Zahnriemenwechsel

[stephanV6]

Zitat von pedi

so wie hier manche reden...
´n Aluklotz, ´n Hammer & Maisel,
klopf klopf, passgenau fertig.

Denk ich mir auch jedes mal wieder ...

[ilkalfa]

thema zahnriemen

das einfachste am auto.da braucht mann eine nokenwelleguss die man fest machen kann 72€ und eine luftdruckmesser im zylinderkopf wo mann anschrauben kann wo die zündkerzen sind.da brauchst du keine markierungen ....es wird alles automatich eingestellt.


gruss ilkay

[pedi]

Zitat von ilkalfa

thema zahnriemen

da braucht man eine luftdruckmesser im zylinderkopf wo man anschrauben kann wo die zündkerzen sind.

Thema Zahnriemen:

Ok, du hast an solch einem Motor noch nie einen Zahnriemen gewechselt und daher auch keine Ahnung wie es geht oder was man braucht.

Warum versuchst du dann Tipps zu geben ?
Wenn du keine Ahnung hast, warum bist du dann nicht still ?

[ilkalfa]

ach echt?

kenne mich sehr gut aus mit dem motor.habs auch gelrnt wie das geht ich weis net was du für ne 2,0 ts 16v hast....mit 7 zylinder ?

[pedi]

Zitat von ilkalfa

ach echt?

kenne mich sehr gut aus mit dem motor.habs auch gelrnt wie das geht ich weis net was du für ne 2,0 ts 16v hast....mit 7 zylinder ?

ja klar, darum schreibst du auch:

Zitat von ilkalfa

und eine luftdruckmesser im zylinderkopf

man benötigt nix mit Luftdruck.
Man benötigt eine Messuhr, welche (Vereinfacht > gegen Sprachbarriere, da Deutsch wahrscheinlich nicht deine Mutterspreche ist) ähnlich wie ein Meterstab funktioniert.
Diese Uhr ist also ein Messgerät mit welchem man ein Mass/eine Grösse/eine Entfernung eruiert.
Es hat absolut nix mit Luftdruck oder ähnlichem zu tun.

Wer schreibt, dass man einen Luftdruckmesser braucht, der hat wahrscheinlich aus Entfernung die Uhr auf dem Motor gesehen (schaut auf Distanz gleich aus), ohne zu wissen was es ist und ohne zu wissen was man damit macht.

Sorry, aber egal was du nun hierzu schreibst...mit dem Luftdruckmesser hast du dich leider disqualifiziert.

[ilkalfa]

stimmt bin kein deutscher...

aber jetzt will ich mal von dir wissen wie ne motor läuft....in meiner sprache hat dieses gerät ne andere name.werd mich schlau machen und dir schreiben wie dies heisst...ich musste es lernen weills zu teuer war jemandem machen zulassen...und der alfi läuft wie früher....


also gruss

[pedi]

Egal wie das Teil in welcher Sprache heisst...man braucht keine Druckluft und somit auch kein Messgerät, welches Luftdruck anzeigt.

Benötigte Messuhr:



Für den Laien schaut wahrscheinlich folgendes Druckmanometer gleich aus wie eine Messuhr aber es ist nunmal etwas völlig anderes.
Und da man eben keine Druckluft benötigt...

Überflüssiges Manometer:




Ist in etwa wie Vergleich von Thermometer und Stopuhr



Wer nicht damit zu tun hat, der kann es evtl auf schnellen Blick ebenso verwechseln.
Wer aber damit arbeitete, der weiss sehr wohl, ob er Themperatur oder Zeit messen wollte.

[ilkalfa]

hm...


ja aber ich weis es noch ganz genau.hab das ding genau dort geschraubt ganz links erster zylinder wo die zündkerzen rein geschraubt wird und hab die nokenwellen befestigt und unten die kurbelwelle gedreht bist die anzeiger die richtige punkt erreicht hat.das ist doch einen druck was das verursacht oder?die anzeige geht doch net von allein hoch?wenn die zylinder unten nach oben die luft presst bewegt sich doch die uhr.....hm.... habe noch die ganze beschreibung und ich hab es genau so gemacht das war nicht schwer,,dann musste ich die zahnriemen genau einbauen da sind auch die gelbe markierungen an die riemen.danach die spannrollen eingebaut und nach festigkeit kontrolliert und fest gemacht,,das war nicht schwer...wie machst du es?wenn klär mich auf..villeicht gehts ja viel einfacher,,kann ja auch noch dazu lernen...

gruss ilkay

[Zitrobaer]

Die Oberfläche des Kolbens drückt auf den Stift an der Messuhr, beim höchsten Messwert ist der Kolben also am oberen Totpunkt.

