannten, der sehr viel und an verschiedenen Marken schraubt. Er meinte, der Ring wäre genauso dämlich wie bei vielen Opel.
Wir haben es auch mit Seegeringzangen usw. probiert. Ohne Erfolg, das Gelenk saß bombenfest, rührte sich weder vor noch zurück auch nur einen Millimeter.
Letztlich musste das Gelenk von der Welle geflext werden...
hmmm also ich bin bestimmt 1500 km mit kaputter Achsmanschette rumgefahren. Das Lager war stark bläulich gefärbt, aber die Felx nehmen hmm ich weiß ja nicht. Ein paar gezielte Hammerschläge auf die innenseite des Gelekns und runter ist das Teil.
Man sollte auch den Seegering weit genug von der vorgesehenen zu sichernden Nut entfernen dann klappts auch. (was fürn Deutsch ) Und sag mir mal was daran dämlich sein sollte?...... Wie siehts denn bei anderen Marken aus? Das würde mich Interesieren... Hab leider keinen Vergleich lediglich beim Opel Kadett GSI aber da war es auch so!
Ich habe die Gelenke getriebeseitig auf Fahrer und Beifahrer gemacht. Für die erste seite 2 Stunden und die andere 1 Stunde und 20 min.
man kann auch das Gelenk entsprechend einschlagen, Innenkorb verdrehen und Kugel für Kugel entfernen. Zum Schluss kann man das äussere Gehäuse (mit Stummel) und den Korb entnehmen, dann hat man nur noch den kleinen Stern auf der Welle, auf den man bequem eindreschen kann.
Aber auch dann liess er sich schon mal nicht beeindrucken und ich musste diesen kleinen Stern aufflexen.
Kann es sein, dass es das getriebeseitige Gelenk der rechten Antriebswelle nicht im Zubehör gibt für den 2.5 V6?
Mir wurde da ein falsches geliefert von NK (511027, für 70,00€). Das passt aber nur über 28mm-Wellen. Die von meinem V6 hat 31mm.
Auf Nachfrage bei verschiedenen Händlern kam in deren ET-Systemen aber immer das falsche Teil zum Vorschein.
Wenn ich das richtig sehe müsste das Originalteil von Alfa dies hier sein:
46307444 - WELLE
Das sollte nach dem alten Stand meiner ET-CD aber schon 350,00 € kosten!
Das kann doch nicht wahr sein? Dafür bekommt man ja schon fast eine komplette AT-Welle.
Alfa Romeo:
Alfa 156 1.8 TS mit BIGAS - LPG-Anlage
AW: Sicherungsring Antriebswelle lösen
Zitat:
Zitat von pedi
man kann auch das Gelenk entsprechend einschlagen, Innenkorb verdrehen und Kugel für Kugel entfernen. Zum Schluss kann man das äussere Gehäuse (mit Stummel) und den Korb entnehmen, dann hat man nur noch den kleinen Stern auf der Welle, auf den man bequem eindreschen kann.
Aber auch dann liess er sich schon mal nicht beeindrucken und ich musste diesen kleinen Stern aufflexen.
naja ich hab mit hammerschläge auch nicht an Mukke schups die Kuh gedacht
gut wenn die dinger so Festgefahren sind, dann wird es keine andere Möglichkeit geben... hatte ich zum Glück noch nie aber ich dachte er hat es nicht runter gebraucht weil der Seegering ständig wieder rein rutschte ...... ich wollte mal von einem Kumpel das Radlager (hinten in Bremstrommel) wechseln. Leider hat sich das auch durch heftige Schläge mit dem großen Bello nicht vom Fleck bewegt. Hab zu guter letzt auch die gute Druckluftsäge genommen und angesägt. Dannach Meisel in die Hand und gib ihn. Irgendwann nach jeder Menge köperlicher Überzeugungskraft hat es nachgegeben. 8) 8) 8)
Alfa Romeo:
Alfa 156 1.8 TS mit BIGAS - LPG-Anlage
AW: Sicherungsring Antriebswelle lösen
Zitat:
Zitat von Reload
Kann es sein, dass es das getriebeseitige Gelenk der rechten Antriebswelle nicht im Zubehör gibt für den 2.5 V6?
Mir wurde da ein falsches geliefert von NK (511027, für 70,00€). Das passt aber nur über 28mm-Wellen. Die von meinem V6 hat 31mm.
Auf Nachfrage bei verschiedenen Händlern kam in deren ET-Systemen aber immer das falsche Teil zum Vorschein.
Wenn ich das richtig sehe müsste das Originalteil von Alfa dies hier sein:
46307444 - WELLE
Das sollte nach dem alten Stand meiner ET-CD aber schon 350,00 € kosten!
Das kann doch nicht wahr sein? Dafür bekommt man ja schon fast eine komplette AT-Welle.
Versuchs mal mit dem NK 511029. Das ist das einzigste was ich unterm 2.5 V6 gefunden habe. Hätte gerne eins von Triscan empfohlen aber da gab es keins.
Ich hab zur Suche die schlüsselnummern 4001/198 eingegeben. Vermute das es dein V6 ist.
Hab gerade nachgeschaut, ist das radseitige Gelenk, dass habe ich schon.
Werde wohl eine Austausch-Welle nehmen und das bereits gekaufte radseitige Gelenk als ET behalten, passt ja an die linke und rechte Antriebswelle.
Alfa Romeo:
Alfa 156 1.8 TS mit BIGAS - LPG-Anlage
AW: Sicherungsring Antriebswelle lösen
Zitat:
Zitat von Reload
Hab gerade nachgeschaut, ist das radseitige Gelenk, dass habe ich schon.
Werde wohl eine Austausch-Welle nehmen und das bereits gekaufte radseitige Gelenk als ET behalten, passt ja an die linke und rechte Antriebswelle.
wer lesen kann ist klar im Vorteil tut mir leid das hab ich übersehen das du jetzt auf der Suche nach dem Gelenk getriebeseitig bist.
WM könnte was haben. Die haben allerdings keine Angaben zur Größe gemacht. Ich hab dir ne e-mail geschrieben. Schau aber auch mal in dein Spam-Ordner auf GMX. Denn ich hab bei aol meine e-mail und die werden gerne als Spam gesehen
hmm ich weiß ja nicht. Ein paar gezielte Hammerschläge auf die innenseite des Gelekns und runter ist das Teil. 
) Und sag mir mal was daran dämlich sein sollte?...... 
aber ich dachte er hat es nicht runter gebraucht weil der Seegering ständig wieder rein rutschte 
...... ich wollte mal von einem Kumpel das Radlager (hinten in Bremstrommel) wechseln. Leider hat sich das auch durch heftige Schläge mit dem großen Bello nicht vom Fleck bewegt. Hab zu guter letzt auch die gute Druckluftsäge genommen und angesägt. Dannach Meisel in die Hand und gib ihn. Irgendwann nach jeder Menge köperlicher Überzeugungskraft hat es nachgegeben. 8) 8) 8)
tut mir leid das hab ich übersehen das du jetzt auf der Suche nach dem Gelenk getriebeseitig bist. 
Linear-Darstellung
