1.9 JTD Kupplung ruckelt, Motor zieht ungleichmäßig durch

Elli1 · #1 23.03.2008, 12:50

Hab mir vor 2 Wochen einen 2000er 156 JTD gekauft. Wollte ich schon immer haben und diesmal hat der Preis gepasst. Natürlich war auch sehr viel zu machen da er schon sehr viel auf der Uhr hat.
Als ich ihn geholt habe ruckelte die Kupplung sehr stark beim Anfahren und der Motor zog überhaupt nicht.
Gestern bin ich die erste Runde gefahren nachdem ich Kupplung, Luftmassenmesser, Bremsleitungen, HA-Anlenker, Koppelstangen, Fahrwerk gewechselt hatte und Achsvermessung gemacht hatte.
Probleme sind: Ruckelt immer noch bischen beim anfahren, und beim Beschleunigen hat er wie aussetzer und regelt mist zusammen.

Hat jemand eine Idee?

Earny · #2 23.03.2008, 14:29

genauere Daten wäre ja nicht schlecht,ne?

ginolino · #3 23.03.2008, 15:47

hallo,
das agr ventil vielleicht?? hab nen gt 1,9 jtd der hatte ähnliche probleme! ist ein bekanntes problem beim 1,9. lass mal checken und sag bescheid! ich hab 300 eur inklusive einbau gezahlt. scheiß teuer!

Elli1 · #4 23.03.2008, 17:11

Genaue Daten? 77kw hat er. Quasie bis BJ. Ist auch schon komisch das die Kupplung die selbe Nummer wie die des 2.0l Benziner hat. Bei 2300 u/min fängt sie glaub ich an zu rutschen.
Das AGR-Ventiel werd ich mal ausbauen und schauen, vieleicht ist es schwergängig.

Earny · #5 23.03.2008, 19:22

Zitat:

Zitat von Elli1

Genaue Daten? 77kw hat er.

Schon besser. Km etc. wäre vielleicht noch besser..........

Zitat:

Zitat von Elli1

Quasie bis BJ. Ist auch schon komisch das die Kupplung die selbe Nummer wie die des 2.0l Benziner hat.

Nach was für einer Nummer wurde die denn bestellt?

Zitat:

Zitat von Elli1

Bei 2300 u/min fängt sie glaub ich an zu rutschen.

Dann ist die im Eimer.....

Zitat:

Zitat von Elli1

Das AGR-Ventil werd ich mal ausbauen und schauen, vieleicht ist es schwergängig.

Mach gleich dicht. Sollte beim Alter eh schon gemacht sein.

Elli1 · #6 23.03.2008, 20:51

Kupplung hab ich selber gerade gewechselt, ist wirklich neu.

Wenn man beim Ersatzteilprogramm wie Centro, Teckdoc u.s.w. auf Typvergleich geht kommen alle Fahrzeuge in dem das gewählte Teil verbaut sind. unter Anderemauch der 2.0 TS.

AGR ist sicher in den letzten 100tkm die der letzte Besitzer gefahren hat nicht gewechselt. Warum soll ich das dicht machen?

230tkm hat er weg.

Earny · #7 24.03.2008, 08:32

Zitat:

Zitat von Elli1

Kupplung hab ich selber gerade gewechselt, ist wirklich neu.

Aber zu 99,999% die Falsche.......
Suche mal im Anhang die Teilenummer raus, welche für die Kiste benötigt wird!!
p.s.: M1 ist der richtige Motor.

Zitat:

Zitat von Elli1

Wenn man beim Ersatzteilprogramm wie Centro, Teckdoc u.s.w. auf Typvergleich geht kommen alle Fahrzeuge in dem das gewählte Teil verbaut sind. unter Anderemauch der 2.0 TS.

Diese Programme sind in Bezug auf Alfa mist. Zu viele Fehler....bzw. noch mehr Fehler als im eper....

Zitat:

Zitat von Elli1

AGR ist sicher in den letzten 100tkm die der letzte Besitzer gefahren hat nicht gewechselt. Warum soll ich das dicht machen?

Um es als Fehlerursache auszuschließen......

Zitat:

Zitat von Elli1

230tkm hat er weg.

Bei den Kms würde ich die Injektoren mit in de Liste der zu überprüfenden Teile aufnehmen.

Earny · #8 24.03.2008, 08:33

Anhang vergessen, hier ist er:

Elli1 · #9 24.03.2008, 21:40

Bei LUK z.B. ist die Art.Nr. 60816365 für 1,9 JTD, 2,4 JTD und 2.0 TS.

Earny · #10 25.03.2008, 07:43

Schön, aber falsch.

Zumal Luk die noch nicht einmal an AR zuliefert.

Elli1 · #11 25.03.2008, 21:36

Ich habe einen Kupplungskit von NK, kannst du mir manchmal die NK-Nummer geben die sie haben sollte?

Earny · #12 26.03.2008, 08:28

Schau mal lieber hier:

ZF Friedrichshafen AG / Katalog

Artikel

3000 853 501

Elli1 · #13 26.03.2008, 19:51

Und wieso steht da z.B. Alfa 166 2.0TS? Das ist doch ein Benziner. Von dem InCat bekomm ich auch jedes 1/4 Jahr eine Update CD, ist mit Centro, TecDoc gleichzustellen. Also liegt es daran wohl nicht.