Zum besseren Verständnis:



Nur dass bei der zu verwendenden Messuhr über dem Faltenbalg noch ein Gewinde ist, welches in das Kerzenloch gedreht wird.

EDIT: Vielleicht geht`s auch mit nem Manometer, sobald sich der Kolben nach unten bewegt wird der Druck ja wieder geringer. Soweit die Theorie, jedenfalls wäre diese Methode deutlich ungenauer.

[pedi]

Zitat von ilkalfa

hab das ding genau dort geschraubt ganz links erster zylinder wo die zündkerzen rein geschraubt wird und hab die nokenwellen befestigt und unten die kurbelwelle gedreht bist die anzeiger die richtige punkt erreicht hat.

Für den Zahnriemenwechsel?

Als dann alles korrekt auf Position war, hast du den alten Riemen runter gemacht und neuen Riemen drauf ?

Zitat von Zitrobaer

Nur dass bei der zu verwendenden Messuhr über dem Faltenbalg noch ein Gewinde ist, welches in das Kerzenloch gedreht wird.

nee nee...da das Kerzengewinde ca 100mm in der Tiefe ist, geht das nicht.
Es ist eine Hülse ...sozusagen Rohr welches an einem Ende Kerzengewinde und am anderen Ende Messuhraufnahme hat; dies mit Messuhr welche längere Messspitze hat.

Es geht auber auch mit simplen Messuhrzubehör, wie Messbrücke und Verlängerungen.

[ilkalfa]

AT pedi

ja genau..und der läuft heute noch.nur ich habe jetzt nen problem mit dem motor...zahnriemen wechsel habe ich aber schon vor 6 monaten gemacht..jetzt klappert motor liegt aber nicht an zahnriemen.wo kann ich so biler,motorbeschreibungen finden?ich will motor aussbauen und ne v6 motor einbauen.hast du tipps?auf was muss ich achten?was brauche ich?ist es zugelassen?hab nen 69 baujahr 2,0ts 16v würde mich echt freuen wenn ich hilfe bekommene.

gruss ilkay

[pedi]

Zitat von ilkalfa

ja genau..und der läuft heute noch.

nochmals deine vorherige Beschreibung.
Da es mir nicht ganz klar war, habe ich extra nochmals nachgefragt.

Zitat von ilkalfa

hab die nokenwellen befestigt und unten die kurbelwelle gedreht bist die anzeiger die richtige punkt erreicht hat.

sorry, aber wenn du die Nockenwellen fixierst, der alte Zahnriemen noch montiert ist, dann kannst du die Kurbelwelle nicht mehr drehen, wenn der Riemen drauf ist.

und mit Druckmanometer geht nunmal auch nix.


Ich verstehe absolut nicht, was du erzählen möchtest. Naja, egal.

Zitat von ilkalfa

hab nen 69 baujahr 2,0ts 16v

ok, du bist schwer in Ordnung...
und was saufen wir jetzt ?

[ilkalfa]

at pedi

na klar ist die riemen weg...mit riemen geht es ja nicht....erst die riemen weg,das habe ich auch gemeint ,,,es kann ja nicht gehen wenn die riemen noch drauf sind...die n.wellen werden fest gemacht und danach wird die kurbelwelle unten gedreht...so habe ich gemeint...anders geht ja nicht...


grus

[pedi]

dein 155 hat EURO 2
der V6 hat EURO 1
somit kannst du nicht umbauen.
Mit Minikat kannst du eventuell den 2.5V6 auf EURO 2 aufrüsten und dann genehmigt es der TÜV wahrscheinlich; zuvor beim TÜV fragen.

Ansonsten brauchst du nichts besonderes.
Da es 155 V6 oft für ganz kleines Geld gibt würde ich einen kompletten kaufen und dann umhängen...dann hast du ja komplett inkl Getriebe , Steuergerät, Kabelbaum usw.