Probleme mit der Kühlwassertemperatur - Roter Bereich

[Nero 601]

Hallo,

ich freue mich, nach einigen Jahren Abstinenz, wieder unter den Alfa Fahrern zu sein.
Nach meinem 33er folgten solide deutsche Autos. Im Jahre 2005 kaufte ich mir meinen Traum- youngtimer, einen Maserati Biturbo für sonntags.
Top Auto - nie Probleme. Jetzt merkte ich, das ich das italienische Temprament vermisse und kaufte mir einen Alfa 166 3.0 24V Bj. 2000,
nero- nero.
Richtig starkes Auto, dass was mir zu meinem Glück fehlte.

Doch jetzt zu meinem Problem:!

- Bis zu 3500 Umdrehungen auf dem Drezahlmesser ist die
Temperaturanzeige bei 90 C.
- Bis zu 4000 Umdrehungen liegt die Temperatur bei dem "Strich" über 90 C.
- Über 4000 U/min schießt die Temperatur in den roten Breich bis zu 130 C.
In meiner sehr guten Alfa Werkstatt wurde am Freitag alles durchgetestet.
Beide Lüfter laufen, Külwasserstand o.k., Kühler o.k..
Weitere mögliche Ursachen, die wir durchspielten:
- Wasserpumpe defekt
- Lamdasonde defekt

Wer kann mir helfen?
Danke für Eure Hilfe.

Ciao aus dem hohen Norden
Tim

[quadrifoglio.ve]

ich nehme die wasserpumpe und gehe auf ein ereignisfeld.......
wasser wird zuheiß ? lamdasonde defekt ? gute wergstatt ?

[hollandhauke]

Jupp, klingt schon fast mustergültig nach kaputter Wasserpumpe.
Tausch erfordert Zahnriemenabnahme, bzw. vielmehr: Zahnriemenwechsel

Ebenfalls Gruß aus dem hohen Norden

Hauke

[termman]

Zitat von quadrifoglio.ve

ich nehme die wasserpumpe und gehe auf ein ereignisfeld.......

Zitat von hollandhauke

Jupp, klingt schon fast mustergültig nach kaputter Wasserpumpe.

Und hier noch die Erklärung.

Flügelrad der Pumpe ist angeknackst und sitzt deshalb nicht mehr "bombenfest" auf der Welle.
Bei niedrigeren Drehzahlen wird es dank Restreibung noch mitbewegt, aber bei höheren Drehzahlen wird die benötigte Pumpkraft zu hoch, so dass die Reibung zwischen Welle und Rad überwunden wird und sich nur noch die Welle ohne das Flügelrad bewegt (Kühlkreislauf "steht").

[GTVUwe]

Zitat von termman

Und hier noch die Erklärung.
Flügelrad der Pumpe ist angeknackst und sitzt deshalb nicht mehr "bombenfest" auf der Welle.
Bei niedrigeren Drehzahlen wird es dank Restreibung noch mitbewegt, aber bei höheren Drehzahlen wird die benötigte Pumpkraft zu hoch, so dass die Reibung zwischen Welle und Rad überwunden wird und sich nur noch die Welle ohne das Flügelrad bewegt (Kühlkreislauf "steht").

Ergo: Nur noch schöön langsam und/oder Thermometer im Auge bahalten.
Wie kommen die auf Lambdasonde

[Nero 601]

Hallo,

vielen Dank für Eure "leider" richtigen Tipps.
Wie vermutet war die Wasserpumpe im Eimer.
Pastikrad hatte einen Riss.
So wurde gleich alles erledigt + Zahnriemenwechsel.
Der Alfa läuft jetzt Top und macht richtig Spaß.
- Zur Entlastung meiner Werkstatt: Ich habe da etwas ins falsche Halsloch bekommen. -Lamdasonde hatte nichts mit diesem Problem zu tun!
Mein Bock, das nächste Mal höre ich besser zu.

Viele Grüße aus der Landeskulturhauptstadt Schleswig

Tim

[GTVUwe]

Schön, dass wieder alles im Lot ist, und auch schön, dass du abschliessend schreibst was der eigentliche Fehler war und wie er behoben wurde.
Das wird leider manchmal vergessen.