156: Unruhe an VA, Höhenschlag oder doch was anderes?

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Zitat von hardstyle

beide bremsscheiben abnehmen und die aufnahmen also das radlager und innen die bremsscheibe sauber machn,

Bremsscheiben und Radnaben sind sauber. Ich sollte aber nochmal messen ob Radnaben und Zentrierringe gleiches Maß haben.

Zitat von pedi

hä?
Der kann doch die nackige Felge (geht zumeist ebenso gut mit Reifen) auf die Wuchtmaschine spannen und mal rennen lassen.
Höhen- und Seitenschlag ist dann mit blossen Auge zu erkennen...wenn gegeben.

Sehe ich auch so. Wollte der Reifenfritze wahrscheinlich bisher nicht machen, da er die Niederquerschnittsreifen immer so schwer wieder auf die Felge bekommt...
Werde jetzt darauf bestehen, dass er es mal probiert.

Zitat von alfafuzzi

im anschluss der reparaturliste fehlt nur noch die achsvermessung.

OK, habe ich vergessen extra aufzuführen. Wurde natürlich im Sommer 2007 und im Mai 2008 jeweils gemacht, nachdem Fahrwerksteile getauscht wurden.

[stephanV6]

Zitat von Reload

Werde jetzt darauf bestehen, dass er es mal probiert.

Wenn nötig mit Waffengewalt ?

Fahr doch einfach wo anders hin.

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Zitat von stephanV6

Wenn nötig mit Waffengewalt ?

Fahr doch einfach wo anders hin.

Ja, ist klar.
Aber ich habe ja gerade erst neue Reifen dort gekauft (die Toyo kann ich mal in den Mercato stellen...). Wenn ich also immer noch Unwuchten habe, dann wuchten die dort nochmals kostenlos nach.
Außerdem ist dort immer so wenig los, so dass man dort schnell dran kommt.....warum wohl?

[isar12]

Hab noch einen Tip auf Lager, der braucht aber ein bisserl Ausrüstung und/oder Erfahrung.

Wagen anheben, Räder von Hand drehen und mittels Meßuhr den Schlag der Felgen innen wie außen, radial und axial, direkt am Auto messen. Markierung am höchsten Ausschlag am Rad anbringen und Wert notieren. Braucht etwas Fingerspitzengefühl und geht nicht bei allen Felgen. Wuchgewichte könnten auch im Weg sein. Alte Hasen machen das zur Not mit einem eng am Rad aufliegenden Holz- oder Plastikstäbchen. 1 mm Abweichung siehst du da ganz leicht.

Anschließend Rad abnehmen und auf altmodische Wuchtmaschine spannen, welche sich frei drehen läßt, nicht einschalten. Hier nochmal mit Meßuhr kontrollieren. Behelfsweise kann man das Rad auch auf der Hinterachse nochmal vermessen.

Wenn das Rad alleine auf der Wuchtmaschine rund läuft, aber montiert am Auto nicht mehr, weißt du wo du weitersuchen musst.

Noch was. Ich persönlich tu mich schwer zu sagen ob ich eine Unwucht links oder rechts habe. Unwucht hinten spürst am ganzen Auto, aber wesenlich weniger als vorne, weil du vorne eine direkte Meldung übers Lenkrad in die Finger kriegst.

Was das Radlager betrifft: Leichtes Spiel in den Führungsbuchsen/gelenken macht sich deutlich mehr bemerkbar. Kann durch Flattern auch eine Vibration hervorrufen, die aber verschwinden sollte beim Bremsen oder Beschleunigen, da sich dabei die Achse verspannt und das Spiel ausschaltet.

Ciao, Rudi